筑波参戦

３年ぶりに、ＪＣＣＡ　ＴＳ－ＣＵＰ　に参戦しました。

レースの朝はとても早いです。

前の晩に積載車借りてきて、もろもろ積み込んで

睡眠を…数時間しかありません

万が一の寝坊は許されません

Ｆ１の予選もやっていたので、気合で起きてました。

早速車検です。

これが唯一の画像ですので

無事？車検は合格

　問題の最低重量ですが

事前に５８kg積んで行きましたが、

安全を見て、予備の１３kgも積みましたが

まだ２０kg足りませんでした。

急遽、ジョイフル？へ行ってもらい調達です。

合計で９１kgです。

コツコツ軽量してきたのでアホらしくなる数値です。

次戦には、巧い事バランスとりたいですねぇ

予選

事前の本庄より

メインジェット　ちょい下げ

点火時期　ちょい上げ

エアー圧　ちょい下げ

Ｆ＆Ｒショック　ちょい硬め

数週走りましたが、オーバーステアがキツイので

エアー更にちょい下げで

　多少マシになったけどダンロップ＆最終は

カウンター当てるので車速が落ちます。

　エンジン的には

本庄では、やっとこ8000rpmだったけど

普通に8000ｒｐｍ ＋数百はＯＫでした。

久し振りの全開筑波で緊張したぁ～1'06.870

けど、絶好調ではないので、最高速 150.922 km/h

１５番/１９台　でした。

決勝に向けて

トー角調整

Ｒショック調整

決勝

予選１５番ともなると、最終コーナーに掛かり始めです。

なんとか、レッドシグナル見えるので集中力を最大にして

まずまずのスタートだったけど

アウトから１台抜かされた感じ？記憶が…

２周？３周？の最終コーナーで後ろで回った感じ（スモークが見えたような？？）

直ぐに赤旗です。

１２周に減算で再スタートですが

グリッドは最初の位置？

赤旗時の順位ではないんですね　ラッキー

更に集中して

さっきよりも良い感じ

前に並びかけて…レースなので寄せて来ます来ます。

そのまま逃げ場を失い、ゼブラ超えの芝生の餌食に

横車に接触、最小限のトラブルでレース復帰できましたが

その後　メインタワー？に注視してましたが、黒旗は確認できなかったので

レーシングアクシデントとして扱われた様なのでレースに集中しました。

３～４周まで

前にはジリジリ離され、後ろはなかなか離れず

冷静に自分のダメなポイントを分析して

５～７周

後ろとの差が安定？してきたので、ミラーを気にせず更に集中

ウチらにはサインボードなんてないので

事前に８周目に合図頂戴

それそしっかり確認にて、残り４周安心せず

さらにアタックして後ろに、戦意喪失させねば

の思いとは裏腹に、ブレーキトラブル

エアー噛み噛み？？？

危なく２ヘアで飛び出しそうでした

が、その間に１台パスされてしまった。

くっそー抜き返してやるぅ～

の気持ちにマシンは応えられませんでした。

どころか、１コーナー　１ヘア　２ヘア　最終

ブレーキ時にはペダル煽りまくりでやっと制動する最悪な状況

そんなフットワークに足が付いて来なくなり、筋肉もピクピク

ポジションキープが精一杯でした。

結果　　

総合１２位　クラス２位でした。

クラス３台エントリーとはいえ、復帰初戦のクラス優勝は甘くなかったです。

勿論、エアー抜き＆ライン内のフルードも排出交換してきたのに～

まぁ完走出来たので、合格ラインかと思います。

１５周のスプリントとは言え

真夏のクラシックカーで安定した、水油温キープ＆ノートラブル

だけでも大変な事なんです。

チェッカー後に、接触した相手に挨拶に行きました。

幼少の頃は年功序列で生きていたので

年下の僕が挨拶に行くのに違和感は持ちませんでした。

が、気持ちを汲んで頂けなく残念でした。

黒旗無しの、競技長呼出し注意も無かったので

レーシングアクシデント？だれも悪くない？皆が悪い？

お気楽走行会では無いので、レース中皆はアドレナリン全開です。

早々に筑波のＨＰにリザルトあります。