キタ。

氷山の一角デタ。

トヨタ、「クラウン」など３車種１１万台をリコール (読売新聞) - goo ニュース

＞「クラウン」「クラウン・マジェスタ」「マークＸ」の３車種について、ブレーキ部品や燃料パイプ部品に欠陥があったとして


「徹底的なコスト削減」がもたらす物とはコレでありまス。
僕の働く部署は、後部座席の製造っていうか、組み立てっていうか
まぁそういう部署で（ちょっとボカしておこうかなっと）
人の生き死にに関わるような欠陥の出る部署ではないのだけれど
「まぁ仕方ないか、このままじゃラインが止まる。」
という会話が日常的に聞こえてきます。
ライン稼働が最優先事項です。
クルマに乗る人の安全なんてこれっぽ


　　　　　　　　　　　　　　　　っちも考えていません。

少しでもラインが止まると、現場の担当者が責任を問われます。
担当者も必死です。不具合が出ようがケガ人が出ようが
ライン停止はライン停止。理由は関係ありません。
毎月か毎週か分かりませんが、会議の席で「稼働率○○％」と報告されるだけです。
あとは現場にロクに顔も出さない連中に色々言われたあと
「もっと稼働率上げてコスト下げるように」で終わりです。
しつこいようですが「現場で何が起こっているか」は関係ありません。
何だかこの前脱線事故起こした会社に似てませんか。

先に話した通り、僕のいる部署は安全に関する欠陥に直接関係ありませんが
ブレーキ部品や燃料パイプ部品を取り扱う部署でも、おそらく
「まぁ仕方ないか、このままじゃラインが止まる。」
なんて会話が交わされていたんじゃないかと思いまス。憶測ですが。

「リコールしたから良いじゃないか。」とか思ってる人。
最初に書いたけど氷山の一角だから。
憶測だけど。（笑）
現場を飛び交う「ここだけの話」を纏めると氷山の一角としか思えないから。

憶測としか言えないけど。



死人が出ないよう祈るのみでス。