キャデラック・ジャクリーヌとファリナスタイル（その6）

　何とも懐かしい車です。確か1962年（又は1963年）のピニンファリナ・キャデラックジャクリーヌです。まだ、ケネディ大統領夫人だったジャクリーヌの名前を付けたワンオフです。4000万で売りに出されているようです。安いと思いますが、現在のブガッティやフェラーリを買う、現代の億万長者が食指を伸ばすでしょうか。フォゼリエという言葉がまだ健在で、コンクルール・デレガンスに出品出来る最後の車の一つではないでしょうか。ブガッティとこの車を並べられてどちらを選ぶでしょうね。
　その頃は、専門紙でもカラーページは少なく、１～２ページあれば良い方でした。当然、この車も白黒ページで見ました。従って、てっきり色も白だと思ってました。今回初めてカラーで見た訳です。ベージュだったんですね。こういう大型のシンプルなデザインの高級車の色はシルバーか白だと思ってしまいますからね。しかし、大型のアメリカ車をエレガントに仕上げるPFの見事さ。

　　　
　　　　PFキャデラック・ジャクリーヌ
*)ジャクリーヌは、発表としては1961年のパリサロンでした
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 ジャクリーヌだけではつまらない。そこで前後に発表されたモデルを並べて、1950年代からのファリナスタイルの変遷を味わうのも一興かなと。現在とは社会構造そのものが違う事を考慮しないと良さが伝わらないかも。貴族社会、フォゼリエ、後ろすぼまりに裾を引いたリアスタイルの流麗さ、ウェッジスタイル以前である事などを含んで味わって下さい。

　　　
　　　　1951 ランチアアウレリアB20　　まだ戦前のブレーンバックが残る

                                
                                 　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　1953 スチュードベイカー　スターライナー
                                          アメリカの良き時代ということでしょうか
     
         1955 ランチア・フロリダ　　これを見てからアヴァンティを見るとぐっときます
　　　　　　　　　　　　　　米車を否定せず、吸収して自らのスタイルを完成している
　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　1963 スチュードベーカーアヴァンティ
　　　　　　　　　　　　　　　　　50,60年代に影響を与え合ったファリナとロウイ

　　　
　　　　1957 ランチア・フロリダⅡ

　　　
　　　         1961 キャデラック・ジャクリーヌ   プジョー204 寸法は違えど親子ですね
　　　
      
         プジョー404　　通は、504から404に戻るとか。奥深い車らしいですね。
      
         1966 アルファ　スパイダー　デュエット　　最初はコーダトロンカではなかった
　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　マツダルーチェRX87　ジウジアーロのエレガント
                 　　　　　       異なった魅力の裾の引き方
　　　
　　　　1968 プジョー504　　
　　　　1950年代ファリナスタイルとの決別。ところが、後ろに裾を引いている。

      
         1966 BMC1800
      新しい時代を開いた車だけど、後世の車と違って、これは後ろ下がりに裾を引いてウェッジではない。どこか前の時代を引きずるのですね。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1968 ビザリーニ　マンタ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ジウジアーロによる本格的ウェッジの始まり
　　　
　　　1971 FIAT130クーペ
　　　1950年代ファリナスタイルからの完全に脱却した傑作。504と較べると・・・
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ファリナスタイルに1950~1960年代に影響を与え合った他のデザイナーの作品も同時に並べてみました。タッチは違うけどエレガントさは失っていません。車が工芸品としての性格を持っていた時代です。
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更に、量産モデルにまで影響がどの様に及んだか、見てみましょう。プジョー204の基本形が、ジャクリーヌから受け継いでいることが分かります。デュエットもウェッジ以後のコーダトロンカと全く雰囲気が違います。
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フロリダ以前も並べてみたくなりました。ランチアが、戦前からのブレーンバックを引きずっていても、FORDの様なドライなものでなく、それなりの様式を感じさせる。それが、米車のスタイルも良く吸収しながらファリナスタイルを完成させているのが面白い。決してアメ車を否定してはいないのですね。
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1953年のスターライナーの良い写真を付け加えました。アメ車的ギドギド感も無く、ヨーロッパ車より上品でさえあります。アメリカの良き時代を味わって下さい。
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止まらなくなりました。マンタ、LOTUS56によってウェッジ時代の幕が開く。そのトレンドに沿って、50年代ファリナスタイルを完全に脱却した傑作。ところが、70年代は、イタリアのストライキ多発による疲弊、カロッツェリアの変質が続いた。
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