ＷＥＴ走行の極意を

皆さん、ＷＥＴは嫌いですか？圧倒的に嫌いですよね！！
でもレースやタイムアタックでは車の性能差での結果が大きいので、ＷＥＴなら
車の差はまず無し！　タイヤが同じであればドライバーの性能で左右されやすい
ので自分は好きです。　でも晴れ男なので雨で走ったことはほとんど無かったので
すが０１Ｒ　ＧＰや賀集のレースで経験せざるを得なかくて、気付けば得意になっ
てました。

まずＷＥＴでのレースだとして、事前準備
①前日にテーピング、Ｐ－ＬＡＰは付けておく（爆）
②社内のガラスにはヌリヌリｗ
③荷物は少なめ
④長靴かレイン用のスニーカー
⑤乾いたウエスは社内に１-２枚
⑥トランクは状況に応じてバラストでバランス調整に使う

そして一番大事なのはＳタイヤ使えるのならＷＥＴ用！これで９９％勝敗は決まり
ます。５５ＳならＷＴ２！ＹならＡ０４９かＧ２Ｓ？
さらにサイズ、特に幅ですね。ＷＥＴの状態で幅が大きくさゆうもします。
セミウエットのエクストリームウエットでは凄い差がつきます。

ラジアルの場合は、コンパウンドでまず差がありますが、溝の深さと内圧が大事！
内圧はタイヤの種類とＷＥＴの度合いで調整！！これはノウハウなので言えない　というか種類も状況もあるのできりが無いです。　
ちなみにＲ１Ｒは０１Ｒよち１秒速いような気がしてます。

ラインですがラバーグリップの無いところを走りましょう！！
ＤＲＹでの通常のラインは雨の量にもよりますが水が浮いてグリップしない事が
多いので自分はタイヤ１-２本分外します。　あとコースごとに川になる部分を
早く認識！コレ大事ですね。

走り方ですが、基本はコーナーで稼ぐのはあきらめてください。
いかに直線を沢山作ってストップアンドゴーです！！！
あとは進入でアンダー絶対ダメ！脱出はシルキーなアクセルコントロールを！　
最低速度落としてもグリップ重視ようするにメリハリです。

これが今まで自分が草レース、アタックのＷＥＴコンディションで生きてきた
方法です。

実は大事なのは練習でも良いですが　どこまでブレーキがんばったらＯＵＴ！
なのかの早く見極めることですね！　
ハイドロとハイドロでない限界を探るのも大事です。
経験と言ってしまえばそれまでですが、自分のコントロールできる限界点を把握
していれば簡単なはず！　雨は自分も嫌いでしたが　レースにＤｒｙもＷｅｔも
ありえるので是非見極めの練習してくださいね。

土曜日はＤｒｙになりそうですが、もしもＷｅｔならがんばりますよ！！
Ｓ２０００で０１Ｒでも４６秒フラットだったのでＲ１Ｒなので４４秒台目指し
てがんばってみます。（理想は４３秒台！　ＷＴ２で４１秒台）
最新４駆＆電子制御の凄さを体感したいでちゅ。