退却

2 0 1 1 年 1 2 月 2 6 日 ( 月 )
午 後 3 時 3 0 分
福 井 市 一 乗 谷






一乗谷で北陸の銀世界に完全に呑み込まれた私。

風にやられ、雪にやられ、そしてなにより1時間に1回轟く雷鳴にやられ、完全に気力を削がれてしまった。


さらに、一乗谷の入口付近で拾ったタクシーが、私を待っている。

「金がない」「貧乏旅行だ」「18きっぷユーザーだ」などと再三再四アピールしたものの、運転手氏は獲物(わたし)を逃さない。


そこに、一乗谷で気力を喪失した私が戻った。


運転手氏は、「福井駅まで送ってやる」と言ってきた。

福井駅から一乗谷までは10キロ程度あるから、ある程度の出費は覚悟しなければならない。
だが、一乗谷駅のあるJR九頭竜線（越美北線）は、2時間に1本というとんでもないローカルっぷりで、この時間で次の列車は午後5時になることはすでに調査済み。


私は、あっさり承諾した。

休めそうな施設のない一乗谷に午後5時まで時間をつぶすには、気力が足りない。
一乗谷城？ あんな雪山にいまさら登れませんや。


資料館のコインロッカーから手荷物を回収し、タクシーで福井駅へ。

車中の運転手氏との会話で、この方はかつてわが本拠地・船橋に住んでいたと判明。
30年前の船橋の様子をいろいろ聞いた。



午後4時ごろ、JR福井駅に到着。
（時間の記録が散逸してしまい、正確な時刻は不明）

料金メーターは9,000円を超えていたが、運転手氏との交渉で6,000円ということになった。
おそらく待ち時間分を引いた格好であろうか。


福井駅の近くにあるドトールで休憩。
一乗谷で削がれた気力を回復しようとしたが、タクシーで予定外の金を使ったことへの後悔の念がふつふつと湧いてくる。

1時間程度休憩して、福井から名古屋へ向かった。


JR福井駅　　17時46分発
　　◆北陸線　普通　敦賀行き
　　18時39分着

JR敦賀駅　　18時49分発
　　◆北陸線（琵琶湖線直通） 新快速 姫路行き
　　米原駅　19時42分着

JR米原駅　　19時48分発
　　◆東海道線　普通　大垣行き
　　20時30分着

JR大垣駅　　20時39分発
　　◆東海道線　新快速　豊橋行き
　　名古屋駅　21時11分着

（ ↑ 記録が散逸してしまったので、おぼろげな記憶と時刻表で推測したものです）


名古屋駅で降りると、なぜかマクドナルドに必ず寄る。
今回もマクドで、旅日記でも考案しようと思ったが、携帯もPCもバッテリーが切れていた。

マクドの閉店が午後11時なので、以降はコンコースやホームで列車を待った。


JR名古屋駅　　23時20分発
　　◆東海道線 快速 ムーンライトながら82号 東京行き
　　12月27日 5時05分着


いつもながら横浜駅の発車メロディを聞いて、帰ってきた感を味わう。

そして東京駅の東海道線ホームに着いた後は、地下に下りて総武線で家に戻った。



・・・だが、ここで旅は終わらなかった。

日本100名城登城の旅・初段「雪中北陸縦断」第34話へ続く。