冬の雨でダイヤ大荒れ

本日北海道の実家に帰ったのですが、
季節外れの大雨、強風で東北本線のダイヤが
大荒れでした。

東北本線の八戸～向山間で不通となったため、
特急白鳥などのダイヤが大幅に遅れました。
おかげで私も青森駅で帰れるか帰れないか、
ヒヤヒヤものでした。

自然には勝てないということはよく分かっています。
ＪＲの職員の皆さんが一生懸命対応しているのも
分かります。

でもさ、利用者の質問に対してふてくされて、
逆ギレ気味に対応するのはやめようよ、
青森駅の緑の窓口にいるキミ。
前にもこんなことを書いた気がする。
なかなか改善されませんね...

那須高原SAのにゃんこ

内定先の会社に顔を出すため、日曜日から東京に
行っておりました。昨日夜に無事帰ってきています。

その帰り道、東北自動車道の下り線、那須高原
サービスエリア（ＳＡ）で昼食をとったんですが、
ここでかわいい猫に出会いました！！

どうもこのＳＡに住み着いている猫のようです。
写真には１匹しか写っていませんが、実は２匹います。

ＳＡの利用者からいろいろご飯を分けてもらっている
ようで、可愛がられていました。
もしかしたらここの名物になるかも。

昨日の虹

これが昨日言ってた青森で見た虹です。
（写真を見てね）

みんな写真撮ってておもしろかった^^）
女子高生もサラリーマンも老人も。
こんな立派な虹見たのは久々だなぁ。
いつ以来だろ。なんか得した気分でした。

そういえば昨日乗ったバスは
「横内環状線」で、そのバスの運転手さんは
「横内」さん。偶然の一致。
こんなことも珍しいよね^^）
珍しいこと尽くめの一日でした。

新幹線より複線化

現在八戸市まで延びている東北新幹線は現在、
青森市の新青森駅まで延伸させる工事を行って
います。

将来的には札幌まで伸ばすようですが、地元民
（渡島出身、津軽在住）者の一人として意見を
言わせていただきますと、
新幹線、いらないです。
それよりも列車がちゃんと時間通りに、かつ安全に
動いてくれるような、線路整備をＪＲさんには
お願いしたいです。

雪が降れば遅れ、雨が降れば遅れ、挙句の果てには
天気が良くても遅れる奥羽線や五能線。
原因は簡単。線路が単線だから。
一本でも遅れてしまえば後ろがつっかえてしまうため
全てに影響が出てしまいます。とても不便。

逆に津軽海峡線はよく利用しますが、きちんと
ダイヤどおりに動くし早い。設備もいい。
別に現状に不満があるわけではないし、問題が
有るとも思えない。そして新幹線にしたからって
劇的に利用者が増えるとも思えない。
かえって新規路線というブームが過ぎたら値段の高さ、
コストの高さから利用客減→減収という事態も
十分ありえる。

どうも青森県民は「観光客が増えないのは新幹線が
無いからだ。新幹線さえつながればどうにかなる」
と思っている節がある。が、実際はどうだろうか？
交通手段が変わったからといって劇的に事態が好転
するとはとても思えない。この風潮は危険ではないか？

いつまでも新幹線＝ＪＲ＝「お上」にばかり頼っている
のではなく、早く県民全体が魅力ある、特色ある青森県
づくりに興味を示していくべきではないだろうか？
そしてＪＲも新幹線完成という「自己満足」ではなく、
真に利用者の事を考えた営業活動を行って欲しい。

そこで地域興しにアステールとか、使えないかなぁ？
サガンやザスパ、ロッソ、そしてグルージャなんかを
見てると、かなり難しいのかなとは思うけど、やってみる
価値はあるのでは？ただでさえ青森県の現状はジリ貧
なんだから。動かないより、動いてみたほうが。
まぁ不正経理ばっかりしている県庁や地方自治体には
頼れないから、地場企業の少ない青森は大変なんだけど。
吉田産業さん、十鉄さん（そしてその親会社の国際興業
さん）、三菱製紙さん、東和電材さん、
他県内各企業様どうにかなりませんか？

ＪＲ東日本の対応に不満

今日所用で弘前から故郷函館に帰りました。
その際にＪＲを利用したんですが、不満一杯でした

今日は秋田県地方の大雨のため奥羽線に大幅な
遅れが出たため、青森で列車が接続せずに指定券の
変更や大幅な遅れがでました。
大雨という自然の現象で遅れるのは仕方が無いです。
それについては分かります。
でもＪＲ職員の客に対する対応には納得できない。

切符の変更に対しても大柄な態度。
質問しても答え方は上から見下ろすような話し方。
自分の会社の列車が遅れているのに、それに対する
謝罪の気持ちは全く伝わってきませんでした。
それどころか「仕事が増えて面倒だ」という気持ちが
見え見えでした。
彼らは客を客だと思っているのでしょうか？
非常に残念な気持ちの一日でした。

豪華な京急スカイターン

先日また東京へ行ってきたと書きましたが、その時に帰りの
交通手段は初めて「スカイターン号」を利用しました。
「スカイターン」と言っても分からない方も多いと思います
ので、ここでちょっと説明を。

スカイターン号とは東京～弘前間をおよそ10時間で結ぶ
昼行便の高速バスです。経路は弘前ＢＴ～浜松町～品川で、
同じ経路を辿る夜行便の高速バスとして「ノクターン号」
があります。運賃は片道8900円、往復10000円です。
（繁忙期は片道9900円、往復割引なし。繁忙期以外でも
往復14000円の時期もあるため注意。）
運行会社は弘南バス（弘前市駅前）と京急観光（横浜市鶴見）。

最近高速バスヘビーユーザーな私はこれまで様々な高速バスに
乗ってきましたが、今回のスカイターン号は乗り心地が過去
最高でした^^）。
この日の品川発便担当は京急観光さんだったのですが、
地元の弘南さんとのバスの違いに驚きでした。
通常昼行便の高速バスは４列シートがほとんどなのですが、
この日のスカイターンは平日でガラガラだったせいか、
夜行用の各席独立型３列シートで、それもリクライニング・
足置き・スリッパつきという豪華な設備で乗り心地抜群。
このためか約10時間という長旅もそれほど苦にならず、
あっという間についたという印象。普段よく乗っている
弘南の狭い４列シート型夜行バスとは、天と地ほどの
違いがありました（笑）

同じルートを新幹線で辿ると、およそ17000円かかります。
所要時間は倍ほどかかってしまいますが、乗り心地は新幹線
と比べても悪くはありません。皆さんも一度利用しては？
ただ運悪く４列シートの日に当たってしまうかもしれませんが…