山崎1997（その2）

1997年8月13日です


ボンネット車を先頭にした上沼垂所属の485系が下り列車線をやって来ました
ヘッドマークも無いし、そもそも何か優等列車がやって来る時間じゃないなぁ……


と思ってたら、『甲子園臨』でした。


485系改183系の『北近畿』の回送です
客扱いは新大阪からだよなぁ。


と思ってたら、後ろには


『タンゴディスカバリー（北近畿タンゴ鉄道KTR8000系気動車）』が連結されてました。


485系『スーパー雷鳥』編成の


『びわこライナー』です
末期には、まさか『国鉄色』になるとは思わなかったなぁ。　パノラマグリーン車。


EF65-1000に牽引された


14系『リゾート編成』使用の


『ムーンライト九州（京都～博多）』です


客車の老朽化で廃止されたが、個人的にゃ『雷鳥』撤退後の485系を使って存続して欲しかった――


HOT7000系『スーパーはくと』です
二両目に貫通型先頭車が連結されてるのって珍しい？


EF65-1000牽引の24系25型寝台車


プラス12系座席車の急行『ちくま（大阪～長野）』です


――あれ？　この前後に『銀河』って通過して無い！？　と疑問に思った方、居ませんか？
そうです、実はこの日の前日に沼津駅～片浜駅で貨物列車に後続の普通列車が衝突。　運休になった事故が発生していたのです。
よって東海道スジの夜行列車は軒並み運休されてたのです。



485系『スーパー雷鳥』の回送です


あれ？　先程通過した『びわこライナー』と編成の向き（パノラマG車の連結方向）が逆じゃね？　と思った方、正解です。
向日町から回送される編成は直接大阪駅に入らず、宮原を通過し塚本方面から大阪駅に入線するので、この向きで正解です。
（そうすれば大阪駅で折り返しせずに済むからです）