昨夜(咲夜)から降っていた雪が積もって、今日は東京近辺でも雪景色を見ることができました。
これは撮りに行くしかないだろうと。
コンデジを持って家を飛び出してみたわけですよ。
というわけで今日は写真の羅列です。
まずは地元の駅で1枚。
JR車が来て欲しかったなぁ・・・(※203を除く)
どんな確率なんだろうかw
その後、移動してまずは日暮里へ。
すんばらしい雪景色にございます。(手前の横断歩道で転びそうになった件)
とりあえず新幹線を狙ってみようと。普段あまりやらない縦アングルで。(どうせE2とかかもしれないし)
まずは1本目!
woo...
どういうことなの・・・。
ワタシハナニモミナカッタ。
ヤテ線で鶯谷へ移動。
雪が若干積もってていい感じ。
すげぇ
なんだか微妙な写真を量産しまくるという。。。
もうすぐ組み替えされるかもしれないトウ552編成の6DOORも来たので1枚。
これが一応一番いいかな?と思ったのですぐに次の場所に移動。
線路脇の雪が解け始めてすごく焦りましたw
しかし次の目的地にはまだまだ雪が積もってましたw
そんなこんなで阿佐ヶ谷に到着。
先客の方々が何人かいらっしゃいました。
狙っているのはもちろん
コレでしょうな。いつの間にかHMがついてたようで。
201系、愛されて30年。だそうです。
こんなHM付けるのはここの支社ぐらいでしょうね。
201が行った後、人がいなくなったのでまったりと総武線と東西線を撮影。
阿佐ヶ谷のこのカーブ好き。
そしてまた移動。もう1回201を撮りたいなぁ・・・なんて思ったので東小金井で下車。
まっすぐでいい感じですね。
片目切れてるやつが来ましたw
E233でこれやってるのは初めて見たなぁ・・・。
LEDが切れなかった写真。
そして遠くに黄色いライトが見えてきました。
やってきたのは・・・
なんかすごいだまされた感が・・・。
で、この数本後にお目当ての201系がやってきました。
が
\(^q^)/
左手が・・・くそぅorz
ごまかした結果。なんかなおさら悲しいな。
中央線はもうなんかトラウマになったので西国分寺へ。
武蔵野線で西船橋を目指します。
なんか新小平のあたりですれ違った、機関車に牽かれた銀色に水色の帯の電車はなんだったのかなぁ(泣
新座辺りからしばらく寝てたんですが、起きたらまだミサトでした。
西船橋から総武線で幕張本郷へ
113系の並びを撮影。あと何年、あと何ヶ月こんな光景が見られるのでしょうか。
雪の積もった113系。
3300形。雪の中に白い車体は映えますな。
本命の総武緩行
209系だよ!やったね!
ちなみにコレが雪と絡めて撮れた最後の写真ですw
これに乗って千葉へ。内房線に乗り換えて本千葉へ。
本当は雪と絡めて撮りたかったなぁorz
209キタ!と思ったらこんな状態になってしまったので返しを待つことに。
こっち側で撮影するのは実は初めてなんですよね。
なかなかいい感じに撮れるのですな。
問題の209.なんだろう・・・このやりきれない思いは・・・。
1駅だけクロスシートに着席。
蘇我から京葉線へ。
撮った瞬間ライトが消えたorz
これ一応入線時の写真ですよ?
俺ざまぁw
そして検見川浜に行ったのですが、いい写真撮れずに終了。
変に疲れた気分で帰ろうとすると・・・
幕が「京葉線」・・・だと。(実際は快速東京行き)
初めて見たなぁ・・・。珍しい。
新木場で後打ちしてみたんですが、K編成のほうは普通の幕でしたとさ。
最後に潮見でもう1回201を撮影。
オレンジに比べてスカイブルーは人気があんまりないですねw
てなわけで久々に電車撮りにいったんですが・・・なんか下手な写真しかないなorz
コンデジの限界にはまだ程遠いかな?
そして・・・
待ちに待ったBトレ東武30000。ついに再販です。
・07の行先に違和感が
・肝心なのに限ってトチるんですよね、ある*2
>>左手が・・・くそぅorz
の辺りなんてもう、今朝言いましたww
・ねー知ってる?
雪って 白 いんだぜ
・ちなみに私が雪を見た瞬間「ゆきまるぅ~」と同化した彼を慌て探すある人と「支倉先輩、支倉先輩、ゆきですよ!」とルンルンのある人を即座に思い浮かべたのは仕様です
オマケ(何 EVを+0.3~0.7位にしてやるといい感じでTrain in雪景色を撮れますよっと…って多分知ってるかかな
取手行きに比べれば違和感なしですよ(キリッ
>肝心なとき
一眼を持てば手が動かないのかな、とか考えてみる。
カメラのせいにするとかテラ初心者\(^o^)/
>雪
朝起きたときに考えてました。もちろんw
>仕様
なんという・・・自分と同じジャマイカw
Tシャツになって着られてみたい(謎
>オマケ
参考になりました。露出のこととかあんまり詳しく知らない自分\(^o^)/
・・・一眼欲しいな。
×から
○はずなのに
新在直通新幹線と言って新幹線車両がそのまま在来線に直通できるという画期的なシステムです。この場合在来線側の地上設備を新幹線の規格に対応させることで新幹線が在来線を走れるようにしています。
一番のポイントは在来線の直通部分のレール幅を新幹線のレール幅に広げる工事を行なっていることですね。
これにより既存の在来線車両が走れなくなりますが、秋田・山形新幹線開業の際にはどちらも新幹線のレール幅に対応する新型車両を導入することで対応させています。(※一部例外あり)
つまり新幹線の走る在来線線路は新幹線対応になっているということです。
まぁ詳しいことはググったほうが早いかもしれませんw