結果報告

ＪＣＣＡ　クラシックカー　フェスティバル　エンデュランス　筑波ミーティング

ＴＳ　ＣＵＰ　
ＴＳ－２クラス
デラックスＥＮＧしかパンチスターレット　７２　

自分で写真なんて撮る事なく０枚

仲間、先輩、会社　などなどそのうち貰える事を期待し

本記事は文主体にて進みますので

画目当て、記事無関心の方にはつまらないかも的でっす。

予選
実は人生初の新品スリック投入

なぜシーズン終盤に投入？

富士はまだまだ不慣れなので、豚真珠。


アドバイスを頂きながら、自分の考え（イメージ）と合わせての走行

オンザレールのバリバリ感は得られなかった。

得られないのは、使い方が間違っているからであろう

けど、他車は皆不調？

５番をゲット

ダミーグリッドでインタビュー受けるポジション取れるなんて夢にも思わなかった。

決勝
スタートダッシュは、ライバルサニーより、ギヤ比的有利なはず

集中力を最大に

１コーナーまでに、２台パスに成功

しかし２ヘア立ち上がりの少しのミスを見逃されるはずもなく

パワー差もあり５５号車にあっさり抜き返される。

２周目１コーナー立ち上がりでわずかにアウト側にタイヤ落ち

そのミスも、１１号車にまんまとつかれＳ字で並ばれ

１ヘア進入までで頭取られたので、素直にケツに付く

気づくとミラーには、６１号車

どんだけロケットスタートなんだ

裏ストレートで手を挙げ『がんばりましょう』の合図

しかし、突つかれてもなんなので

１ヘア～ダンロップ～２ヘアをフルプッシュ

少し間隔開いたので、前に集中し周回を重ねる。

その後３号車？が抜き迫って来た。

が１周当たりにツメられる距離から

残り周回は耐えられる感触。

１４周目の１コーナー手前から、１１号車がスロー？

パスし

？？今４位？？

驚きと緊張、だけどそんな時こそ集中集中

同周、８０Ｒで力尽きた。

残り３Km弱、女神様は微笑まなかった。



もし僕なんかのブログ見ていたら

直接お話できた９９号車様

間接的にお伝えのみでした９１号車様

なにより、直後を走っていたと思う３号車様

僕のドライビングミスによる出来事でなく

メカニカルなトラブルで防ぐ事は困難ですが

ご迷惑おかけしました。

また、ドライバー皆様にも同じくご迷惑おかけしました。

コースオフィシャル、レースコントロール　仕事増やしてしまい、すみませんです。


レースなんだし、ブローだから謝る必要ない！

などよく聞く話です。

しかし

クラシックカーと言うカテゴリー

そんなにドライには思えないもんで


スキルアップ
去年の秋のレースでタイムが大分上がった。

ダンロップ、８０Ｒ、２ヘア

この３つを考え、他は攻めるず無難にいつもの走り。

比較的短いサーキットとされる筑波サーキット

それでも１周全部に集中力を持続させるのはまだまだ困難。

理解できたと実感も有り、タイムも上がった。



今回の課題は１ヘア

事前のイメージ通りの良き所が解った。

プラス、ニュータイヤのおかげで、タイムアップ


今回の収穫は

ダンロップでやっちゃいけない事が解った。

最終コーナー進入、１１号車の後ろ姿見れて非常に非～常に参考になった。　スゲーカッコいい姿だった。


次回の課題は

最終コーナーのまとめ方

１コーナー


３秒台も、けして夢物語では無いかも（ソレックス、傾斜エンジンでも）



次回参戦は何時だろう？

年末ジャンボ様～



今回のお土産
レース中、ＴＳ－２のファーステストラップ

＆




ちなみに…
　
パイルダーは

オフ済みでっす。