018 キハユ１５・キユニ１５・キニ１５

キロハ４７０００は　昭和２９年に５両、３１年に３両　造られた　当時の２・３等合造の中間動力車です。
その後　キロハ１８に　改番されました。
うち　６両は　昭和３６年に　キハユ１５に　改造され
２両も　キニ１５に　改造されました。　
さらに　キハユ１５のうち　５両は　昭和３７-３９年に　キユニ１５に　改造されました。

結果　昭和５０年当時は

キハユ１５４（元キロハ１８６）
キニ１５１（元キロハ１８４）
キニ１５２（元キロハ１８５）
キユニ１５１（元キロハ１８２－キハユ１５２）
キユニ１５２（元キロハ１８１－キハユ１５１）
キユニ１５３（元キロハ１８３－キハユ１５３）
キユニ１５４（元キロハ１８７－キハユ１５５）
キユニ１５５（元キロハ１８８－キハユ１５６）

が　動いていました。

キハユ１５４　昭和５０年４月　和歌山線高田駅





キユニ１５３　昭和５０年３月　徳島駅



キユニ１５４　昭和５０年３月　予讃線五郎駅



キニ１５２　昭和５０年３月　予讃線宇和島駅



キニ１５２　昭和５０年３月　高松運転所



キニ１５２　昭和５０年３月　予讃線高松駅

017 山陰本線 昭和49年8月

蒸気も　普通に走っているのが　少なくなった頃　山陰線に行きました。


須佐－宇田郷　８６２レ　Ｄ５１



キハ８２系　特急　まつかぜ



鎌手－石見津田　２７６２レ　Ｄ５１７５３



小串-湯玉　８６３レ　Ｄ５１７９７