９０５Ｒ・スルーボアの謎

２８日にタイトリストフォージド６９５ＭＢのカスタムオーダーを承った宇部市の“Ｍ”様が再度のご来店。 「アイアンがタイトリストになったら、１Ｗもタイトリストにしたくなった。」との事で、先日ウッドフィティングもさせて頂き、中手元調子のＳＲかＳの柔らかめで、重量の重いシャフトをお薦めしていていた。(^_^) Hi~!

具体的にはミズノＭＰ－００１ＴＳ＋にツアースピリット４７０バットスタンダード（Ｓ）を装着したテストクラブが最も好成績だったのである。 タイトリスト ９０５ＲツアーＡＤ　ＰＴ－６（ＳＲ）モデルも良かったのだが、アイアンと比べると軽すぎて却下。ＰＴ－７なら重量的にはＯＫなのだが、（ＳＲ）の設定が無いのでこれまた却下。タイトリストの場合、スルーボア装着（ソールまでシャフトを貫通させている。）の為、他社のＰＴ－？シャフトよりどえらく硬くなっているのである。（ディアマナシリーズやツアーＡＤ Ｍシリーズは専用設計の為にそれほどでもないようだが・・。）

いつもの事だが、重くて柔らかいシャフトの設定が少ないのがフィッターの悩みの種なのである。結局お薦めしたのはタイトリスト プロチタニウム９０５Ｓのユーズド品を探してツアースピリット４７０バットスタンダード（Ｓ）をブラインドボア装着（途中まで挿入して先端部分は塞ぐ。）でリシャフトする方法。（^o^;アセアセ・・

ヒール寄りに打点が集まる傾向のある“Ｍ”様にはヘッドの大きい９０５Ｒはあまり御利益はない訳で、重心距離の短い９０５Ｓの方がむしろ良い筈だと判断。それで早速に「気に入った９０５Ｓのユーズド品が見つかったのでリシャフトして下さい。」とご持参になった次第。

スルーボアと言えば、キャロウェイもだが、同社の場合はネックが短い（無い）のでシャフト有効長が長くなり、心配する程硬くはならないのだが・・。タイトリストの場合はネックが長いのでスルーボア装着とブラインドボア装着で大きく硬さや剛性に影響を及ぼすのでリシャフトの場合には注意が必要となる。

先日も読者？“Ｙ”様から「９０５Ｒ　ツアーAD　Ｉ６５（Ｘ)　のオーダーは可能ですか？」とメールを頂戴した。メーカーでは受けてくれない。「９０５Ｓは出来るのですが９０５Ｒは出来ないそうです。」とご返事したら「９０５ＳにＩ６５が装着できて、９０５Ｒにはなぜ出来ないか教えて下さい。確かにヘッドの形は違うとは思いますが、９０５ＲにI６５を希望する者としては、納得がいき難いところがあるのですが・・・」と再度ご質問頂いた。

フィッターも思わず「ごもっとも m(_ _)mハハァ」確かにそうである。早速にアクシネットジャパンに問い合わせてみたが、「米アクシネット社からの通達です。」としか答えはなかった。しかしよくよく訊きながら勘ぐってみると、９０５Ｓは良くて９０５Ｒが駄目なのではなく、カスタムオーダーのシャフト種類が少なかった９０５Ｓの発売時点では、仕方なく片目を瞑ってＯＫしていたが、９０５Ｒの発売時点では専用設計のディアマナも種類が増え、市販品でも先端パラレル（太さが一定の部分）長が長くてボアスルー装着が可能なＰＴシリーズがラインナップされた事により、これ以降は片目を瞑るのを止めたと言う事かと理解した。元々「スルーボア構造によりシャフトとの一体感が高まり、安定性が向上」と声高々に謳っていたのである。

※画像は“Ｍ”様が持参された９０５Ｓヘッド。それにこれまで装着されていたタイトリストスピーダーシャフトとこれから装着するツアースピリット４７０バットスタンダードシャフトのチップ（先端）部分。 差し込み加減で硬さを調整する事も可能である。