といってもワタクシ「違いのわからない男」なので、剛性がどうとかギア一枚云々とかそういうのは書けません。そこで、普段使っているWH9000-C24-CLとの比較をしていきたいと思います。
まず重量。前回はホイール単品の重量を測りましたが、今回はタイヤまでつけた実戦的な重さを量って見ます。スプロケット、クイックリリースは含んでいません。
ホイール C24-TU + タイヤ Continental Competition
前 ： 748g
後 ： 930g
合計：1678g
ホイール C24-CL + タイヤ Continental GP4000S + チューブ MAXXIS UltraLight
前 ： 882g
後 ：1109g
合計：1991g
タイヤまで含めると、前後で313gの差。ホイール単体では250g差くらいだったので、タイヤとチューブも結構バカにできませんね。
次に、湘南国際村でタイムトライアルをやって、両者の比較をしてみます。
先週の日曜にC24-CLで、そして今日C24-TUで、3本ずつタイムトライアルをやった結果がこちら。
OK、言いたいことはわかる。正直結構微妙な結果だと思います。特に3回目なんかC24-CLに負けてるし。言い訳がましいですけど、季節柄もあってどちらの日もどちらも風が強く、走りが安定しなかったのが原因でしょう。しかしまあトータルで見れば平均して10秒程速いわけで、これはやはりホイールの性能差だと思われます。実際に乗った感触でも、登りでの加速はC24-CLを上回るものでした。・・・軽いから当然なんだけど。
それにたった10秒差ではあるけど、9分で終わる短いコースでのことです。これがMt.富士ヒルクライムだったら10倍の90分ほどかかるわけで、差も10倍になるとすれば1分40秒。バカにできないタイム差だと思いません？
一方でヒルクライム以外での性能はどうでしょうか。漕ぎ出しでは軽さを感じましたが、平地の巡航性能においてはぶっちゃけほとんど差を感じません。むしろ路面からの振動を吸収してくれないので、乗り心地という点ではC24-CLの方に軍配があがります。
まとめてしまうと、ヒルクライム特化ならC24-TUを買う価値あり。ロングライドにおいては、ストップ＆ゴーが多い場合は漕ぎ出しの軽さが生きるかもしれないけど、乗り心地の悪さというデメリットもあるので、価格差も考えるとC24-CLで十分ではないかと思えます。
俺としてはヒルクライム決戦用に買ったわけですから、速くなることが確認できてほっとしています。機材面ではいよいよ言い訳ができなくなってきたことですし、あとは俺自身の鍛錬ですね。
