(c) Piaggio Group Japan
1884
イタリア・ジェノヴァの工業地域
セストリ・ポネンテ。
リナルド・ピアッジオ氏による
造船業向けの木工製品工場設立が、
ピアッジオ社のはじまりです。
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1889 鉄道産業参入
1917 航空機機体製造開始
トスカーナ地方ポンテデーラ。
工業用地取得の為にピザ会社を買取った
その場所は、
現在の本社所在地であり、
今日まで続く起源が根付く事になります。
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1937
独自特許に基づく
エンジンおよび車両生産開始
ケーブルカー 登山鉄道 路面電車
トラック トレーラー トロリーバス 等、
輸送関連車両であれば
あらゆるものを生産したそうです。
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1938
創業者リナルド氏 逝去
後継者、
子息エンリコ・ピアッジオ氏による、
簡潔 低価格 簡便 な車両を
設計する事により、
誰でも扱える廉価な移動手段の供給に貢献する
という計画が始まります。
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1945
プロトタイプ製造
エンリコ氏の信念と、
近代ヘリコプターの父とも呼ばれる
航空技術者コラディーノ・ダスカリオ氏の
設計概念の下、
「ＭＰ６」と呼ばれ
ポンテデーラにて生まれたその原型は、
航空機や自動車にも用いられる
骨組みを用いず外板に強度をもたせた
スチールモノコック構造
駆動部を含め一体化し
後輪の上下運動に合わせて動く
スイングユニットのエンジン
スカートでも乗れると言われた
跨らず 足を揃えたままでも乗れる
ステップスルーフロア
パンク時のタイヤ交換を容易にする
前輪片持ちサスペンション
等、
極めて画期的な構造装備をもっていました。
上記構造は2020年以降（75年以上）も
ベスパの基本構成部分として
用いられております。
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1946 一般発表
モノコックボディの
丸みを帯びた後部外観に、
２ストロークエンジン特有の
甲高いエンジン音を奏で、
機敏に走るその姿から
" Vespa "
雀蜂
と名付けられたその乗り物は、
大戦後の人々の生活に役立つ
実用二輪車として少しづつ普及。
やがて
世界的に認知される二輪車の一つに
なっていきます。
以降、
リナルド氏にはじまった
ピアッジオ社の歴史は、
豊かな創造性が生み出す技術作品の物語
として紡がれていきます。
【資料提供】
Piaggio Group Japan
VESPA ICHIKAWA
