ほとんど聞こえてこない「開創法会」の件であるが、「行脚」のことが支所長会で討議事項になったようだ。
今までに決まったことは、
・ｈ２６０４０８北海道から出発
・４７当番で全国を回りｈ２７０３１７に奈良へ到着、らしい。
「教学部」試算が、「レンタカーを１年借り」てのものなのか？
「車両自体を購入し」ての試算なのか？
どんな「クルマ」なのか、全く不明であるが、何をたたき台に話が進んだのであろう？？
全国行脚で
・不滅の法燈
・厨子に入った飛行三鈷
・（１メートル大の）撫で三鈷
を搭載して移動させるようである。
各支所が車両を用意し、「２０万円」が４７当番に助成金として支給されるようだ。（９４０万円）
「３点セット」の容積、重量等不明であるが、各支所に「レンタカー」を手配を依頼しているようであるから、
セダンとか１ＢＯＸワゴンを想定しているのであろうか？
とすると、「開創法会事務局」試算の車両本体見積もり「６００万ぐらい」のクルマとはどんな車なんだろう？と素朴に疑問である。
東京支所長さんの
・車両を購入し、
・それなりの装飾を施し、
・広報を兼ねる
提案（１０頁）は、予算が無いとのことで、あっさり否定されてしまったようであるが、
「９４０万円の助成金」の予算との整合性が全く理解出来ない。
開創法会事務局資金の２億円の４分の１以上をあっさり吹っ飛ばした前内局の責任は別にして、
開創法会事務局はどんな具体的「クルマ」を想定して見積もったのであろうか。
「終了後の車両」をどうするか？で「経費」がプラスアルファになる、とのことだが、
１年全国走っただけの「新車」を、中古車で売却すればそれで済む問題ではないか？と思う。
乗用タイプのワゴン等であれば、余程の損傷受けてなければ、売却は可能であろうが、
「予算」を使い切らねばならない、という制約でもあるのであろうか？？発想が不思議でならない！
商用トラックを購入したことがないので、金額は未知数だが、９４０万の予算があるのであれば、
ワイドキャビンで、超ロングタイプの「旧普通免許」で乗れるウイングタイプのトラックを購入して
アルミパネル外装は、「巨大な動く看板」としてデコレーションし、
「荷台」に上がれるよう取り外し可能な「階段・スロープ」を細工しても良いし、
「３点セット」が室内へ持ち込まれている間は、車両自体停車して広報媒体にもなるし、
支所間で荷物等そのまま積載したまま、移動も可能であると、思うのであるが
皆さんは如何お考えでしょうか？
メンテナンスと維持費の問題がありますが、商用トラックであれば、
耐用年数１５年はあるでしょうから、「災害対策」用に、資材備蓄しておいて
直ちに運搬に供することも可能ですし、巨大な荷台を細工すれば、
災害時に「救援事務所」に使うことも出来ますし、
長～～～い目でみれば、決して無駄ではないと思うのですが、ね。
２億６０００万使った「総長公室費」や、４億以上支払ったコンサルタント料の意志決定に関わった
前財務部長に「権大僧正」与える前に、責任キッチリ「本山」は取らせるべきでしょうね。
おまけに退職金まで支払うのは、筋が違い過ぎると思いますけど。
「山内塔頭」の限界なのでありましょうか？
