G-DRIVE ボディーステー

だいぶ完成しました。
ステアリングはあのまま。
フロントのサスがストロークするたび右に曲がる仕様となっております。
でも多分ほとんどストロークしないので問題ないと思います。

ボディーを外すのにいちいちドライバー使うのが面唐ﾈので表から固定する方式にしました。
ボディーステーは元々のねじ穴側を切り取り、再利用してます。
ボディーは手頃なスナップピン無いので輪ゴムで留まってます。

走らせたいけど今日は雨…。

G-DRIVE のせ替えテスト

で、今日の結果です。
電源からモーターまでは圧着端子をつなぐだけだったのでやればできる範囲ですが、
やっぱり困ったのがステアリング。
サーボがフロントのギヤボックスに入らない。
ですので、ボディー側からロッドで動かすようにしてみました。
最初はステアリングのギヤに直接ロッドを取り付けてみましたが、ギヤの半径小さすぎで上手く作動せず。
何かいいロッドないかなと悩んでいる時に百均でスキマブラシを見つけて、これや！と思い購入。ブラシの柄を切ってギヤにねじで固定。
ちなみに赤いのは百均の被服ワイヤーをねじった自作のロッドです。ねじると結構強度が上がります。

とりあえず動くようになったので走行テスト。

びっくりするくらい遅い…。

やっぱりモーターを強力にしないとパワーはそこまで上がらないようです。

プロモpワーモードにするといくらかはましになりましたが。

これから考えるとG-DRIVEは結構頑張ってんだなぁ、
ということが良く分かりました。

G-DRIVE フロント分解

それではG-DRIVEのフロントを分解してみました。
恐らくステアリングの作動がキーャCントになるでしょうから。

オォ、クラッチ見たいのがある！
そして中が狭い！
サーボが入らんなぁ…。
どうスッぺか…。

つづく

ファインスペック2.4G

そして今日、衝動買いした品はこちら。



ファインスペック2.4G TRE-01付き！

前から欲しかったんスよね。
G-DRIVEに載せようと思って。





何かごっついヒューズついてます。
ネットで見た不具合対策ですかね？
シャーシ内で取り回しが大変そう。



なおサーボホーンは十字のやつが付いてました。
お店の人付いてないって言ってたけど。
こんなこと聞く人おらんのでしょうね。

バクソーハーワークス CVAダンパースーパーミニ

取りつくかな？と思って買ってみました。CVAダンパースーパーミニ。
明らかにサイズ感が違うみたい。ダンパー長がギリギリ近そうなので行けるかな？と思ったのですが。
狙うならやっぱりミニッツなんスかね。
しばらくこのダンパー眠りそうです…。