８日の雨沢ヒルクライムに向けて、Ｇ４の調整。
ざっと水洗い、注油してホイールを交換します。
AMBRPSIO Ｆ２０にヴェロフレックスカーボン。
ＭＡＶＩＣ ＯＰＥＮ ＰＲＯとＰＲＯ３ ＲＡＣＥの組み合わせから２００ｇの軽量化。
ボトルケージ１つとインフレーター台座を外します。
検量のため、ライト類も外します。
さらに奥の手が。
コントロールテックの「ＬＩＧＨＴ ＲＡＣＥ ＳＫＥＷＥＲＳ」
ホイールのシャフトですが、いわゆるクイックレリーズではなく、専用工具で着脱するタイプです。まあアーレンキーでもいけちゃうんですが。
ヨシガイで扱ってたはずですが、最軽量のこのタイプはＨＰから消えてますね。まさか問題があった？
ＤＵＲＡ ＡＣＥのＱＲと重量比較。
これは軽い！！凄い軽量化です。
１００ｇ１万円と言われる自転車軽量化の世界で、このコストパフォーマンスは凄い！
海外通販で５０００円しなかったはず。
もっとも、軽さは安全性と反比例な部分もあるので、自分の中ではこいつは「決戦用」にします。
普段乗りでも使えるらしいんですが。
重量は・・・
６８６０ｇ！！
惜しい！！ＵＣＩ規定ぎりぎりクリアだ！！！
でもこれならＵＣＩ規定に準ずる車両規定のレースでも、堂々と出られます。
サドル軽量化・・・する？ｗ
ざっと水洗い、注油してホイールを交換します。
AMBRPSIO Ｆ２０にヴェロフレックスカーボン。
ＭＡＶＩＣ ＯＰＥＮ ＰＲＯとＰＲＯ３ ＲＡＣＥの組み合わせから２００ｇの軽量化。
ボトルケージ１つとインフレーター台座を外します。
検量のため、ライト類も外します。
さらに奥の手が。
コントロールテックの「ＬＩＧＨＴ ＲＡＣＥ ＳＫＥＷＥＲＳ」
ホイールのシャフトですが、いわゆるクイックレリーズではなく、専用工具で着脱するタイプです。まあアーレンキーでもいけちゃうんですが。
ヨシガイで扱ってたはずですが、最軽量のこのタイプはＨＰから消えてますね。まさか問題があった？
ＤＵＲＡ ＡＣＥのＱＲと重量比較。
これは軽い！！凄い軽量化です。
１００ｇ１万円と言われる自転車軽量化の世界で、このコストパフォーマンスは凄い！
海外通販で５０００円しなかったはず。
もっとも、軽さは安全性と反比例な部分もあるので、自分の中ではこいつは「決戦用」にします。
普段乗りでも使えるらしいんですが。
重量は・・・
６８６０ｇ！！
惜しい！！ＵＣＩ規定ぎりぎりクリアだ！！！
でもこれならＵＣＩ規定に準ずる車両規定のレースでも、堂々と出られます。
サドル軽量化・・・する？ｗ
新型は６．８Kg切り直前ですか！？！？
軽量化面白くなってきましたねｗ
レポたのしみにしています。
ニュータイプ仕様に！
気分転換に自分でバーテープ巻いてみました。
初心者の初作業にしてはまあまあかと。
赤い車体に黄色いハンドル（スパイク）…
少佐モデル！←ああ勘違い
これだけやっっても、乗り手がヘボですからねえ。
頑張ります！
＞にゃあ之助さん
３倍速くなりました？
３倍早くなっちゃダメですよｗ
最軽量仕様（Ｔｉ＆炭素繊維使いまくり）でも
９㌔台が限界かと。ただし、
財布の軽くなる速さなら３倍かもｗ
気がついたら、腹部の装甲が厚みを増し…
最近乗り手の重量が３割増に（驚）
最近乗り手の重量が３割増に（驚）
ガンタンクですか！ｗ
こいつの前面装甲は艦砲でも抜けないって？
軽量クイックは緩みやすいとの話もあります。
走る前後で ゆるみを 確かみてくださ～い。
・・・御存知だと思いますが、念のため。
ほかのメーカーで長く使うと緩みがあったとの話はこっち
http://www.cb-asahi.jp/2009/02/post-360.html
剛性もそうですが、強度も低そうなんでナットの
ツバ部分がヘタルか継続的にチェックが必要な気もする・・・。
にゃあ之助 さん 自分らの仲間では そこの装甲を
ME－TURBO（メ ターボ＝メタボ） と呼んでます
・下りの速力増大効果
・腹周りの風を左右に整流するエアロ効果がある
といわれています。（笑）
装備すると 下り特急列車 化できます。
最近減ったな～と喜んでいたものの、この前鏡を見たら何や？？？、ヘソの下あたりが、ベルト化してました（笑）。自転車はホイールを軽量化し、ヒルクライムに十分使える性能ながら、重装備の身体がダウンヒルしたがるジレンマに毎日うなってます＾＾；
情報ありがとうございます。
気をつけて使います！！
＞短距離通勤さん
愛車の軽量化にはお金がかかり家族の冷たい視線が付いてきますが、自分の軽量化はプライスレスな上、家族からは暖かいまなざしがもたらされますね。頑張りましょう！！