今日は、いいコンディションが思っていた以上に続いてくれました。
10:00前に走りだして13:00前まで、程よい風と落ち着いた海面で
たっぷり楽しむことができました。
そして、13:00あたりに「ドン」ときました。予想はしていましたが、一度
落ちかけていきなり「ドン」ですから、ビックリしました。7.8+111Lでは
完全にoverで、なんとか着艇したくらいです。
その後もどんどん風速を増していき、砂が強く飛び始めましたので、
実際の風速は13・14m/sありましたね～
10:00前の走りだしはこんな感じです。おだやか～な感じ。
13:00前になると、砂が飛び始めました。空も曇りがち。そういえば、今日は一日「うすら寒かった」です。
今日も、メンバー皆さんともに大満足でした。
お店からです。
昨晩の予報よりも風の入りは2時間くらい遅めにになりそうです。
11:00くらいかな？それほど強く吹くこともなさそうだし、
今日も楽しめそうです
今日は存外に風が入りました！予報以上に充分な風量で、しかもはやい時間から南海面に
風が入りました。「サーマル」効果だと思います。GW初日にして、「南海面のサーマル」を楽しむ
ことができました！
13:00すぎから16:00前まで、スラロームを満喫できました。
南海面のサーマルを楽しむことができたメンバーをご紹介します。
この冬の優等生「藤〇さん」です。8.2+101Lです。
冬眠明けの「小〇さん」です。冬眠明けでよくもまあこのコンディションを当てました。7.0+121Lです。
そして、「J69」です！この海面のギラギラ感と走行フォーム！申し分なし！！！
さて、明日は午前中の風の入り始めをしっかり物にします。出遅れはもったいないことになりますよ！
03/11以前 砂州あり 貝殻島から第一海堡
03/11以降 砂州消滅 貝殻島から第一海堡（左画像のさらに左方向）
03/11の東日本大震災の津波の影響で突端から第一海堡にかけて形成されていた「砂州」が消失
しました。コンディションによっては、突端付近の走行に危険が伴う可能性が増したと思われます。
今日のコンディション（04/10）
・注意エリア 富津岬北海面 貝殻島から第一海堡にかけて
・風速 09:00頃に風速減少 北東5m/s以下 （09:00以前は北東5～7m/s程度でプレーニング可能風域）
・今日の潮汐 満潮時間 7:24 潮位158㎝ 干潮時間 14:58 42㎝ でしたので8:00以降は突端付近は
北から南にかけて強い潮の流れがありました。
・前日の強い南風の影響で、南からのうねりが残っていたため、「北から南方向の潮流」と「南からのうねり」が
ちょうど突端付近で複雑な造波をしていました。
突端駐車場付近の浜から出艇後、貝殻島を越えた先で（遠近ともに）タック・ジャイブをすると、
このコンディションでは潮の流れに負けて、時間をかけずに富津岬突端から下側の南海面に
押し流されてしまいます。
ひとえに、今までストッパーの役割を果たしていた砂州が消失してしまったことが原因で、
突端付近は全域で北から南への潮流が常在化してしまったことになります。（南から北への
流れの時間もあり）
砂州がなくなって視界が開けましたので、だれもがそちらに向かって走らせたくなる気分が
芽生えることは容易に想像できます。以前から突端付近で南海面に流されることは
ありましたが、これからは今までの比ではないような気がしております。
つきましては、各自 当日の風と潮汐の動きを把握して出艇することはもちろんのこと、
・不慣れな方 突端付近に近づかないこと。
・習熟者 習熟者であっても、風が無くなった時に元砂州付近にいた場合は確実に流されます。
さらに、元砂州のあたりは当然フィンヒットの可能性も高いです。つまり、以前に砂州があった
場所を思い描きつつ、元砂州の上側での走行をおすすめします。
他に砂州消失に伴う走行上の注意にお気づきの方がいらっしゃいましたら
情報をお聞かせください。（どこが浅いとか、どこが潮の流れが速いとか・・・）
大変懸念しておりますので、本内容につきましては今後も繰り返し記事投稿してまいります。
◆◆◆ 懸念どおりに「流されてしまうケースが頻発した場合」を杞憂しております。 ◆◆◆
海上保安庁に救助依頼した場合には、海上保安庁の巡視艇・ヘリコプターが出動します。
加えて地元の漁協からの救助応援があります。
東日本大震災の津波の影響で、富津漁協（北海面）・新富津漁協（南海面）は大変な被害を
受けました。数億円にのぼる被害を受けたうえに、破壊された海苔網の回収・修理に日々追われている
状況を目の当たりにしております。その渦中に、救助のために漁協船および海上保安庁に
出動いただくのは大変心苦しい限りです。ましてや「救助出動」を増やす原因をつくることなど
してはならないことは明らかです。
是非とも、WSFerの皆様には 「海難」を未然に防いで、自分を守るとともに地域への心遣いを
していただきたくお願い申しあげる次第です。
10:30すぎに、先に南海岸で準備をしていた師匠から連絡を受けて、
作業の手を止めて南海面に向かいました。
まずは7.8+121Lで出艇しましたが、underでしたね～
なんとかプレーニングしていると、12:00前でしょうか、
しっかりブローが降りてきました。ブローが降りてくるとともに
ラフな波も戻ってきてしまいまして、121Lでなんとか
踏ん張って走らせましたが、休憩後に111Lにchangeです。
その時間が13:00前です。111Lはどんどん波をこなしてくれます。
ただ、ラフな波もどんどん勢いを増していきましたので、14:00前には
きつくなってしまいました。たいした風ではないのですが、海面が
荒れると別物になりますね。
風の入りたての時間の海面です。海の色！フラット海面ともに夏を感じさせますね～
今日の走りだしの時間の走行はたまりませんでした！
今もそうですが、明日からまる2日間の南風の強風予報です。今春は南の強風が多いですね。
日本海を低気圧がこんなに頻繁に移動するものかな？あまりないことですよね。
3月初旬から数えておけばよかったです。
もしかすると、もしかすると、GWも「南風の強風→無風→南風の強風」の流れかな～
