筑波結果

７月１６日（祝）
心配だった台風も、一気に過ぎ去ってくれて一安心で筑波へ

筑波山にはまだ雲が


受け付け時間が遅いのをいい事に、ゆっくり筑波入りしたので
積載駐車場が一杯でした。
今回は特にエントリーが多いのかな？夏なのに

ジャパラン（走行会）なので芝生パドック

ＫＢ１１０、ＫＰ６１、Ｈ１３０


ＳＡ２２Ｃ、ＰＢ２１０？


ＰＲ９１、ＴＡ２２

　走行時間は３０分
結構長いので、何度かピットに戻っていろいろ試せそ～

　いつもコースＩＮ後の２週位は、車、人の様子を見るためにゆっくり走行していましたが
今回は前車から離れない程度にキビキビ走行

　２週して一度ピットイン
エアー圧、ホイールナットの確認
回転の上がりが悪かったので、点火時期の調整でコース復帰

　真っ先に、今回の一番の走行目的、最終コーナーでの油圧の確認
おおっ！凄い！油圧が全然落ちません。効果絶大で気分が乗ってきます。

　ファイルギアのチェック　３．５８３から３．３０８へ交換しました。
１コーナーを２速の良い回転数で行けるはず
なかなか良いです。

　アクセルワイヤーステーの効果
各コーナーでのコントロール性ＵＰは勿論ですが、裏ストレートでの踏んでる感がＵＰしました。
文で説明するのは難しいです。

　そんな中、水温、油温がいつもより上がり気味
クーリングを入れながらも、久々筑波を満喫。

　点火時期を調整したのに、相変わらずエンジンのノビが無い
恥ずかしながら７０００rpmからほとんど伸びない、けど意地で８０００rpmシフト！
前日バルタイ変更が、完璧裏目にでました。

　そんな無理やり走行がタタリ、
１１週目の裏ストレートエンドで白煙が！
室内まできたので、強引にピットレーンへ
ピットレーン走行中に、コレは走行無理だと判断し走行終了。

　すぐにエンジンチェック
バラツキがひどく、アイドリングもままならない
冷却水も吹きまくり
スタンド脇の水道を借りてクーリング

　ひとまず水温が下がり安定したので、芝生パドックへ戻ってチェック
オイルキャップを開けると、白煙がモクモク
おじいちゃんに成るかと思いました。

プラグ外して見ると、３番のプラグがベトベト


ピストン覗いて見ると

穴は開いていないようだが、なんか普通ではない。

オイルもメタリックに…


あとはダメージが、どこまでイッテるかが心配です。
またエンジン降ろしの、バラシです。

　今回はエンジン逝きましたが、各部のチェックは出来たので収穫は有りです。
このブロックは、街乗り、通勤、山、サーキット、ジムカーナ、沢山走ったので充分かな？
お疲れ様でした

　僕はコレクターでは無いので、走って壊れても本望です。やせ我慢じゃないょ
自分でエンジンいじって、組んで、走らせて、責任は全部自分！
自分大好きのＢ型です

エンジン開けたらＵＰします。

　ＰＳ、同じジャパラン１を走行した方が見てましたら
走行会枠なのにガツガツした走行をして、すみませんでした。
裏ストレートなんか激遅なのに、抜かずに気を使って頂きありがとうございました。

トップスピードは１３９kmでした、ビックリのスピードです。
それでか！最終コーナーブレーキ無しでもＯＫかな？と思ったのは