北海道へ

何時もご覧いただきありがとうございます。
毎回、不定期の投稿で申し訳ありません。

今年のお正月にも昨年と同様、西穂高岳へ４日間行ってきたのですがまたまた吹雪でテント暮らしでした。

さて今回は４月の上旬に北海道の利尻島の利尻山、別名利尻富士の登山が目的で行ってきました。
北海道は未だ寒く所々未だ雪が残っており、内陸部は１メートル程の残雪がありました。
日本海側(?)の留萌から稚内にかけて海岸沿いは非常に風が強く車がふらついて直進できない程でした。


出発は4/4 (土）新潟港　23:15に出航です。
10年程前にも行った時と同じ”アザレア”と言うフェリーでした。
秋田県沖付近から海は大荒れで船が進行方向に大きくピッチングを繰り返し船酔いするかと思いました。


先ほども書きましたが留萌から稚内にかけて写真のような風除けが延々と設置してありました。
厳冬期は強風と路面の凍結で大変でしょうね～。
R232をひたすら北上します。


R40の豊富町付近からサロベツ原野の向こうに憧れの利尻富士が見えてきました！
初めて見る利尻富士に”乾杯”です。


この辺りから丘の上の風力発電の施設が多く見かけるようになりました。



宗谷岬です。気温は-2度程で風が強く冬山用のジャケットを着ていても寒さに震えていました。



北の最前線、自衛隊稚内分屯基地のレーダーの施設です。極寒のこの地で日本の防衛の為に勤務する隊員の皆さんに感謝です！



稚内から見た利尻富士です。
利尻富士は初めての冬山なので現地の登山ガイドさんを２日間予約してあったのですが”風が強くて危険な為今回は中止にしましょう”とのこと。
２日間じっと山を見ながら寒さに耐えていました。
ま、私の経験からしても無理だと分かっていましたから。
でも次回はもう無いだろうなと言うのが実感でした。

　　　　”ぅうう”



利尻富士を諦め旭川へ。いざ旭山動物園へ行ってみると４月いっぱいは園内の補修の為休園だとか。
ここでも”ぅうう”。









美瑛から車で30分程走ると”青い池---Blue Ponds"があります。
この池は本当に青く綺麗な風景でした。





偶然北の大地の天然記念物？　キタキツネに遭遇しました。
そ～っと後をつけて撮りました。







美瑛、富良野などあちこち回ったのですが季節がらなかなか良い風景に出会えませんでした。
前回は暮れからお正月に来た時は感激したのですがね。







美瑛の町並みは以前に比べると整備されあたかも小ヨーロッパの街のように進化していました。













富良野から占冠村で昼食を摂ったのですがそこに小さなレストランがありました。
『ミルクキッチン ふらいぱん』さんです。
シェフはなんとアメリカから来られたそうです。
とっても感じの良い方で３０代後半くらいかな？
日本人の奥様と２人で経営をしていらっしゃるそうです。
とても美味しいハンバーグ定食でした。

日高町へ入ると馬の牧場が沢山ありました。競馬などの馬を飼育しているのでしょうね。
あいにくと小雨が降っていましたが寒い中馬たちは新芽を食んでいました。

さていよいよ北海道ともお別れの時間になってしまいました。
道中は全て車中泊、結構疲れました。コンビニもローソン等のメジャーな店は無く地元のコンビニ店が展開していました。
あまりお天気にも恵まれませんでしたがこの１週間、何時までも心に残る北の大地でした。

ご高覧ありがとうございました。　m(._.)m 　ciao~

厳冬の西穂高岳へ 標高２９０８m

何時もご訪問頂きありがとうございます。
またまた久しぶりの更新です。
昨年の暮れの３０、３１、１、２日と西穂高岳へ行ってきました。
ま、天候は荒れる事は予想していたのですが４～５日と言う長い
時間がなかなか取れないので行ってきました。
正直言って、３０数年間この時期この山へ通い詰めて来たのですが
頂上へ辿り着けたのはほんの３回くらいしかありません。
厳冬期の冬山は大体吹雪、稜線上は常に風速１０数メーターの風が
吹き荒れ晴れていてもとても厳しい登山です。
手足の先は感覚が無く痛くて凍傷寸前の状況です。
今回も丸４日間荒れに荒れ毎日、毎晩吹雪き稜線にも上がれない過
酷な日々でテントに閉じ込められていました。


新穂高のロープウェーで千石園地、標高２１５６m迄上がります。






樹林帯から顔を覗かせる西穂高です。




写真ではゆるい登りに見えますが実際は勾配３０度程のきつい登りです。




しばしの休憩ですが、一度ザックを下ろすと楽で担ぐ時が嫌になりますね～。




やっと西穂山荘が見えて来ました。
ホッとする瞬間です。




さぁ、テントを張って中で早く熱いコーヒーでも飲みましょう。




このダンロップのテントは３０数年程昔から使っていますが傷みも無く
本当に丈夫で長持ちする良い製品でした。購入時は８万円程で当時とし
てはとても高価でしたが結果的に命の安全を買った様な気がします。




左下のグリーンのテントは鹿児島山岳会の４人のパーティーです。
遠い所からご苦労様です。










吹雪く４日間の西穂高岳ともお別れが来ました。
今年も試練の４日間ありがとう。
　





左右の雪の壁は２m程の高さがあります。





剱岳の登山口に大きな石の慰霊碑が建ててあります。
その慰霊碑に刻まれている言葉

　　　「試練と憧れ」

LED HEAD LIGHT

大変永い間ご無沙汰いたしておりました。　m(._.)m
先日購入したLED HEAD LIGHTの実力をテストしてみました。
このLEDはCREE 社製のXML-T6、最大1200ルーメンとありますが何せmade in chinaですからね。
価格は￥1980でバッテリーのリチュウムイオン18650は別売です。
私はPOWER BOOK G４が故障したのでそのバッテリーパックを分解してリチュウムイオン18650をテストする事になりましたがテスターで調べると半数は死んでいました。
このHEAD LIGHT明るさはハイ、ロウ、ストロボの３種類で結構明るかったですよ。
結論としてはこれなら夜間の登山時（危険ですから滅多にありませんが）、バイク（通称自転車）、散歩等には十分すぎる程明るくて非常時の常備品としてお薦め出来ます。
未だ２時間程しか使用していませんが耐久性はどうでしょうかね～？
では写真を見て下さい。





















４０分歩いた後の充電量で614mA＋147mAで計761mAです。（この充電は３時間タイマーに設定してあった為に２回の充電となりました）約１分間20mAの電力消費量でした。ま、そんな単純に計算は出来ないのですが参考程度に。



田んぼのあぜ道２０m程先を照らしてみました。雑草の一本々が判別出来る程明るいです。



蛍光灯が点いてる所の電柱付近、間隔１本分程先を照らしました。
この夜は雨が上がった後だったので路面が濡れていて普段より暗い状況です。
が、十分明るいです。
夜間なので写真のブレはご勘弁を～。



これは自宅の屋根の部分を照射、対象物によって感じる明るさは変化するもののテストの結果としては実用上明るすぎる程のレベルでした。
ただ焦点の部分は少し黄色味を帯びている事が少し不満でした。
しかしこのサイズと軽さで他では得られない明るさに満足感でいっぱいでした！



7/5日、路面が乾いてる今夜の画像で電柱２～３本目を照らしています。
やはりかなり明るいです。
Headに装着しての撮影ですが足下も明るいです。



これはLOW時の照射ですが普通の散歩程度なら十分過ぎる程明るいですよ。
対向車から見るとこれでもかなり眩しくて直視出来ないでしょう～。

In Door Plane-2

今回はmac catのIn Door Planeデビュー日でした。
最初は調整など分からないのでベテランのIさんにお願いして飛ばしてもらいました。
何とか飛ばせる状態に調整して頂き、恐る恐るmac catの単独飛行です。
最初は浮くまでのスロットルの勘がつかめずフロアーを情けな～い程、這いずり回っ
ていました。
その内に何とか浮かせていざ水平飛行の練習に入ったのですがこの体育館の左右、前
後、高さの感覚を体に刷り込むのに３フライトくらいかかりました。
旋回時はラダー旋回が基本と聞いていたのですがエルロン、エレベーター、ラダーの
打角が各々４５度位なのでスタント機とはまた違った感覚が必要なんですね。
EXPもかなりセットしてあるのですがついついオーバー気味に入れてしまいます。
写真最後のトルクロールはF3Aの全日本コンテストで何時も上位入賞しているSさんの
操縦で見事に浮かせておられました。　ぅ～ん　さすがですね～。
mac catだったらここまで何年かかるんでしょうね～？
オートで撮っていたので飛行中の写真がぶれてしまいm(._.)mなさいね。
　　　　　　　　 それではまた次回に
　　　　　　　　 　　 ciao~



















⬆これはmac catの機体です。
キャノピーが赤いので”丹頂鶴”をイメージしたデザインなのでしょうかね～？

In door plane

　先日の日曜日に砺波の体育館でIn door plane愛好会の飛行会がありmac catも見るのは
　初めてで子供の様な気分で見に行きました。
　で、その飛行ぶりを撮ろうとビデオカメラは持って行ったのですが大事なカメラを忘れ
　てしまいました。歳をとるとダメですね～～～。
　今回は福井、石川県からも沢山の参加者があり広い体育館は飛行機がトンボの様に乱舞
　しておりアクロバチックな飛行ぶりに見とれていました。
　なかでも、あのF3Aワールドチャンピオンの音田氏の機体しか作らないと言われる〇〇
　氏の機体はまるで宇宙空間に浮いていると言った表現がぴったりな見事な機体と飛行ぶ
　りでした。その機体はわずか９５gしか無いそうですよ～。
　音も無くまったく別の次元の飛行でした。
　mac catもこのIn door planeの世界にいつの間にか引込まれてしまいうっとりと眺めて
　ました。と、そこに天の声が～。”mac catさん、挑戦する気持ちがあるなら１機あげま
　すよ”　え、え、えっ、ほんとうに～～～？！！！
　で、福井の会員さんから頂いたのがこの機体です。う～ん、すばらし～～～い！
　周りの会員さんが皆欲しがると言ってました。mac catは幸運ですね～。
　機体の重量は８２gで必要なメカを想定して重量計算すると１５２gでぴったしIn door
　 planeの世界です。お世話になったIさん、Hさんありがとうございました！
　　　　　　　　　　mac catもがんばりま～す。