２００９年５月 追加装備
やっと届いたＥＴＣ
二輪・四輪問わず、高速道路利用料金は高すぎる
と思っているのは私だけでしょうか？
里帰りするのに利用する京都～北陸金沢間で四輪５，６５０円。軽四なら４，５５０円。
（普段は深夜割引利用してますので上記半額です）
その軽四と同じ額を二輪も払うのですから、大きな矛盾がありますよね。
（せめて二輪は軽四の半額＝２，２７０円ならまだ許せますが・・・）
プリペイド制があったころは８，０００円割引が得られる５万円券をチケット屋さんで少しでも安く購入し利用していましたが、それも強引に廃止されＥＴＣへ移行せざるをえませんでした。
四輪ＥＴＣ車載器は、カー用品店のポイント利用などで安く購入できましたが、二輪の場合は本体だけでも３諭吉強の出費となる予定でしたので購入をずいぶん考えました。
二輪の場合は四輪に比べ不自由・不便が多く、安全面でも止まらずに通過できるＥＴＣには魅力がありボチボチ購入しようと考えていた矢先、2009年春よりＥＴＣ購入政府助成（二輪の場合は１．５諭吉）が受けられるということでした。
関西では政府より一歩先に阪神高速が同額の助成をするという情報をWEBで見つけ、申し込み開始数日前の２月早々にブルーカフェに一体型ＥＴＣを注文を出しました。
阪神高速の場合、募集台数は３，０００台。
間違いなく購入できるだろうと思っていたのですが、大手業者さんなどの買い占め（？）などで一般店にはなかなか廻ってこないとの連絡。
そうするうちに、阪神高速援助が期日を前に
となり、政府助成の応募に切り替えました。
それから待つこと３ヵ月。
やっと、入手できることになりました。
分離型ＥＴＣの場合には本体をどこかに収納しなければならない問題がありました。
ＣＢ－Ｆの場合、シートはボルト止めで外すのに工具が必要です。
リア工具箱案もありましたが、車載工具などで満杯状態。
サイドカバー部内側などもあるようですが、カード出し入れの際にはゴソゴソ取り外し作業が必要となります。
また、日頃は使う予定もないので高速利用しそうなツーリング等の時だけ装着したいのと、分離型に比べ価格が安いこともあり一体型に決めました。
総額費用は諸費用込みで１．１７諭吉。
四輪用高級品並みの費用が掛かりましたが、安全に利用するための保険料と思っています。
（本当ならこういった機器は無料配布が当然だと思いますがねぇ。）
これで、ゲートを止まることなく通過できます。
ブルーカフェに引き取りに行った帰りに、２輪ＥＴＣを初体験するため大津ＩＣまで足を運び京都東までの１区間だけ走行してきました。
大津ICゲート前から同じく高速を利用されるバイクと併走してましたが、その方のバイクは一般ゲートへ・・・。
私は四輪に続いてＥＴＣ専用ゲートに進入しスッと無事通過。
トンネル２個をくぐり抜け京都東ＩＣでゲートを通過し『２輪２００円』の標示を確認しました。
到着ＩＣで止まらずに通過できる点は安全面で評価できます。
現在、景気対策で休日１，０００円（２輪車も同額というのに疑問はありますが・・・）の恩恵が受けられるうちに、トヨタ博物館や浜松などのバイクメーカミュージアムなどにもバイクで行ってみたいと思います。
一方、休日にお仕事されている方がこの恩恵を受けられないのはいかがなものでしょうね？
尚、私より数日～数週間後に発注した方への納品日は全く読めないとのこと。
助成枠５万台に対し現在約３．２万台ですので半分は超えています。残りは約１／３。
助成規模は四輪１１５万台に比べて１／２０以下という内容は安全面推進を考えていない証拠です。
二輪こそ安全面からも必要な装備であると思いますがねぇ。
