小型ヨットにエアコン設置 ソーラーパワーで動かします

　
猛暑の予報はどうやら当たりそうです。ヨットはデッキ上で風に吹かれていればどうにか過ごせますが
キャビンの中はサウナ状態。これでは快適なキャビンライフは望めませんね。
というわけで26フィートの狭い船内にポータブルエアコンを設置しました。
ポータブルエアコンはEENOUR社製QN750型、890BTUの冷房能力で消費電力は210W(かなり省エネです)

　
電力は100AHのリチウム酸鉄バッテリーと170Wのソーラーパネル。本来ならバッテリーもソーラーパネルも
この2倍のパワーが欲しいところですがスペースの関係でこれで目いっぱい。
プロペラシャフトの脇にリチウム酸鉄バッテリーがきゅうきゅうに押し込まれています。
ブルーのバッテリーはエンジンスタート用でリチウム酸鉄バッテリーが空になってもエンジンは始動出来ます。
　
エアコンと扇風機は1500Wのインバーターで動かします。


ポータブルエアコンと 小さな扇風機を動かしますと280W位の消費電力になります。
バッテリーのみで4-5時間は動かせる計算、キャビンをキンキンに冷やすことは難しいですが
除湿された冷たい風を感じることは出来そうです。

ソーラーパネルに陽が当たっていれば160W位の消費電力、バッテリモニターによると
8時間ほど動かせるようです。

キャンピングカーのサブバッテリー充電に使われる走行充電器。メインバッテリーの電圧が高いときは
メインバッテリーから充電、メインバッテリーの電圧が低いときはソーラーパネルからの充電に
切り替わりるなかなかのスグレモノ。
何とか猛暑を乗り越えようと思います。

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ヨットでハーブ栽培？

ヨットの上で、ミント、ローズマリーを水耕栽培しています。
水耕栽培は、頻繁に水やりをする必要が無いので週末セーラーにぴったり。
ミントの葉は数回、飲み物に入れて何枚か摘んでいますが、一週間経つとまた増えているようです。


セーリング中、少しくらい傾いても水がこぼれることはなさそう。
デッキの上にはほんのりとミントとローズマリーの香が漂って
癒されますね。

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ドジャーはクルーザーの必需品！？

海外のセーリングクルーザーには大抵付いているドジャー、日本でドジャーを付けているセーリングクルーザーは少ないですが
クルーズには、欠かせないアイテムと思います。

からだにあたる風は気持ち良いものですが、さわやかな風でも長時間さらされると意外と体力を消耗します。
ネックはセールに匹敵する価格ですが、立体的な型紙から作る手間のかかる工程と
ドジャーに潜り込んでのセーリングの居心地の良さを考えると決して高いとはとても言えません。

画像のドジャーはトップをアルミ複合パネルで造り、その上には救命浮環など載せられるようになっています。

SIMRAD CRUISE(シムラッドクルーズ)取付ました

SIMRAD GPSプロッター(魚探付き)クルーズ5を愛艇に取り付けました。
コクピットに付けられる防水の魚探の付いたGPSプロッターを探していましたが、国産メーカー品では
調度良いのが、見つからずSIMRAD クルーズ5を購入。
SIMRAD クルーズは、トランスデューサー込みで$449と安く、製品レビューの評価も高い製品です。

SIMRADクルーズシリーズに入っている世界ベースマップの画像です。

海岸線を見るだけなら十分ですね。

C-MAP CHAINA CONTINENTALを表示させた画像です。

いろいろな情報が表記されてチャートらしくなりました。海岸線のラインはベースマップと同じ。
チャートはマイクロSDカードに入れ、本体のスロットに差し込むと自動的に認識されます。
立ち上がりには1分ほどかかります。

C-MAP CHAINA CONTINENTALは18,000円位、
一回の購入で5台分ダウンロードできます。


付属のトランスデューサー(83/200 Transducer)の見た目は、いかにもトランサム用取付けですが
トランサム、インハル兼用。
(ウエストマリンに問い合わせて回答をいただきました。ウエストさんの対応は早いです)

トランスデューサーの底面の形状は、曲面でフラットでなくインハルに取り付け出来るとは半信半疑でしたが･･･

マニュアル通り、トランスデューサーをハルにエポキシでカチッと接着。
エポキシが硬化すると水深が表示されます。

5インチと画面は小さいのですが字が大きいので、視認性は良いですね。
画面の色はナイトモード。昼間はグリーンで表示されます。



シンラッド クルーズシリーズ　なかなか良い製品です。


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キャビンのカーテン取付

ヨットのキャビンの窓へのカーテン取付は、ちょっとした工夫が必要です。
ほとんどのヨットの窓は、斜めなので窓上だけのカーテンレールですと、カーテンが窓から
ぶらーんと離れてしまうんですね。
安価なC型のカーテンレールを窓の上下に取り付けてもよいのですが、キッチンの内倒し窓の枠の出っ張り
とカーテンが干渉するため今回は直径6ミリの真鍮のロッドをカーテンレールの代わりに取り付けました。


カーテンを開けた状態と閉めた状態です。





カーテンがあると、部屋らしくなりますしキャビンが暖かくなります。

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旗が好きです

青空にハタメク、我が愛艇、ドルフィン号の文字を染め抜いた大漁旗とベイサイドマリーナのフラッグ、そしてUW旗。
（UW旗:ご安航を祈るの意）
風にはためく旗を眺めているだけで、気分上々になるのは、おかしいかナ。

ドルフィン号保田入港の図

保田漁港は、ベイサイドマリーナから約18マイル、3-4時間の航海です。
プレジャーボートを受け入れてくれ、漁協直営の食堂や風呂もある
東京湾の希少なクルージングスポットであります。

2017年8月に続き、2年ぶりに近所のバースの方々と行ってきました。

鄙びた漁村の佇まい、透明度の高いキレイな海、クルージングの必須アイテム「非日常」を
たぷっり味わうことが出来ました。









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MarineTraffic

MarineTrafficは、AIS搭載船の位置を表示するアプリです。(有料です。500円くらい)
東京湾のフネの混雑ぶりがわかります。
船位は60秒ごとに更新されます。
見ているとなかなか面白く、時間つぶしにはびったり。

ある時、衝突しそうな、いや完全にフネがフネに乗り上げているような状態を見つけました↓


完全に船影が重なっています。
それぞれのフネを見てみると･･･

一隻はマークスの巨大コンテナ船。5.2ノットで移動中。


そして、もう一隻はタグボートでした。こちらもほぼ同速で移動中。
エスコート中でした。南本牧まで航くようです。

自船の位置も表示出来るので、航路横断、霧中航行などの安全確認に使えそうです。

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風向風速計を付けました

愛艇ドルフィン号に風向風速計を取り付けました。

購入した製品は、NASA MARINE社製 クリッパーシリーズの無線式。イギリス製です。
本体からのデータは無線で飛んでくるため
マストトップからの配線は不要で、取り付けは配線も含めて、マストトップでの恐怖作業以外難しくはありません。
。


価格は直輸入で6万円ほど、日本の代理店から買うと7万円位です。
今回は英語の勉強も兼ねて直輸入しましたが、トラブルなど考えると
日本の代理店から購入した方がいいですね。


久しぶりのマストトップでの作業、怖いですね～。画像を見ると大した高さではないんですが。

ヘルメットと安全帯で安全は確保していますが、心なしか恐怖で笑顔が引きつっております。

作業に協力していただいたご近所の皆さま、ありがとうございました。


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Terrible！！Barnacles Attack.

今年は船艇が異常に汚れやすい年でした。

２月に塗った船艇が、ご覧の有様、スロットル全開でも３ノット出るかどうか、
普段の半分くらいの船速です。

通常は２年に一回の塗装が、１０ヶ月で再塗装になってしまいました。
今回は長持ちしてほしいナ。


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