インフラ危機

鉄筋コンクリートの寿命は、凡そ50年～60年だ。　堅くて丈夫に見えるコンクリートだが、その耐久性は、石、木、土に比べれば、著しく劣る。

木で出来た法隆寺、石でできたピラミッド、ギリシャ、ローマの遺跡、土でできた古墳等も千年以上の時を経て、健在だ。

コンクリートは長い間に、水に浸食される。　鉄は水で錆びる。　錆びる膨張しとコンクリートを押し広げ破壊する。　

1960年代の高度成長期に、大量の橋、水門、堤防などが作られ、今日本中のインフラが一斉に寿命を迎え老朽化しつつある。

笹子トンネルの天井崩落、福岡トンネル、北九州トンネルでのコンクリート塊の落下等がある。　いずれも老朽化によるものだ。

長野県の新菅橋、岐阜県の島田橋、沖縄県の辺野喜橋、等、いずれも二十数年後に落下している。

落下しないまでも、老朽化により通行止めになっている橋は、2012年現在、日本全国で217橋となっている

米国では、我が国より凡そ、30年ほど早い1930年代に、様々なインフラをコンクリートで作り始めたが、50年後の1980年代に、相次いで、大きな橋梁落下事故が発生している。

問題は、保守にかけるコストだ。　作って暫くは、保守にかけるコストはほとんど不要だが、それをそのまま継続してしまう。

どんどん作るのはいいが、最初から、50年後を見越して、保守点検費用を計上しておかなけらばいけないのだ。

これは、トンネル、橋、のみでなく、道路、箱物、等々全てに当てはまる。　建物の維持管理に、苦慮している自治体も多い。

それを考えれば、あまりメリットのないインフラはやたらと作るべきではない。　地元利益誘導の議員たちも、この辺を考えてもらいたいものだ。