（C11形蒸気機関車）
Nゲージで製品化されたC11形蒸気機関車です。
予約はしていませんでしたが、その出来の良さに思わず手に入れたものです。
（パッケージ）
近年の同社SL製品と同様に、プラケースから中紙を引っ張り出して取り出す仕組みです。
（秀逸なプロポーション）
1/150サイズでは車輪の厚みや軌間の不細工さは致し方ありませんが、特に側面のシルエットなどスケールモデルとしては素晴らしい出来であると実感できます。
（先輪部）
スポーク先輪は綺麗に抜けています。ピストン尻棒案内がありますが、最小通過半径はR216と公表されています。
（カプラーは交換したい）
転車台の無い終端駅での折返しも多く、キャブ側を先頭に客車や貨車を牽引することも日常的でした。
逆向き走行のためにはカプラーは見栄えの良いものに交換した方が良いでしょう。
小さなレイアウトにも似合いそうな使い勝手の良いSLという印象です。
（ｵﾊ61系客車）
C11形蒸気機関車とほぼ同時期に発売された旧型客車ｵﾊ61系です。
（特別企画品の4両セットのパッケージ）
ｵﾊ、ｵﾊﾌ、ｵﾊﾆ、ｵﾊﾕﾆの4形式が製品化されましたが、ｵﾊﾕﾆ61 は4両セットにのみ含まれています。
（単品のｵﾊ61とｵﾊﾌ61）
単品は、ｵﾊとｵﾊﾌを入手しました。今回はｵﾊﾆは見送っています。
（ｵﾊﾕﾆ61 42）
（ｵﾊﾌ61 363）
（ｵﾊ61 415）
ｵﾊﾕﾆとｵﾊﾌはテールライトが点灯します。床下は作り分けられているようです。
（C11 が牽引するｵﾊ61系）
茶色いｵﾊ61系はC11との相性も良く、客貨混合の編成も似合いそうです。
（逆向きのC11が牽引）
マグナマティックカプラーなど自動解放機能を持つ連結器に交換すれば、運転の楽しみが広がることでしょう。
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