ニュース記事より
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茨城空港、売店なしで開港？ １日１往復「赤字必至」＞
1日1往復だけの為の空港!?
もう「売店なし」とか、そういう次元の話じゃぁ・・・。
これこそ、
無駄の極みでは・・・？
いくら10年前の予測とはいえ、あまりにも甘過ぎるんじゃない？
しかも1999年って就職氷河期と言われた時代で、景気もさほど良くなかったハズ・・・。
いや、甘過ぎるとかじゃなくて、予測自体してへんやろ。
4路線と書けば、その空港から4機は飛ぶ・・・。
それでも4往復じゃ少な過ぎるやろ・・・。
そもそも、何で自治体は空港を作りたがるんやろ？
そこから得られる税収？
赤字の空港作ってたら意味ないやん・・・。
そもそも空港を拠点にして"産業を発展"っていう考え方が間違ってると思う。
どこやっけ？
静岡にも空港が出来たけど、あれも地理的に中途半端。
名古屋と東京の間は距離があり過ぎる。
静岡に住んでる人にとっては不便。
↓
なので、「地元に空港を
」とでも考えたのかな？
で、実際、空港が開港しました
でも、航空会社は不採算で撤退・・・
数便が飛ぶも地元利用者が必ずしも望んでいる航路とは限らない。
↓
結局、利用者は遠くても大都市空港へ。
仮に地方空港全てが全空港へ飛べば、利便性、産業の発展という意味から成り立つと思うけど、採算性から考えてそんなの現実的に不可能。
それなら、大きい都市空港へのアクセスを整備した方が余程良いと思う。
まぁその場合、税収などの利権はその自治体に入らないけどね。
作る方（議員さんとか）もとにかく無理やりメリットくっ付けて、半分意地で作ろうとしてるんじゃない？
で、出来上がったものの、結局「赤字です。助けてください」と国へ支援の要請って感じでしょうか？
こういうものから事業仕分けで廃止にしていって欲しいものです。
っていうか、鳩山さん、蓮舫さん、まさかこういう事業に予算出しませんよね？
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茨城空港、売店なしで開港？ １日１往復「赤字必至」(朝日新聞) - goo ニュース（2009年12月1日（火）15:01）
来年３月に開港する茨城空港（茨城県小美玉市）のターミナルビルに、テナントとして入る予定の飲食店と売店の２社が、ビルを管理する同県開発公社に「今のままでは赤字は歴然で出店できない」と伝えた。定期便の就航が１日１往復だけでは不採算になるためだ。交渉は続けているが、飲食店も売店もないまま新空港がスタートする可能性も出てきた。
見送りを検討しているのは、飲食店などを展開する「すぎのや」（本社・同県坂東市）と菓子製造販売の「亀印製菓」（同・水戸市）。テナント料の大幅な引き下げなどがなければ、出店する姿勢は見せていない。
両社の出店は昨年７月に公募で決まった。すぎのやは最も広い２７５平方メートルと５２平方メートルの２区画、亀印製菓は７８平方メートルでそれぞれ営業する予定だった。賃料はいずれも売り上げの１０％で、最低賃料として１平方メートル当たり２１００円が設定された。ただ、正式契約は交わしておらず、「内定」のままになっている。
１９９９年に示された国の需要予測では、同空港には国内４路線が入り、年約８１万人が利用するはずだった。しかし、今のところ国内線はゼロ。唯一決まっているアシアナ航空・ソウル便が１日１往復しても、想定される利用者は年７万７千人と当初予測の１０分の１にも満たない。
亀印製菓によると、同空港で営業した場合、年約３０万人が利用しないと採算はとれないという。担当者は「今のままでは赤字は歴然で、店は出せないとは伝えた」と話す。すぎのや関係者も「多少の赤字なら出店するつもりでいたが、今の状況ではおそらく出店はしないだろう」としている。
現在、２社とも県開発公社から慰留されている。いずれも「地元企業」の看板を背負って空港の発展に貢献しようと考えていた経緯から話し合いには応じているが、公社からの新たな条件提示はなく、交渉は進展していないという。
同公社は昨年５月に同空港ターミナルビルの８区画を公募し、６区画の業者が内定した。免税店と別の売店スペースの２区画への応募は当初からなかった。飲食店と売店の計３区画に応募した２社が出店を見送れば、空港ビルにはレンタカー、宅配便、コインロッカーの区画にしかテナントが入らないことになる。
してました。
も高い高い・・・。
で帰れるかどうか・・・。