旧路線（７）

ただひたすら何度もシャッターを切りました。機関車が花で飾られていることはグレッチュの駅で停車風景を撮影するまでわかりませんでした。

旧路線（６）

無関係の記事が２つほど続きます。引き続きクリックくだされば、旧路線（７）へと続きます。
閲覧くださりありがとうございます。

テレビ局の取材もありました。昔の日本では「どけー。〇〇ヤロー。」と怒声が響いたこともあります。

旧路線（５）

引き続きスイス・オーバーワルド～グレッチュの氷河急行のＳＬを紹介しています。昭和４０年代の北海道・常紋信号場もこのような速度だったのでしょうか。

旧路線（４）

画像とは別の話題。ロッテに乾杯。２月にキャンプを見て正解でした。成瀬投手、ＭＶＰおめでとうございます。今年２月の記事、石垣島ロッテキャンプもご覧ください。。

旧路線（３）

石炭ではなくオイル焚きですので、煙の迫力は今一歩です。

旧路線（２）

「…標高１７５９ｍのグレッチュに到着した。そこから、峠に向けて線路は氷河に接近する。車窓が氷河をよぎる地点ならアルプスの多くの地点にあるが、氷河にむかって登るのは稀…」東京書籍・永遠のスイス登山鉄道より。

旧路線

「穏やかだった川もこの区間では水しぶきをあげる奔流となり、それは美しく力強いものである。そして小さなループトンネルをひとまわりすると、突然前方にローヌ氷河が現れ、乗客の視線を釘付けに…」新潮社・アルプスの登山鉄道より。

徐々に接近

小さいカマでした。眼の前を通過するまでは、２００４年８月に撮った「ブライトホルン」であるとはわかりませんでした。

氷河急行旧路線

雪崩の危険もあるため晩秋から雪解けの時期まで運休をしていました。通年かつ安全運行を目指したのでしょうか、新トンネル完成に伴い１９８１年秋に旧路線は閉鎖されたとのことです。

超低速列車

　まずは情報収集。グレッチへの移動へはシャトルバスが出ているようだ。８：５０発があったのでまずは乗ってしまう。線路に沿って走ると思われるのでロケハンにはなるだろう。ヘアピンカーブの連続。３連ラッパが響く。視界が開けると常紋信号場を思わせるようなＳ字カーブを見下ろせることがわかった。ところどころにカメラマンが立っているので通過までそんなに時間はかからない。カーブを見下ろせる地点をバスは過ぎる。ここで降りることができたら…と思いきやグレッチらしき集落が見えてきてバスは停車。今見たばかりのポイントへは歩いていける距離だ。歩道がない道路のすみをおそるおそる歩く。オーバーワルドへ下るハイキングコースに入る地点に陣取ることにする。ここは最高の場所だ。Ｓ字俯瞰に加えてループトンネルの出口である。
　最高の煙だろうと思ったが、そうではない。とにかくゆっくりと走る。いやこれでも精一杯なのだろう。Ｃ６２やＣ５７とは段違いだ。構図をとるにもゆとりがあった。