Nissan Sunny

　コロナを発見して，チョット思い出した事．

　会社へ入って初めて買ったのが，中古のサニーＧＸ－Ｔって奴だったはず．
　何処をさがしてもサニーＧＸ－Ｔの画像がありません．
　そりゃそうだ，発売期間は既に３０年くらい経ったはずだから．
　Ｕｐ画像はサニーＧＸと呼ばれた１２００ｃｃの排出ガス規制前のクーペでは最上位車だったはず．（正確には１９７３年は初の排出ガス規制はありましたが，点火時期を調整するレベルでした．）チョット小さいけど，オリジナルはこれしか見付からなかった．

　サニーＧＸ－ＴはＢ２１０系列の最終モデルだったはずです．
　１２００ｃｃ　Ａ１２　ＯＨＶ４気筒エンジン＋ＳＵツインキャブでした．
　その後，サニーはＢ３１０系へとモデルチェンジされ，サニーはカローラとの販売戦争に大きく水をあけられる事になります．

　丁度，排出ガス規制が厳しくなった頃，各自動車メーカーは高出力エンジンを搭載出来ないというか，その頃は技術的にも大変厳しかったのだと思いますよ．
　それまでの車は，ボンネットを開けると，シンプルで地面が見えました．

　ところが，この頃から，エンジン，ミッションとラジエターの他に排出ガス規制をクリアーする為の様々な配管が張巡らされ，キャブレターもディストリビューターも全て電子化が始まり，さながら小さなケミカルプラントになり始めた頃で，スパナを誤ってエンジンルームに落としても，地面に落ちて来なかったですから．

　そんな苦しい時代から，メーカーは再び立ち直るわけでして，サニー最後のキャブレター搭載モデルだった様な気がします．ＧＸ－ＴのエンブレムのＴはツインキャブのＴでした．

　ちなみに，トヨタはスポーツクラスの象徴であるＧＴのエンブレムが復活し，ＤＯＨＣエンジンが再び世に登場します．

　「名ばかりのＧＴは道をあける」

　これ，セリカＧＴのキャッチコピーです．
　丁度，スカイラインのＧＴエンブレムは６気筒エンジンをすべてＧＴ（日産はＤＯＨＣ６気筒エンジン搭載車をＧＴＲと呼んだ）と呼んだ事から，トヨタはＤＯＨＣエンジンのエンブレムがＧＴである事を主張し，日産より技術が上だとでも言いたかったのかも知れません．それ以降，ＤＯＨＣエンジンＳ２０搭載のスカイラインＧＴＲは二度と復活しませんでしたからね．

　ＴＶコマーシャルも過激でしたよ．

　ＢＧＭはローリング・ストーンズの「サティスファクション」
　どこかのサーキットコースをニューセリカＧＴがテストランしながらＢＧＭが流れます．
　バンクコーナーを過ぎ，直線に出たところでセリカがパッシング．
　セリカがパッシングしているその方向に，大きな「ＤＡＴＳＵＮ」の看板が．．．

　そして「名ばかりのＧＴは道をあける．．．」ナレーションが流れます．

　話が大きく逸れてしまいました，戻します．
　コロナのブログ記事に，誰かさん（）がコメントした事に端を発し，そう言えば俺が最初に乗った車はサニーだった．．．でチョット調べたくなりました．
　その次に乗ったのは確かＫＰ６１だったはずで，しばらくバイクから遠ざかった頃．
　そして，この２台以降は，全く車に興味が無くなったと言うか，カッコイイ車は沢山あったけど，自分で買う気は無くなった．

　そう，「カタナ」を見てしまったからだと思う．

　ところで，Ｂ２１０系サニーは１９７３年に登場した模様．
　この１９７３年って，割りと色々な事が起きた年でした．
　排ガス規制が初めて始まった年，オイルショック，そしてラジオ少年の誕生．

　でも，ラジオ少年が７３になるのは，まだまだ先の話．．．オソマツ．