ＭＯＭＯ ＨＥＬＭＥＴ①改

　ＭＯＭＯとは、モトーリモーダの略だったんですね。
知りませんでした。無知ってやーね。

・・・と思ったら、それは販売店の名称でモレッティー・モンツァから
が正しい。ＭＯＭＯを作ったジャンピエロ・モレッティーの名前からきて
いるという話。

　今まで使っていたヘルメットが古くなり、傷みもひどくなってきたので
買い換えをしました。８年ぐらい使っていたかなー

　ＭＯＭＯ　ＤＥＶＩＬ　ＭＯＤＥＬ
　このヘルメットは、チンガードが取れてジェットスタイルにもなるのが
魅力です。変える変えないは別として、選べるっていうのはいい事ですね。
　横上部にある排気口が羽の形っていうのがお気に入りです。
内容：ヘルメット
　　　ヘルメット袋
　　　ＭＯＭＯ商品カタログ
　　　ＭＯＭＯステッカー
　　　登録カード　　　　　　　　　　　　￥５２２９０

　使用した感想は次回って事で、お願いします。

ブルターレにサイドバッグ

　地球、日本の裏側、ブラジルでは気温１１℃だというのに、
今日も今日とて暑いですね。

　以前に書くと言ってそのままになっていたので、今更ながら書きます。

　ブルターレのタンクは樹脂製なので、普通のマグネット式のタンクバッグ
は付きません。吸盤式のものもありますが、あまり好みのものは見つかりません
でした。種類も少なかったですし。
　
　そこで、荷物を運ぶ為にはどうするか？

　答えの一つがこれです。
　ＲＯＵＧＨ＆ＲＯＡＤのサイドバッグ。ゴムバンドをシートの下に通して
留め金を使って取り付ける。
　左右共に付けることも出来ますが、通常はこれで充分だと思います。
　合羽に地図、お土産ぐらいは入ります。

　注意点はブルターレの形状的に平行に取り付けられませんので、バッグが
遊んでしまう。そこで補助的に、タンデムステップにヒモを通し、固定する。
　ゴムバンドはシート下に無理矢理挟んでいるのでロックが外れにくくなる。
　ボディに傷が付きやすいので接触面には保護シートを貼る、です。

　個人的にはあまり荷物を背負いたくないので、こうなりました。

赤HR-Vとカラーワックス

　仕事場に冷房の無い皆さん、こんばんわ。
「私の所にも無いので心配するな」
　水分はちゃんと取りましょうねー

　いよいよ車につや消し赤部分が出てきました。
　これ以上の悪化はなんとか食い止めたい。
　（塗り替えろっていうのは無しで）

　１３年ほど前に乗っていた赤インテグラの時に、ホルツの
カラーワックスを使った事があります。その時も今ほどでは
ないにしろ色褪せが起こっていて、使った事があるのですが
結構色が復活した記憶があります。
ので、今回も購入、使用してみたのですが、納得がいく結果
が得られませんでした。
それではメーカーを替えてみたらどうかな？
ＳＯＦＴ９９のカラーワックス。
　ホルツが乾く前に拭くタイプであるのに対し、こちらは乾いて
から拭き取るタイプ。９９のほうが使用感は楽という印象です。
効果もほんのりですが、色がもどったような気もします。
ワックスなのでいずれは元に戻ってしまうのでしょうが、マメに
手入れしてやれば、色褪せ進行を遅らる事ができるかも知れない。
もう少し、経過をみたいと思います。今のところ、好感触

ブルターレ ウインカーナット

　梅雨が明けましたね。原油高で車の数は少なめですが、
道にはバイクが溢れています。（気がします）

　とある理由があってバイク屋に立ち寄ると、頼んでおいた
ナットが届いていました。

　さて、代替品との差はどうかなー？

　値段が４つで１８９０円、１つあたり４７２．５円
　４個入りで販売なのかな。代替品が２９０円だから
　差額が１８２．５円。この差だとやっぱり純正がいいと
思います。後は耐久性の問題だけど、これは時間が経たないと
判らないですね。

HR-V 走行距離１０万㎞突破

　物はどうして、消耗し壊れるのでしょうね。
まあ、そうでならなければ、世の中というものは回っていかない
のでしょうけど、切なくつらいです。

　１０万㎞を超えたという事で、エンジン部で使用している
タイミングベルト一式を交換しなくてはなりません。
　永く乗るには、早め早めの対処を！です。
　最近は、アイドリング中にコトコトと異音がすることがあります。
（原因はコンプレッサーのベルト辺りかな？）

　そんな訳で、見積もりを出して貰いました。
　内容は以下の通り

　ベルトキット、タイミング　　　　　　　　￥３４６５
　テンショナーＣＯＭＰ、タイミングベルト　￥３２９７
　オイルシール　　　　　　　　　　　　　　￥４０９
　ウォターポンプＣＯＭＰ　　　　　　　　　￥８８７２
　サーモスタットＡＳＳＹ　　　　　　　　　￥１７８５
　パッキンセット、ヘッドカバー　　　　　　￥３０３４
　ベルトA.C.ジェネレーター　　　　　　　　￥２０４７
　ベルトＡ／Ｃ　　　　　　　　　　　　　　￥２１００
　ベルト、パワステポンプ　　　　　　　　　￥２１００
　プーリーＡＳＳＹ．Ａ／Ｃアイドラー　　　￥２６２５
　ステー、アイドラープーリー　　　　　　　￥７０３
　ラジエター液　　　　　　　　　　　　　　￥４４１０
　工賃　　　　　　　　　　　　　　　　　　￥３６１２０

　合計　　　　　　　　　　　　　　　　　　￥７０，９６７

　思っていたより、ちょっと高めでした。これも物価高の影響かも
しれないですね。
　それに、工賃もね・・・

　そして、当然のごとく新車を勧められたのでした。

ブルターレ 車検の残り香

　夏近し、ますます暑さが増してきました。
腹立たしい限りです。

　車検も無事終了との事で、引き取りに行った時、
実は一つだけ不具合がありました。

　右後方のウインカーがもげました。乗って帰ろうと
思った時にポロッと。
　原因はウインカー固定の為のナット。このナットには
振動防止の為のゴムが付いています。
　その部分がひび割れ、裂断。遊びが大きくなってしまい
取れた、という事です。
　この部品はＳＳ等のカウルを留めるのによく使うらしい。
　問題なのはネジ経が６ｍｍであるという事。国産では５ｍｍ
が主流で在庫がない。
　アグスタの代理店に行けばあるかと思い、訪ねて尋ねてみたものの
「そこはあまり壊れる所じゃないから、在庫は無いな。初めて聞いた」
と言われる始末。
　隣の県まで来たのに、少しへこんでしまいました。

　結局、購入した店からの取り寄せになったのですが、その間が困るので
代替えを捜して貰いました。
　ゴム部が少し大きいですがｋａｗａｓａｋｉ製で合いそうなのがありました。
　きつめではありますが、ちゃんと付けられたので、純正品の値段によっては
これでいいかもです。

　ｋａｗａｓａｋｉ
　　ナット：９２０１５－１７００
　　　２９０円×２ヶ

ブルターレ 初車検

　梅雨です。車検の季節になりました。
購入時にはよく考えなかったけれど、これから車検の度に
雨降りのリスクがつきまとう。そういう意味です。
気がつかなければ、幸せでいられたのに・・・

　さて、ブルターレの初車検です。
いままでは、２５０ｃｃバイクに乗っていたので、
バイクの車検自体初めてだったりします。
車よりは安いとはいえ、お金が掛かるのは嫌ですね。
ユーザー車検とか自分で検査場に持って行って
お金を抑えるという手もありますが、お金無い、時間無い
ついでにメカ知識もないの三無主義ですから、バイク屋さんに
お任せです。各部グリスアップやワックスお手入れまでして貰う
安心コース。

車検代行料１７８５０　
車検整備料２５２００
自賠責（２４ヶ月）１３４００
重量税５０００
車検印紙代１７００

合計６３１５０

物を動かすにはお金が掛かるのがしみじみ判りますね。
実際にはこれにエンジンオイルも交換してもらったので1万アップ
ぐらい掛かりました。
とにかく、これでまた二年は戦える。

フレームにケーブルを留める

ブルターレは、フレームに沿ってケーブルを這わせてあります。
それを留めるのに専用のゴムバンドをしている。
それが、ここへきて劣化、亀裂が目立ってきたのです。
大らかな気持ちでいたかったけれど、気になるものは
気になるのです。
エンジン熱のせい？ゴムの耐久性はこんなもの？
気になったら交換すればいい？車検の時に換えてくれるもの？
様々な疑問が浮かびましたが、同じバンドに交換したら
また同じ事になる。いいものがあったら捜してみよう。

写真で横になっているのが、ネコの形をしたマジックテープ
・・・これに交換、付け外し性能が２０００回以上という優れもの。
縦になっているのが、今までついていたゴムバンド。左右裂傷が
いっぱい、切れるのは時間の問題です。
ttp://www.rakuten.co.jp/workbee/1074029/
さあ、耐久度はどんなものかな？

追伸：国産車やドカのモンスターなんかはタイラップバンドで留めて
　　　あるものが多いみたいです。まあ、目立つ所では留めてないですけどね。
　　　個人的に、タイラップはお洒落に感じなくて嫌なんです。　

ｎｉｎｊａ２５０試乗

なじみのバイク屋にｎｉｎｊａ２５０が入ってました。
２５０クラスでは久々のフルカウルのバイクだったのでちょっと期待。
この店ではまだ売れてないみたいだったけど、ｋａｗａｓａｋｉのほうでは
生産が間に合っていないらしい。と言うことは人気あるんだね。
ちなみにこの店でも、乗ってから決めるという方はいるという話。

で、キーを回してエンジンスタート。割とおとなしめな音だ。排ガス規制
だの、騒音規制など、色々大変だ。
シートは低めに感じる。以前乗っていたＨＯＲＮＥＴ２５０より足つきはいい。
下半身のポジションはニーグリップとかもしやすくて好みかも。
でもね、ハンドル位置が高いから前傾になれない。いい意味でも悪い意味でも
楽な感じ。なんかビックスクーター・・・というのはいいすぎか。
走り出してみると優秀すぎる、癖が少ない。普通です。
初心者にはいいだろうな。大型に乗ってる人には物足りない感じがしたのは
しょうがないのかな。バイク屋曰く、これで練習して次ぎは大きなＮｉｎｊａ
に乗ってとの事。なるほど納得。
個人的感想：優等生でした。

ブルターレ ハンドルグリップその２

どうも、バイクに乗ろうとすると天気が悪くて結構ブルーです。

交換しました。見た目は良い感じです。でも、ちょっとビックスクーター
見たいかな？
使い心地は、まだ長距離乗っていないので判断できませんが、
バイク屋のお兄さんが、握った時滑らないかな？と心配しておりました。
滑ると滑らないようにと無意識に強く握るから、疲れるのだそうです。
まあ、そのあたりは追々判るでしょう。
今回交換したのはＭＯＭＯデザインのハンドルグリップ
名称：ＫＯＭＰＯＳＩＴ
　　　アルミ本体にグラスファイバーを巻き付けたもの
　色：黒
価格：￥２３，９４０
備考：グラスファイバーはカーボンの次に軽くて堅い素材らしい。
　　　カーボングリップもあったけど、価格も一万円ｕｐで断念しました。
ttp://www.momodesignhelmet.jp/