研修。。。

ＨＦメカは昨日、整備主任者技術研修に行ってきました

当店は認証工場の為、年に何度か法令や技術に関する研修の受講が義務ズけられております
今回は自動車整備新技術の実習でした



二冊の本が配られ、プリントは全て自修資料
４輪は特に技術の発達が早く、先端技術が使用されるため勉強になりますし面白いです
ただ面白いだけでなく、ＨＤにどう反映させ生かすかを考えるのも楽しみの１つです



何のグラフって感じですが。。。
近年厳しくなっている排気ガス規制
このグラフはディーゼルエンジンの排気ガス規制のグラフですが、ポスト新長期規制は非常に厳しく各メーカーさんがクリアするのに頑張っておられます
この規制が設けられた時はもうクリアする市販のエンジンは出来ないだろうとも言われていたそうです

ですが

技術のＮＩＳＡＮとＦ１のルノーが共同開発しましたＭ９Ｒエンジンは最初にこの規制にクリアした記念すべきエンジンだそうです
エクストレイルに搭載されているみたいですよ

専門的な話はさておき2Ｌエンジンで馬力173　トルク36.7Ｋｇはすごいです
性能と環境性が合わさったＮＥＷエンジン

メカもパワーと燃費、排気ガスの清浄かを狙ったセッティングやＭＡＰを作ってきましたがパワーを上げると排気ガスが濃くなり。。。反対に
排気ガスを綺麗にするとパワーが落ちたりととてもシビアで難しく奥の深い世界です
そんなことからＭ９Ｒはすごいなぁと思ってお話を聞いてきました

エンジン自体の作りもすばらしいですが、エンジンを動かすセンサーや補機類の性能がすごかったです
とても細かく敏感に反応するセンサーやコンピューター

特にコンピューターの通信方法が配線でないのがビックリ
ＨＤにもコンピューターは搭載されておりますが、配線で1本1本各部に配電されているのに対し、近年の自動車には約20個ものコンピューターがつまれており
それらを配線で結線すると。。。とんでもない配線の量になってしまいますし車体も重くなってしまいます
そこで。。。

簡単に言いますと無線ＲＡＮのような状態でコンピューターやセンサー間の通信を行なっています
ということは。。。。。。

将来配線がほとんどないカスタムバイクが製作できるのかも

ＢＯＳＣＨというメーカーさんが提唱した新技術のようで興味心身のメカは早速調べております





最後にハイブリットカーのカムシャフトを見てきました

無論ＨＤには無い形をしておりました

こうやって新しい技術に振れることでメーカーさんの考え方などが良くわかるのでとても有意義な研修でした
もっと楽しく、面白いＨＤをめざして頑張ります

本日わざわざ群馬県よりおこしくださいましたＵ様、ギアカム化の御依頼ありがとうございました