COLNAGO C59 ファーストインプレ。

ようやくイタリアから最後のパーツが届き、
初代ジョカトーレからのパーツ移植も無事完了！
会社までの往復だけですが乗って来ました☆


超高級フレーム（６０万円）なのに
他人のインプレを頼りに買ってしまったもんですから、
乗り心地が気に入らなかったらどうしようかと心配…
（みんな「硬いから大変だよ～」と脅すし…）



しかし。
乗り出した一瞬でその不安は吹き飛んだ。
何という心地よい硬さ！！
とにかくフレームが極度に乾いた一枚板のように頑強で、
どんなにもがいても決してヨレない。
かといって、不思議と硬さで体が疲れるということはない。
後ろ三角のQSTAYとC59フォークが上手に振動を緩和してくれているのだろうか。


安定性はすさまじく、今までスピードを抑えて下った坂道も
恐れずに突っ込んで行ける。
体の動きを自転車のスペックに合わせて躊躇する必要が無い。
「反応の良さがずば抜けている」と言われるのは、こういう意味だったのか。



C59のインプレで良く書かれる「自転車がもっと漕げと言って来る」というのが
どうにも不可解だったのですが、
これは「どんなに踏んでも余裕で受け止めてくれるので、もっと踏みたくなる」
という意味だと理解。

これは「もっと漕げと言って来る」ではなく
「私の走り方に合わせてくれる」という感じでしょうか。





ちなみに私の「二代目ジョカトーレ」のスペック。

フレーム：COLNAGO C59
コンポーネント：カンパニョーロ SUPER RECORD
ホイール：カンパニョーロ BORA ULTRA TWO
ステム：RITCHEY WCS CARBON MATRIX 4AXIS
ハンドル：CINELLI NEOMORPHE
ペダル：SPEEDPLAY TITANIUM
サドル：SELLE SMP FULL CARBON LITE

これで車重は6.7kgなので、フレームは超軽量というわけではありませんが、
どんな力も推進力に換えてくれる感触からすると、もはや重量はどうでも良い気がして来ます。





これまで多くのハイエンドバイクに乗らせてもらいましたが、
印象がDE ROSA KING RSと似ている。
KINGの方がクッション性が強く、悪路のロングライドも行けるオールマイティーな印象ですが、
「気持ち良い硬さ」の場所が似ている気がする。
鉄のフレームとカーボンの軽さの同居、を目指している感じ。

ピナレロとかトレックは、万能フレームを目指すあまり個性に欠ける印象が拭えないのですが、
KINGやC59は、目指すところ（個性）がはっきりしている気がする。
だから似ているように感じるのかもしれない。
コルナゴ氏とデローザ氏が、クロモリフレームの乗り心地を目指している意志を感じる。





ああ、これで早く超ロングライドに出かけてみたい！
でも、明日から「峠」の群馬ロケ！
それが終わったら休みなしにミャンマーロケ！
お正月は北海道の山陽さんちに行く予定だから…
ロングライドは４月くらいまで無理かも！？