王滝2013 春のレポート

いやー、危うく「セルフディスカバリー」してしまうとこだったけど、無事？に完走。でも記録は更新ならず。

朝5時。トイレの長い列に並びながら後ろを見ると、雪を被った御嶽山が見える。今年は雪が多いようだ（実際にコースの上の方では路肩に雪の固まりが残っていた。）

今回はちょっとタイムアップしたかったので、いつもよりも少しだけ前の方にマシンを置いたのだけど、気が付いたら周りはみんなSpecialized!

俺のマシン（黒黄）の前が同じepicのevo-R, 上2台がepicのS-works!

下側2台はStump jumperのFSR とHT。実はこの前方にもS-worksが、、、、

 

いつものように気の抜けたスタートだけど、少し前方に置いた効果はてきめんで、スタート後の渋滞が少ない。29erの高速性能を生かしてパレード区間でじりじり前に出ると（というか、パレード区間で落ちて来る人って、何なんでしょう？）、先頭はすぐそこ。これ以上前に出るとさすがに迷惑になりそうなので（去年も言ってたなあ）、そのままダートに突入。例年渋滞があるとか言われてるけど、前の方の人たちはここで加速していなくなってしまうので、100-200番くらいまではあまり減速する事も無くダート区間に入れる。始めの緩い登りでさらにちょっと抜くと、ちょうど良さそうな速度域の人たちと一緒になったので同行させてもらう。最初の登りはこのメンツで、といってもこの順位（多分100番くらい？）だと後ろのように密集した登りにならず、自分のペースを乱されないのでラクチンだ。

そうこうしているうちに最初の下り。サスが硬い！やはりリバウンドの設定が充分でなかったか。SAGももうちょっと取った方が良かったんじゃないのか？それから、ハンドルが下過ぎて腰を引けないぞ。誰だよ、こんなセッティングしたの！（俺です）しかし幸いな事にFast Trakのグリップは期待以上で、なんとか滑らないで下りをクリア。10 km地点では去年よりも2分速いので、登りの速度は結構改善されているようだ。下りはダメダメだけど。

また登って（epicは登りが楽だなあ）下って、もうすぐ秋のCP3間近というところで、後輪に違和感。自転車を止めて後輪を見ると、横から泡吹いてる！うーんサイドカットかあ。気をつけていたつもりなんだけどなあ。まあ、耐サイドカットのタイヤじゃないからしょうがないか。（Fast Trakの29erにはアルマジロバージョンが無いのだ。重くなるから？）

NoTube液じゃどうしようもないのは明らかなので、すぐにタイヤを外して修理。チューブを入れて、インフレーターで膨らませるが、ビードが上がらない。しょうがないのでフレームポンプで地道に空気を入れてようやく復活！

とりあえず空気は入ったし、カーカスが全部切れた訳でもないから、まだ走る事は出来そうだ。でも、このタイヤじゃもう無理は出来ない。下りは「安全第一」で走るしか無さそうだ。いや、いつも安全運転ですけどねっ！

ここで10分以上休んでしまったので、CP1で休むのはキャンセルしてCP2を目指す事にして再スタート。

休んでいる間にずいぶん抜かれてしまったので、登りで頑張って抜き返す。といっても、周りは多分8時間から9時間台の人たちなのでペースはかなりゆっくりだ。2年前は自分もこの集団にいたと思うと感慨深いなあ。下りは安全ラインをゆっくり降りるが、サスが硬いのと、いつも以上に注意しているので休めない。疲れるなあ。

Cp1には去年の5分遅れくらいで到着。29erなのに26インチの時より下りが遅いなんて残念だ。今年は軽量化の為に水を1Lしか入れてないので、ここで補給するつもりだったのだけど、遅れているのでパス。CP2までは天然エイドも結構有るとの事だったので、大丈夫だろう。多分。

無限坂の下りもストレスをためながらクリア。いつもは楽しいダウンヒルなのに、今年は後輪に加重がかけられないからずっとスタンディングだ。腕と肩が痛くなって来た、、、

三浦ダムの脇を気持良く（この辺だけだなあ）駆け抜け、50kmポストを通過したあたりで懸念していた水が無くなる。でも、期待していた天然エイドはなかなか現れない。川はあるのだけど、ずっと下の方だから、かなり高度を上げないと駄目みたいだ。しばらく走ったけど、のどの渇きに耐えられず、道端のチョロチョロ流れている水を飲む事にする。藻が混じってるけど、まあいいや。

（写真の山側の脇を流れてるんだけど、、、）

冷たくてうまい！ハイドレーションにもちょっと補給して先を目指すと、数キロ先で天然エイドを発見！ここまではさすがに持たなかったなあ。天然エイドで1L補給して再スタート。CP2ではゴミだけ捨てて休憩無し。今年は変なところでばかり休んでるなあ。

CP2とCP3の間は、短いけど強烈な坂だ。以前は更に荒れていて、テクニカルなセクションだったけど、ここ2年くらいは整備されて、草も生えて来たのでそれほど走りにくくはない。今年は29erなので更に楽。荒れてるところはちょっと早めにクランクを回せば難なく乗り越えられる。ということで特筆する事も無くCP3に到着。そういえば例年下りでドロドロになる嫌なセクションが無くなってた。コース変更って、この辺だったのだろうか？

CP3は特に疲れていなかったのでパス。川向こうの激坂を押し上げ（無理、こんなとこ乗るの）、しばらく続く急坂を上がる。路面がかなり乾いていて、表面が締まっていないので結構走りづらい。平たく割れた石が多いので、パンクは無さそうだけど、乗ると滑りそうだ。去年はなんでもないところで立ちゴケして痛かったので、今年はその辺りを注意して進むが、無事通過。最後のピークに向けた軽いアップダウンを、去年程ではないが結構良い感じで駆け抜ける。水はまた無くなってしまったけど、もう補給するところは無さそうだし、あともうちょっとでゴールだ。というわけで、そのまま進んで最後のダウンヒルへ突入！

サスのセッティングは合ってないし、ポジションもイマイチなので辛い。まあ、ここまで来て急いでも大した違いは無いとはいえ、スピードも出ない。小さめのグリップにした為か、エンドバーに当たって小指が痛い、、、などとぶつぶつ不満を述べているうちにゴール。喉が渇いたー！水を貰って（置いてある生理食塩水は何のため？飲むのか？傷洗い用？）、リザルトカードも貰って、春の王滝は終了。

そして秋の王滝に向かってまた王活が始まる。とりあえずタイヤを買わなきゃ。

 

Edge705の分解修理

Edge705のジョイスティック部分のゴムに亀裂が入っていたのには気付いていたのだけど、どうしようもなくて放っておいたら、雨の日に浸水したらしく、悲しいビープ音と共にそれきり起動しなくなってしまった。

修理に出すと新品を買った方が良いくらいのお金がかかるので、ダメモトで分解することにしたのだけど、情報が無い！　305までだったら分解の情報が有るんだけどねえ。

というわけで、以下に分解の手順を書いておこう。誰かの役に立つかも知らん。

１.裏側のネジを外す　トルクス(T6)が必要だけど、ありさえすれば分解は簡単。ゴムのシール部には組み立て前にシリコングリースを塗って防水性を高めておこう。グリースの種類によってはゴムが痛むので注意。

２.ケース裏側から出ている2本のコードを外す。　外す方向が有るので、外す前によく見よう！電源部は小さいマイナスドライバーで引っ掛けると楽かも。

３.基板を止めているネジを外す。時々落っことして中でカラカラさせている人が居るようなので、組み立て時はネジロックを塗っておくと良いかも。

４.基板をケースから外す。　ここがもっとも大変。ケース真ん中のネジ受けは、実は半分の深さしかなくて、下側でディスプレイを押さえているので、単に引っ張っても分解出来ない。片側ずつケースを押し広げながら外して行く必要が有る。

ということで分解終了。

案の定、スイッチ部に水が付いていたので、拭き取って組み立て直すと無事に動いた。

ジョイスティック部には変成シリコン系の接着剤をたらしてシール完了！黒いのにしておけば目立たなかったなあ。

王滝2013春のコースが変更？

「2012年王滝村アドベンチャーレース」によると、王滝2013春のコースが変更されそうとの事。

国民の森付近というと、第三CPのあたりだ。あの辺りに他の道なんかあったかなあ？

Crossmax SLRが割れた！

自転車の整備を終えて、そろそろ寝ようかと思っていたら、置いておいただけの自転車が突然パンク！

一体どうしたのかと思って開けてみたら、なんと！

リムの内側が裂けてました～。

パーツが無いので修理は7-8月、見積もり金額4万てことで修理は断念。

スペアのリムでも出てないかと思ってネットを調べてみたら、似たような人が結構居るみたい。軽量リムの宿命だろうか。

というわけで、Epicで出ざるを得ない状況だけど、サスのセッティングがイマイチ決まらないんだよなあ。

王滝2012春の準備完了～

さすがに5回目ともなると、特に悩む事も無く準備ができる。メカの方だけだが。タイヤなんか1月には買っていたし。

ちなみに今回もNobby Nic。前回、下りのグリップが十分だった反動か、登りがちょっとキツかった（貧脚のせいだって？　そりゃあ、そうなんだけど、、、）ので、2PSIだけ気圧を上げて32PSI。微妙かも。下りがキツいようなら下げよう。サスのSAGは前11 mm、後6mm。ダンパーは前2 3/4、後2。

前回、後輪から撥ねた泥、というか砂？がフロントディレイラーに挟まって作動不良を起こしたので、切ったチューブでカバー。

効き目の程ははなはだ疑問だが、やらないよりマシだろう。

地図を見たところ、濁川の砂防ダムは直っていないようなので、昨年秋の走行データをひっくり返して、前後を切り取れば、今年のマップも完成！

仮設橋の向こうの坂は劇坂だから注意だなあ。

 

しかし、受付開始からかなり経って申し込んだのに100番台前半ってどういうこと？今年は参加者が少ないのだろうか？

去年の豪雨がトラウマになった人が多いんだろうか？

おやつは（１個）300円まで (POWER BAR, SQUEEZY ENERGY)

もちろん王滝のおやつ、まあ、補給食とも言うな。

さすがに全部で300円は無理っしょ、ということで1個300円としたものの、そんなに高級なのは恐ろしくて食べられないので、お得度でチョイス。

ということで、今回はPowerBarのセット（色々入ってお得！またボトルが増えた、、）と、値段の端数合わせに買ったSQUEEZY ENERGY。

ではまず、Power Barから。

 

Fruits Gel

◯マンゴー＆パッションフルーツ

新作だ。果汁も入ってる。一番多いのはアップルだったりするのはご愛嬌だ。

味はと言えば、結構美味しい。Power Barのゲルと言えば甘すぎるというイメージだったけど、これは以前のものに比べれば甘くない。甘くない、ような気がする。

果汁の酸味が効いている為かもしれないけど、以前のゲルと比べると、格段に飲みやすくなっていると思う。

 

◎レッドフルーツパンチ

こちらの方が更に酸味が強いので、更に飲みやすい。お勧め。

 

Energize　（要は普通のバーだ）

△ベリーブラスト

酸味があるので甘さが弱くなっているけど、テクスチャーは以前のままだ。ねっちょり系。

気温が低いとパッケージに張り付いて取りにくいし、噛みちぎるのも大変。

それだけに「食べた」感はあるものの、、、

 

△バナナパンチ

バナナの感じは良く出ているけど、食べにくいのは変わらず。他社のようにパフ化したライスにしみ込ませた方が良いんじゃなかろうか？

 

Squeezy Energy Super Gel

◯レモン／シトロン

◎コーラ

どっちも今時のゲルで飲みやすいけど、フレーバーが独特。好みが分かれそうだ。

特にコーラは薬っぽい味なので、何か効きそうな感じがする。

ちなみにどちらもカフェイン入りなので、ラストスパート用かなあ。

 

2011 秋の王滝終了～

なんとか8時間切りは達成。しかし楽しんで走るまでには至らず。まだまだだなあ。

朝は3：30に起床。前回と同じくあまり眠れなかったが（ストレスだろうか？）、気分はさっぱりしている。「しろがね」さんで用意してもらったおにぎりを食べつつ装備を整える。

外に出ると霧雨だ。ビニールポンチョを羽織って、麓まで12kmのダウンヒル。暗いし寒いし、ちょっとブルーな気分だ。周りは真っ暗なので、群青色ってとこか？

でも、王滝御殿に着くと、意外に暖かで、雨も止んでいた。5時前だが、列は既にグラウンドまで伸びている。真ん中よりちょっと前、大体300番目くらいの位置に自転車を置く。うーん、やはり宿が遠いとイマイチだなあ。空は雲が切れてきている。今日はこの後天気は好転する、はずだ。でも、路面は濡れているだろうから、フェンダーは付けておいた方が良いだろうか？いや、でも重いし、としばらく悩んだ末に結局付けたままで出る事に決定。そうと決まれば軽量化だ。というわけで例の列に並ぶ。まだ暗いので、センター棟の横のやつだ。25人待ち、、、、やっと番が回ってきたと思ったら、詰まっていて流れませーん。とほほ。幸いセンター棟に人が居たのでパコパコしてすっきり！よーし、盛り上がってきたぜ！（前向き）

スタート→CP1

いつもの気の抜けたホーンでスタート。橋を渡ると右折して村の方に登って行く。今まで5月しか出た事が無いから、何か新鮮だ。5月だと、42kmクラスのスタート位置は100kmクラスの進行方向なので、100kmクラスの後ろを付いてくる42kmクラスの選手も居るようだが、何とそのノリで9月なのに付いて来てしまった人が居たらしい。途中で気が付いて、慌てて戻って行ったとの事。100kmクラスに出場しているのに、スタートに遅れて42kmクラスと一緒に滝越方面に行ってしまう人が居る事は昨日のライダーズミーティングでも注意されていたが、色んな人が居るものだ。

さて、コースは5kmほどオンロードのヒルクライムだ。密集しているのでじりじりと前に移動する。既にパンクしている人や（御愁傷様！）、チェーンが切れてる人（何で？）が居てオンロードとはいえ気が抜けない。と、そのまに列が緩んで来た。先頭が林道に入ったらしい。2010の春に１回だけ通った林道（あの時はダウンヒルだったけど）を登って行く。あれ？こんなに狭かったかなあ？道はそれほど荒れていないが、結構狭い。空きを見つけて少しづつ前に出るが、心拍数が170に近づいて結構きつくなってくる。でも、このまま集団の中に居ると、ペースが自由にならないのでちょっと頑張って前に出ると、おお、ちょっと空いて来たぞ。そのまま濁川へ向けてダウンヒル、と行きたいところだけど、砂防堤が修理出来ていないとの事で、5月に流された仮設橋に向かう。結構キツい下りだ。特に最後の川に降りるところの斜度はキツい。5月にここを登らされた人々は、それは嫌であっただろうなあ。

ちなみに仮設橋は、台風で流れたので3代目とのこと。荒れ川なんだね。

これを渡ると、しばらく舗装の登りで、その後は湿地の登りだ。どうせドロドロになるだろうと思っていたけど、やっぱりドロドロになったあ～。まあ、オフロードのレースだからこんなもんだろう。ハイドレーションの飲み口がざらざらで飲みにくいけど。

ここの斜度は大した事無いけど、この後は5月最大の難所、沢登りだ。いや、9月だと沢下りだけど。と気負っていたわりにはあっさりと通過～。下るのは楽だわ。その向こうの登りも結構キツいのだけど、こっちは途中から舗装されてるのでラクチン。うーん、拍子抜けだ。 CP1には8:45くらいに到着。5月より早いと言えば早いが、コースが違うから比較出来ないよなあ。

CP1→CP2

CP1では既に多くの人が寛いでいた。混んでいるのでパスしてCP2に向かおうとするが、何か調子が出ない。というか足がつりそうだ。補給はちゃんとしているつもりだったが、どうやら給水が足りなかったらしい。脱水症状だ!チーン、終了～。という気もしたけど、まだ走れない訳じゃないし、足切りになる心配も無いとなれば、行くしか無いだろう。ということで、エコモードで先に進む。どうせ登りの心拍数が150台までしか上がらないし。

CP1からはちょっと登ると、三浦貯水池までの長いDHだ。5月の王滝ではここを登ってくるけど、大した斜度ではないので登りやすかった。9月の王滝でもこの区間は走りやすい。特に気になるようなガレ場も無いし、斜度もちょうどイイ感じだ。あっというまに貯水池に到着。ここからは長いので、チョコバーを齧って休憩。

しばらく平地を進むと、いよいよ「無限坂」に入る。コースは硬く締まった砂で走りやすいが、もうへろへろだ。でも、周りも似たり寄ったりのヒトが揃って来るので、途中でちょっと休んでも走り始めればすぐ同じメンバーに出会う事になる。一度登って、気持ち良い坂を駆け下りたら、ここからCP3まではユルいけどずっと登りだ、、、GPSで距離を確認しているのでまだマシだけど、「あのカーブを曲がったら登りは終わりだろうか」と期待して裏切られるのは確かに心が折られそうだ。

途中の天然エイドで水をかぶりながら（天気が良くて良かった）進むと、CP2前のDHにやっと到着。ちょっと荒れてる。フロントをアウターに戻そうかと思ったら、シフトレバーが動かない～。三浦貯水池前の水たまりで被った泥が詰まっているようだ。どうしようもないのでそのままDHに突入。ちょっと平坦なところでペダルを漕ごうとしたとたんチェーンが落ちる。テンションが足りないのだなあ。仕方が無いのでリアはトップに入れない事にして、下りは惰性で進む事にしよう。

DHが終わって、リタイヤコースとの合流点を過ぎるとCP2だが、あれ？5月より更に上になってるなあ。11：20だからやはり5王より早いが、これも単純に比較出来ないか。ドリンクを作り直し、ついでに水を何杯か飲んで出発。根が生えているヒトも多いようだが、ここで休んだら動きたくなくなりそうだ。

CP2→CP3

ここからの登りは結構荒れている。斜度も段々キツくなっているようだ。まあ、こちらの心理的な加算も多そうだけど。走っている人たちの疲労度はさっきより増しているらしく、こちらもへろへろなのに段々抜く事が多くなってくる。面白いのが荒れた急坂になった時で、ケイデンスもギヤ比もほぼ同じで走っているのに、するすると前走者に近づく事だ。タイヤの選択なのか、それともmaestroの路面追従性が良いのだろうか？ともあれ、このセクションでちょっと楽が出来たのは事実だろう。

20分程かけて山をぐるっと回ると、そろそろ登りも終わり、CP3へのDHが近づいてくる。左手下にはさっき走って来たCP2への道が見えて気持良い。目を凝らすと結構走っているヒトがいるなあ。まあ、この写真じゃちっとも解らないけど。ちなみに正面に見えるのがリタイヤコースとの合流点だ。あそこを下りたくはないな。

CP3へのDHは結構荒れている。特にバラスを撒いた黒い路面は締まっていない上に石が尖っていて危険だ。ここまで来てパンクは嫌なので、少しでも良さそうなコースを選んで降りたいが、所々、どうにも選べない箇所が出てくるので抜重してやり過ごす。神経使うなあ。もうDHは沢山～と言う感じでCP3に到着。12：30前だ。ということは8時間切りが見えて来たか？

CP3→ゴール

ここから2回登れば後は下りだ。しかしCP3からの登りは劇坂！めげる～。前走者のタイヤだけを見て無心にキコキコ。キコキコ。キコキ、、、うわー全然進まん！100m進むのにどんだけかかってんだよ俺。3kmしか無いはずなのにちっとも残り距離が減らない。心拍数も140-150と既にツーリングペースだ。うーん、前もこうだったよなあ。ペース配分が下手なんだなあ。反省しつつ最初のピークを越え、120kmクラスとの合流点を超えるとオフィシャルのオジサンが「ここからは下りが多いよ～」と励ましてくれる。有り難う、これで最後の登りに当たると（オジサンへの）怒りで登りが楽になるって寸法だねっ！

ちょっと下ると、最後の登り。1.5kmしか無いけど、もう皆足が付きそうな感じでとぼとぼと走っている。昨年の5王だと、皆に置いていかれて寂しかったけど、今年は追いつけそうなヒトが居るのでなんとか頑張ろうという気になるなあ。しかし今日は御岳が奇麗だ。ちょっと足を止めて（と何気なく足を付いてっと）最後の補給をしつつ休憩。

しばらく走っていよいよ最後のDHに到着。ここで転倒すると色々痛いので気をつけよう！

と思ったが、何この荒れっぷり？ここまでで一番荒れてる～！台風で色々崩れたらしくて、尖った石がゴロゴロ。カーブ毎にパンク者続出！もう少しなのに。カーブ手前でヒトが何人か居るので衝突でもしたのかと思ったら、全員（多分4人）パンク修理をしていた箇所もあった。登れそうなルートが少ないけど、来年、ここを上がれるんだろうか？

何人か抜いて林道の終わりに近づくと、斜度も大分和らぎ、コース状態も良くなってくる。最後に抜いたヒトのタイヤノイズが聞こえるから、あまり引き離していないらしい。俺はフロントのアウターが使えないので、最後の平坦路で追いつかれそうな気がする。それも間抜けなので、ちょっと加速。といっても鬼コギしても大した事ないなあ～。しかしオーバースピードで緩いカーブに入ってしまい、ちょっとヤバい感じになる。阿呆か、俺。

最後の直線は漕いでもスピードが出せないので惰性でゴール。7：45程度か？とりあえず8時間は切れたようなので目標は達成出来たけど、CP1で脱水症状を起こさなければ、とか、ペース配分を間違えなければ、とか今回は色々反省点が多いなあ。まあ、転倒が1回も無かったのは、我ながら上出来だったとは思うけど。

その後

今回は水浸しになっていないのでそれほどダメージは酷くなかった。変速不良だったフロントも泥を落としたら動いたし。唯一酷かったのはタイヤだ。特にリアタイヤは何カ所か切れている。何て鋭い岩なんだろうか。

それでもNotube液が漏れる程でもないというのは、きっと外周部に入っているセラミックガードのお陰なんだろう。フロントと同じ通常仕様のNobby Nicだったら、俺もパンク修理の仲間入りだったに違いない。しかも外周部が切れているとあればTirebootの出番か、、、メゲそうだ。

さすがにこのタイヤで次回の王滝に出ようとは思わないけど、来年も同じタイヤを買おうかなあ。

 

そうだ、湖に行こう

ということで5時半出発。気温は20℃程度と、この季節にしては過ごしやすいし、天気も薄曇りと、自転車に取っては良い日だ。これから北に向かおうというのに北風が吹いていなければもっと良かったのだけど。

涼しいので汗はかかないのだけど、スピードも出ない。まあ、今日は長丁場になりそうなのでここで頑張るのはナシだな。BB周りからコキコキ異音がするのは、ここではどうしようもないから忘れておこう。という感じで1時間でいつものコンビニを過ぎ、津久井湖を目指す。津久井湖を過ぎ、三ヶ木を左折すると、いよいよ本日のハイライト、道志街道だ。しかし今日は涼しい。8時を過ぎて24℃ってのはイイ感じだ。

交差点を右折すると、道路標識が「山中湖まで46km」と教えてくれる。ずっと登りで46km。ちょっとメゲそうだ。事前にルートラボで検討したときには、ずっと緩い登りのように見えていたのだけど、実際に走ってみると細かい上り下りが続いて走りにくい、というか位置エネルギーを稼げない。地味に疲れてくる。しかも、行けども行けども同じような道が続くだけで、精神的にも疲れが、、、1時間半程で道の駅に到着。なぜかここだけ人で溢れている。桃ソフトが美味しい！自転車乗りも結構いるようだけど、ここで帰ってしまうヒトも多いのか、この先で出合ったのは3人だけだった。そりゃ、周回すると結構あるからねー。

さて、ここから9kmほどで峠に着くはずだが、そろそろ尻が痛くなってきた。左肩も何かピリピリ痛いし、健康増進の為に自転車に乗っているはずなのに、これでは逆効果じゃないだろうか？

登りはそんなにキツくないけど、そんなこんなでヨロヨロと進む。そろそろ峠かと思っていたら、峠部分はトンネル。ちょっとがっかり。

そして、これを過ぎると、山中湖村に到着～。って村だったんだ！てっきり町かと思っていた。

湖畔（11時過ぎなのに24℃！）で写真を撮ったら次は昼飯だ！

と思ったのだけど、コンビニが無い。そのうちに籠坂峠の入り口に来てしまったので、しょうがなく登る。この登りも緩いので楽だ。峠まで2.5kmしかないので（さっきに比べれば）、楽勝。下りも結構緩いので、MTBならブレーキはそんなにかけなくても楽勝かも。

結局麓のローソンで昼食を取ったが、結構暑いぞ。しかも期待していたからあげクンの「名古屋手羽先味」はイマイチだった。タレがかかっている物を、揚げただけでなんとかしようと言うのは難しいんだろうなあ。まあ、コショウ醤油味としたら普通か。食べ終わって、出発しようかと思ったら、風が南風に変わっている！。また向かい風かよ～、しかも何か風が熱いし。下りなのに漕がないと進まないので、地味～に体力が削られて行く。

尻も限界な感じで痛くなってきたので、コンビニで休憩。うーん、ミニストップのバリチビタコは美味しいねえ。

これでちょっと回復して国府津から1号線を戻る。が、か、風が熱い東風になっとる！今日は1日逆風かあ。乾いているので干し肉になりそうだ。さっきローソンで買った1Lのポカリがあっというまに無くなってしまった。しかし、平塚辺りで遂に西風になった！しかも涼しい！

というわけで、終わりよければ全て良しって感じで、割合元気に江ノ島に帰還。走行距離は177km。かかった時間は休憩入れて10時間。今日は早く寝ようっと。

ビール買い出し紀行

王滝のダメージ（特に自転車の）も癒えたし、天気も持ちそう。となるといよいよやる時が来たんじゃないだろうか？

そう、前回うやむやになってしまった「時の栖」へのツーリングだ。このコースは元々日帰りとして計画していたので、せっかくだから日帰りで行ってみよう。コースとしては松田から登って行くのが真っ当だとは思うのだけど、同じコースを往復するのは芸が無いので箱根経由にして、ついでに芦ノ湖にも寄る欲張りコース。大体150-160km位か。うっちーに誘われながらも行けなかったセンチュリーライドの借りがこれで返せる？

さすがにこの距離を走った事は無いので、今日の目標は「とにかく完走。無理はしないこと！」ということで、朝6時に出発！心拍が140位になったらそれ以上は漕がないようにして小田原を目指す。二宮で、よく見る、黄色いタオルを腰に下げらおじいさん（失礼！）のクロスバイクに行き会う。8時頃だと逆方向に走っている事が多いから、この辺りから江ノ島方面に往復しているのだろうか？

江ノ島から1時間で酒匂川を超え、箱根をゆっくりと登るが、上は雲の中だ。登り始めるとすぐに霧に巻かれて、更に霧雨も降ってきて寒い。汗をかかないのは良いけど、足を止めると凍えそうだ。2時間で畑宿に到着。いつもならこの辺りから眺望が良くなってくるのだけど、今日は50m先も見えないので正直つまらない。しかし、心拍を抑えて走ると楽だ。凄く遅いのを別にすればだけど、、、

更に30分漕いで甘酒茶屋に到着。霧は晴れて来たけど、雨が本降りになってきた。また雨かよ！ここから芦ノ湖は後少しだけど、着いたら強風の上に霧。結構寒い。止まっていると凍えそうなので先を急ぐ。

湖畔沿いの自転車道で桃源台まで行って、ちょっと登れば仙石原への楽しいダウンヒル、のはずだったけど、路面は濡れてるし、スピードを出すとタイヤが撥ねた水が顔にかかるのでゆっくりと降りる。ああ、ストレスがたまるー。

仙石原から乙女道路をまた登って、トンネル手前で長尾峠に向かうが、すぐに後悔。霧の中を走るので面白くないし、登りも終わらないし。物好きなMTBが1台走っていたけど、向こうの感想も俺と同じだったかも。

暗いトンネルを抜けると、反対側も雨。斜度が結構あるので、ここも徐行、、、というわけで、時の栖には凍えて到着。ここまで75km。何か食べて体温を上げないと風邪を引きそうだ。チーズでも買おうかと思って奥に行くと、冷蔵ショーケースのせいで寒すぎる！試食だけしてとっとと退散（買えよ！）。その代わり、無難にパンを購入。焼きたてで美味しそうだ。さて、缶ビールでも、と思ったが、ここで愕然！缶ビールはセット販売しか無いようだ、、、仕方なく瓶ビールを購入。重そうだ。そしてどうやって持って帰ろうか。娘へのお土産に買ったプチカップケーキも、潰さないで持って帰るのはハードルが高そうだ。

パンを食べた後、苦労してハイドレーションバッグに土産を詰め込む、というかはみ出てるし。かっこわるいのはさておき、落ちないだろうか？

と心配しつつ雨の中を出発。ちょっと心拍を上げないと寒すぎるな～と思っていたら、1kmも走らないうちに雨が止んだ？というか、この先降っていた形跡がないぞ？

後ろを振り返ると向こうは雨が降っている。なるほど、箱根に風がぶつかるところが雨になっているようだ。ということは素直に松田から上がってくれば雨に遭わなかった訳か、とほほ。

松田までの下りで箱根方面を見ると、箱根だけ雲の中。あそこで雨が降っている訳だなあ。

今回は注意して、246に合流する手前のコンビニで休憩。さっきまで砂糖がたっぷりのホットコーヒーを飲みたかったが、今欲しいのはもちろんアイスコーヒーだ。装備もすっかり乾いたが、巻き上げた砂や葉っぱは後で掃除しなくては。

先週変えて初期伸びが出たシフトワイヤーを張り直して、泣き始めたブレーキを調整したら再出発。

松田で246を降りた方が楽なのは解っているけど、同じコースを帰るのは芸が無いので、厚木まで246で行って、県道43号を目指す事にして246を登る。今日は心拍を抑えているのでここもラクチンだ。距離は120kmを超えているので、残りは30km強と言ったところだろうか？サドルと擦れている箇所が痛くなっているのを除けば、特に疲労はないが、炭酸系の飲み物が無性に欲しくなったのでコンビニで休憩。500mLのコーラは一気に飲めなかったので、これもハイドレーションバッグに詰め込んで、ちびちびやりながら先を急ぐ。後ろから見るとさぞかし怪しい格好だろうが、この年になると恥ずかしくないぞ、多分。

あとは特に特筆する事もなく、4時に帰宅。走行155km、実走行時間は7時間ちょい。まだいけそうだし、センチュリーにはちょっと足りないので、コースを見なおして再挑戦だなあ。

 

時之栖ポタリング

自転車仲間と１泊ツーリングで時之栖へ行くはずが、あいにくの大雨。次の日は天気が回復しそうだったので、帰りの運転は嫁さんに任せて、俺は自転車で帰ろうと思って自転車を積んできたのだが、俺だけですか？

何か去年の（やっぱり大雨、というか台風だったか？）のバイクツーリングの待ち合わせ場所に行ったら、バイクで来てたの俺ともう一人だけだったという、さみしい記憶が思い起こされるような気もするが、まあ、気のせいだろう。

皆がお土産を買いに行くのを横目にスタート。しばらく県道394を御殿場線に沿って登って行く。大した斜度ではないけど、御殿場まで、基本登りだ。御殿場バイパスを渡ると、そのまま足柄街道へと入る。ここからは基本下りだ。時々少し登ったりもするが、結構良い感じで降りられるし、車も少ないので快適だ。

246と合流すると、道は広くなるものの、白線に凹凸があるので、道路端を走行する自転車にはきつい。高架が多いので、転落を防止しようとしているのかもしれないが、その前に転倒しそうだ。ローディーは涙目かも。

そろそろ1時間経つので、ポジション調整もかねて休憩を、と思うものの、バイパス故コンビニすら無い！対向車線に1つあったので、あそこで休んでおけば良かった、、、

松田で255と分かれると、ここからは秦野まで登りだ。まこりんと来るのを想定してこのルートにしたのだが、一人だったら走る必要ないじゃん！と途中で気がつくが、既に遅し。結局、寄の7-11まで休憩場所を見つけられないまま走ってしまう。うーん、次は気をつけよう。

コーヒーを買って、ついでに大滝で余った補給食のバーを食べようと思ったら、大滝の雨がしみ込んで中がしっとり、、、食べてみたら、いけそうだ。糖分が異常に多いから、腐らないんだなあ、きっと。ハンドルとクリートのポジション調整をして再スタート。ここからはしばらく登りだ。

秦野からは金目川沿いに降りる。今日は結構自転車が多い。海沿いまで来たら134で帰宅～。おおっ？あれはうちの車だ。付いて行きたかったが、渋滞している区間も終わったのであっというまにチギられてしまった。

その後は微妙に遅いローディーを、抜くに抜けずに悶々としながら帰宅。向こうも引き離せないで悶々としていたかも？

帰宅したら荷下ろししてる途中だった。信号があるからあんまり変わらないんだな。