モンキーBajaメンテナンス 10020km

長らく放置していたモンキーのメンテナンスをしました。

作業してしまえば、半日ほどで完了しましまが、まずクラッチワイヤーとタイヤの部品購入をして、タイヤを組み替えるときに、追加部品として、リヤのブレーキシューと、ドライブチェーンとスプロケットとフロントブレーキワイヤー、チェンジペダルラバー（３回目）の手配をしておきます。

クラッチワイヤー910mm

パーツNo.00-02-0107

一番最初にクラッチワイヤーが届いたので、

すぐに交換して、タイヤはそのままに、久しぶりに走りました。

エンジンはたまにかけていたので、問題なく始動。

やはり、チェーンの伸びが気になる印象。

後日、タイヤが届きました。

IRCタイヤのSP3.50-8

流通価格が3000円くらいなのですが、

ショップのチョイスに、失敗して、4200円で購入していました。

B77タイヤも、ここまで使い込んでしまいました。

合わせホイールを分解し、割りとスムーズにタイヤが、外れました！

新品チューブを組み込んで、新しいタイヤに。

すごく細く感じます。

追加で購入したチェーンは、EKのメッキチェーン420SX-RローフリクションQXシールチェーン。

クロムのシルバーにしたので、ゴールドとかより、少し安かった。

80Lを購入して、2コマ落として、78Lでちょうど良かったです。

スプロケットは、サンスターの15Tフロント

30Tリヤで、減速比2.0に設定しました。

今までは、13T×28Tの2.15比でしたが、

もう少しトップスピードが、欲しいと考えていたので、この設定を試すことに。

前回は、アルミのスプロケットでした。

今回は、スチールで節約。

３倍くらいの価格差。

リヤブレーキも、交換時期にきていたので、

キタコのシューが、手頃な価格だったので、

こちらをチョイス。

組み付け調整後、減速比変更の効果を確認すべく、試乗へ。

まず、新品タイヤがいい感じでストリートに合っていて、乗り味が柔らかい。

減速比の変更に、関しては、加速力は、明らかに落ちたけど、発進しやすく、普段乗りには、

向いている感じなので、目指した方向にまとまったと思う。

一年半くらい、走ってなかったので、久しぶりにキビキビ走るし、取り回しが軽快で、乗っていて、かなり楽しかった。

少し馴染ませてつつ、燃料系の洗浄を行なっているので、後日、エンジンオイルの交換したら、ツーリングに行こうと思います。