リアスタビライザーの取り付け

今回はCR-Zにリアのスタビライザーを取り付ける。

この整備の為に初めてジャッキスタンドなるものを購入した。

今回取り付けるリアスタビライザーがこの青いパーツ。
取り付けブラケットと・・・鉄の棒である。（２万円

車パーツは一つ一つ高いね！おじさんびっくりだよ（絶望

車を買ってからはじめての車下の作業になる。
よくニュースかなんかで作業中に車の下敷きになって死亡するケースを見るが、
この車も車高が低いので、ジャッキが外れればサヨナラ現世である。

さて、リアのスタビライザーは写真中央、サススプリングを受けている皿の下部に取り付ける。

スタビライザー取り付けの際に不要になる整流板は取り外す。

ファスナー外しを持っていないので、マイナスドライバーでｺｼﾞｺｼﾞしてたら、硬化していたのか見事にファスナーが粉々になってしまった。
純正に戻すことはおそらくないので、整流板は処分した←

整流板を外したところ。
整流板を取り付けていた穴にスタビライザーのブラケットを取り付ける。

スプリング受け皿の上側からネジを通す必要があるらしく、作業しやすいようにタイヤを取り外した。

上からネジを入れ込む。
右はそのまま入れられるのだが、左側の穴にネジを入れる際、スプリングのゴムシートをめくり上げる必要がある。（割りと厄介だった
※写真のトラスボルトにはワッシャーが入っているが、正しくはワッシャーは入れない

するとネジがこんにちは！

ブラケットとスタビライザーバーを仮固定し、バランスよく締結して行く。

スタビライザーを取り付けることにより、コーナリング中のリア足回りの動きが最適化され、ロールが軽減されるらしい。

 

試しにコーナーの多い峠を試走してみたが、
本来ならタイヤが鳴くような場面でもタイヤが鳴かず、アンダー気味だったのが少しマシに鳴ったように思える。
とりあえずこれからはボディ剛性をあげる方向でカスタムしていこうと思う(՞ټ՞☝

CUSCOスタビライザー リア用 リアスタビバーZF1ホンダCR-Z 10/2〜12/9 価格：19440円（税込、送料別) (2019/5/14時点)