カブでのソロキャンプを想定して、新たにコンパクトな1人用テントを調達しました。
そのテストとして、釣りも兼ねて静岡県浜松市の渚園キャンプ場に来ています。
ゆるキャン△でも登場するこのキャンプ場…フリーサイトが410円/泊と
とてもリーズナブルなのですが、設備も充実しており、快適に過ごせています。
本番は、今治市の見近島自然公園と北海道でのソロツーキャンプと考えています。
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10月某日、鈴鹿モーターランドで行われる走行会に参加することとなりました。
前回、BRID製フルバケットシートに純正シートベルトで走行したのですが、
フルブレーキ時に体が前後に振れる感じがしたので、対策としてガレージから
タカタ製5点式フルハーネスを引っ張り出して来ました。
状態を確認してみると経年による汚れが目立ったので、暇に任せて綺麗に洗濯しました。
一週間くらい陰干しをすれば、完全に乾燥すると思います。
体に触れる部品なので、清潔な方が気分的に良いですね。
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先日、購入したバイク用のドラレコ。
ヘルメットに装着して、何度かツーリングに出掛けましたが、なかなか良さげです。
従来のバイク用ドラレコは、前後のカメラやモニターなどを車体に固定したり、
配線を接続する手間が掛かるので、複数台バイクを所有している人には不向きでした。
ヘルメットに装着するタイプであれば、どのバイクに乗っても使用出来て便利です。
ドラレコ本体に電源スイッチはなく、自動で録画が開始されるので、
録画ボタンの押し忘れによる「撮影忘れ」が発生しないのも良い所だと思います。
こちらはWiFi接続によるiPhone画像の切り抜き。
進行方向を広角に捉えており、ドラレコとしての性能は申し分ないです。
ただ、ヘルメットに装着する際の画角は、事前に調整をしておいた方が良いです。
そして、どうしても欲しかった後方撮影が出来るカメラ。
車間が近い車両も確実にナンバー撮影出来そう。
一たび事故が起こると悪者にされがちなバイク…自分の身を守るツールとして
絶対に必要なアイテムだと思います。
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鈴鹿で展示されていたヨシムラGSX-Rを見て、自分が乗っていた車体を思い出しました。
画像は2007年頃、愛知県安城市にあった当時の私のガレージにて。
1989年式スズキGSX-R750、TT-F1のホモロゲマシンで「RK」と呼ばれる希少車。
レース投入前提のモデルなので、バフ仕上げのクロモリ鋼クランク、バルブやシリンダーにも
ファクトリーレーサー譲りのパーツを多数使用
するなど、公道での運用ではあり得ない程のオーバースペックでした。
昨今の旧車高騰や500台の限定車、販売された車体の殆どがレースで使用された事もあって、
現存しているキチンとした個体は極めて希少で、
今では恐ろしい値段で取引きされています。
（今でも保管しておいたら、ひと財産だったのになぁ…）
バイクに跨っているのは長男、当時3才頃でしょうか…そんな長男も今年成人です。
時間の流れが信じられない程に早いと感じる今日この頃です。
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偶然立ち寄った新名神の鈴鹿PAで展示されていたGSX-R750のレース車両。
このマシン、87年の鈴鹿8耐でケビン・シュワンツ、大島行弥組が乗車したマシンそのもの。
残念ながら#12は、19ラップ目に切れるはずがないカムチェーンが切れるという
超不運なトラブルにより、あっけなくリタイアした…と記憶しています。
37年前の夏、鈴鹿8耐を初めて見に行った時に目にした、私にとっての夢のマシン。
偶然にも再度、鈴鹿で出会えたなんて幸せです。
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