ＪＲ特急に爆破予告、７００人が避難 大津・湖西線

１９日午前１１時５分ごろ、兵庫県警に男の声で「サンダーバード１５号に爆弾をしかけた」との内容の１１０番通報があった。同県警の連絡を受けたＪＲ西日本が、京都府内の琵琶湖線を走行中の大阪発富山・和倉温泉行き特急「サンダーバード１５号」（１２両編成）へ、近くの駅で止まるよう指示。同特急は大津市の湖西線西大津駅に臨時停車した。滋賀県警などが不審物がないか調べたが、異状はなかった。兵庫県警はいたずらの可能性が高いとみており、脅迫の疑いで調べている。

　ＪＲ西日本によると、特急の乗客約７００人は大津署員らの誘導でホームへ避難し、後続の特急などに乗り換えた。サンダーバード１５号は点検のために運休。下り電車３本が最大で２４分遅れ、合わせて約１５００人に影響が出たという。

無着陸の最長飛行を達成 米冒険家、４万２千キロ

無着陸の最長飛行を目指し、超軽量飛行機「グローバルフライヤー」で飛行を続けていた米冒険家スティーブ・フォセットさん（６１）が１１日夕（日本時間１２日未明）、これまでの軽飛行機による距離を２０００キロ以上上回る約４万２４００キロの記録を達成し、英国南部の空港に着陸した。

電気系統のトラブルに見舞われ当初の目的地より約１６０キロ手前のボーンマス空港に緊急着陸したが、既にアイルランド西部上空で記録を塗り替えていた。燃料漏れが起き、タンクにはほとんど燃料が残っておらず、着陸時にはタイヤ２個が破裂したという。

妻のペギーさんや、飛行を支援した航空大手、英ヴァージン・グループのブランソン会長らが出迎え「偉業達成」を祝福した。

最大積雪更新１５地点に 死亡６８人、秋田も陸自要請

日本海側を中心とした大雪は８日も続き、新たに福井県越前市武生で最大積雪量を更新した。今冬の最大積雪量更新は計１５地点となった。９日には冬型の気圧配置が緩み、日本海側の降雪も一段落する見込み。
　雪下ろし中に転落するなどして青森、秋田、山形、新潟の４県で計５人の死亡が確認され、昨年１２月以降の大雪の死者は、共同通信の８日午後１１時半現在の集計で１６道県計６８人に上った。負傷者は３０道府県計１１２８人（重傷は３５３人）。
　秋田県が長野、新潟両県に続き、陸上自衛隊に災害派遣を要請した。
　気象庁によると、８日の越前市武生の積雪は９２センチ。従来の最大は２００１年１月の９０センチだった。これまでに積雪記録を更新したのは東北から中国、山陰地方の１０県計１４地点。

風速２５ｍで在来線の運行停止、ＪＲ西日本が規制強化

ＪＲ羽越線の脱線事故を受け、ＪＲ西日本は６日、在来線を対象に、運行を停止する風速を秒速３０メートルから２５メートルに引き下げるよう、運行マニュアルを改定した。
　羽越線事故では現場付近の風速計が規制値を下回っていたのに脱線したとみられるため、規制の見直しが必要と判断した。マニュアル改定は、１９８６年１２月に山陰線余部鉄橋で列車転落事故が起きて以来、１９年ぶり。

　ＪＲ各社は国鉄時代の基準を踏襲し、風速が秒速２５メートル以上で徐行、３０メートル以上で運行停止と定めていた。

羽越線脱線、直線上に突風跡…マイクロバースト数回か

山形県庄内町のＪＲ羽越線脱線・転覆事故で、事故当時に突風による被害を受けた痕跡が、現場周辺のほぼ直線上約１２キロに少なくとも４か所あることがわかった。

　専門家は、上空の積乱雲で発生する強烈な下降気流の「マイクロバースト」が複数回にわたって起きたことを裏付ける痕跡と分析。国土交通省航空・鉄道事故調査委員会も、マイクロバーストが起きた可能性が強いとみて、気象専門家を調査官に起用して調べる。

　県警などの調べによると、事故が起きた１２月２５日午後７時１５分ごろ、現場付近の農作業小屋が倒壊し、民家の瓦が飛ばされた。現場から約６キロ西の国道沿いでも重さ約１０５キロの防雪柵５枚が飛ばされていた。

　さらに、現場から西へ約９キロの砂防林で直径４０センチ前後のクロマツ約２０本が折れ、ビニールハウス３棟が倒壊。現場から東へ約３キロの集落でも民家が揺れ、ビニールハウス２棟が倒壊していたことが新たにわかった。

　これらの突風による被害の痕跡は、日本海側から東方向へほぼ一直線上にあった。被害を受けた集落の住民は「突風が一瞬吹いて『ビシャッ』という音がした。家全体が激しく揺れた」などと証言している。

　山形地方気象台によると、事故当時、発達した積乱雲が南東へ時速約２０キロで移動中で、雷鳴がとどろいていた。「日本風力エネルギー協会」の高田吉治理事（航空気象学）は、「痕跡が点在していることから、通過地点にことごとく被害が出る竜巻は考えにくい。積乱雲で数回のマイクロバーストが発生、地上の南西風の影響を受けて痕跡が直線上に並んだと考えられる」と推測する。

　高田理事によると、これまでに報告されたマイクロバーストのほとんどが、強弱をつけながら５～１０分間にわたって発生。強風時には痕跡が直線上に並ぶことが多い。積乱雲が発達するほど持続時間は長くなり、米国では３０分間続いた事例もあるという。

＜山形特急転覆＞６号車付近に３人不明の情報

山形県庄内町のＪＲ羽越線で特急「いなほ１４号」が脱線転覆し、乗客４人が死亡、３２人が重軽傷を負った事故で、大破した先頭の６号車付近に乗客３人が取り残されている可能性があるため、県警は２７日、捜索を始めた。また、国土交通省の航空・鉄道事故調査委員会も調査を再開した。
　県警によると、列車に乗っていたと思われ、行方が分からなくなっているのは山形県鶴岡市の検察事務官の女性（２８）で、秋田市の家族から県警に「本人と連絡が取れず、列車に乗っている可能性がある」と連絡があった。また、この女性とは別に、４歳くらいの女児を連れた３０歳代の女性が乗っていたという乗客の目撃情報もある。しかし、いずれも事故現場からは発見されておらず、転覆した車両の下敷きになっている可能性もあるとみて捜索している。
　一方、事故調査委員会は同日、盛り土の下からの強風で車体が浮き、脱線した可能性も視野に入れ現場検証した。（１）線路上の痕跡と脱線の関係（２）車体が電柱３本に衝突した際の傾斜角（３）線路と車輪の状態（４）乗客を乗せていた際の比重と風や積雪――などについて線路の状態を中心に詳細な調査を行った。