再開519.紀淡海峡トンネル･豊予海峡トンネル

紀淡海峡トンネル･豊予海峡トンネルの断面がどうなるのか

検索しても出て来ないので自分で適当に書いて見た。

土木構造物の知識は無いのでいい加減に書いた。


新幹線上下線の中心間隔を4,200から4,300に修正した。(2017/02/20)

新幹線上下線を完全に分離し原動機付2輪車用道路を追加した。(2018/09/16)


中段の車道を非常時にトンネル中央の隔壁をくり抜いた

非常時出入口から左右に行き来する場合に隔壁に近い

車線の走行速度が低い方が良いと考え中段の車道を

トンネル内右側通行にした。

トンネル前後の外部は左側通行なのでトンネル前後に

左右の通行帯を変更する為の立体交差が必要となる。

それに合わせて下段の歩行者用通路も

トンネル内右側通行にした。(2018/12/01)



紀淡海峡トンネル･豊予海峡トンネル更に

大間町と函館を結ぶ第2青函トンネルを1つの

シールド機で掘れば1本当たりの償却が少なくなる。

青函トンネルは新幹線専用にして、第2青函トンネルでは

自動車と貨物鉄道を通せば良い。(2019/04/10)



新幹線を実線で、リニア新幹線を点線で書いていたが、

新幹線の線を消し、リニア新幹線の線を実線に変更した。(2019/05/09)



自動車道隔壁に沿って自動2輪用車道を設けていたが、

それを廃し待避所スペースとした。

隔壁と共に75m毎に上り線側と下り線側を移動する。(2019/08/28)


上記を100m毎に変更した。

この非常駐車帯を設ける事により通常のトンネルに見られる

車道面から10cm～30cm程度の1段上がった避難用歩道を

設けない。(2019/08/31)



(2019/04/10に口座記載部分削除)

再開518.ポールコーンを座屈させたトラック。

昼になり眠たくなったので、パソコンをスリープ状態にして

自分もスリープしようと照明を消し横になり目を閉じた。

すると1分もしない内に壁1枚隔てた前面道路から突然、

わっははと複数人で揃えた大声の笑い声が聞こえて来た。

それまで眠たかったので眠れないと癪に障るので

目を閉じたまま眠りに入るのをまったが、やはり眠れない。

起き出してパソコンの外部監視カメラを起動させると

長炭橋交差点の袂の広くなった歩道部分にトラックが

駐車されているのが見えた。

このトラックの乗員が先程の笑い声の主だと見当を付けられたので

そのトラックの所まで見に行くとそのトラックは

後ろのバンパーでポールコーンを座屈させたままの状態だった。


撮影した後家に帰っていると作業員風の男3人組がトラック方向に

向かって歩いて来たので、こいつらやなと思って

｢ポールの当てとるや無いか｣と私が言うと

｢そやな｣と言う返事が返って来た。


もっと公共物を大事にしようと私は言いたい。



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口座の名前：大西 信二(ｵｵﾆｼ ｼﾝｼﾞ)

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口座番号　：0428824
口座の名前：大西 信二(ｵｵﾆｼ ｼﾝｼﾞ)