Ｇcupチャレンジ６回目

梅雨入りしたというのに、この晴天を見て！
ということで、土曜日はＧＣＵＰに参加してきました。
今回で前半戦が終了するということで、このコースを走るのも最後です。

先月の１日ターン合宿で、サイドブレーキを使わないターンの練習をして、弘楽園ではヒール・トゥの練習をしました。シフトダウンについては前回試みて失敗しているので、本当ならこれまでどおりの走り方でタイム更新を目指すところですが、せっかくヒール・トゥを練習したことだし、これを取り入れて走ることを前半戦最後の課題としました。



○印は、ロードスターの皆さんがシフトダウンして入っている箇所。これまでは２速ホールドで走っていましたが、２速のままだとコーナリングで膨らんで、アクセルＯＮしてもスカスカで立ち上がりが遅く、なかなか直線での加速ができません。そこで、練習走行の１回目は全ての箇所でシフトダウンしてみました。
・・・足と左手が大慌て（汗）
広場でやるのとコース上でやるのとでは大違いで、頭で考えていたように手足が動きません。もう全てが噛み合わないって感じ。
いっそのこと、何もしない方がいいのでは？と思い、２本目ではこれまで通りに２速のままで走ろうとしましたが、今度は頭が「ここは１速の方が安定するんだ」と考えてしまうので、手足もそのように動いてしまうんですよね（笑）
１本目・・・１分１２秒５１５
２本目・・・１分１０秒９８３

よ～し、その考えをねじ伏せてやるぅ！
と思って３本目に臨もうとしたら、次は午前のタイムアタックとのこと。
どうする？頑張ってヒール・トゥやってみる？それとも２速ホールド？

そして午前のタイムアタック・・・１分９秒８８４

何をどうしたのか全然覚えていないのですが、とりあえず手足がやりたいようにやらせてみました（汗）
たぶんＡとＤは２速のままで、他はシフトダウンしたような気が・・・。
しかし、色々やったのに前回のベストタイムとほとんど差がないのは何故？？

練習が２本しかなかったのと、結局あまりタイムが変わらなかったことに、何となく消化不良のまま午前の部は終了しました。



今回の参加台数は５０台。
相変わらずロードスターは多いけど、それにしてもマツダ車比率の高いこと！
ラピュタ、デミオ、ベリーサ、アクセラ、ＲＸ－８、ＲＸ－７、ロードスター。
ちなみにラピュタと私のロドのタイム、あんまり変わりません～（＾＾;

午前中はよく晴れてカンカン照りでしたが、昼頃から雲が覆い始めて少し日差しが弱くなりました。
それでも暑いものは暑い！私の体は既にオーバーヒート気味です。走行後は上着を脱いで、しばらく団扇で肌に風を送って冷却しましたが、やはり終わり頃になると熱が出てしまいました。
パドックでラジエーターに水を掛けている人を見ましたが、私もあれをやったら体が冷えるかな？
次回は霧吹きスプレーを持参しようと思います（笑）

ロドの方も、これまで走行後にボンネットを開けたことはありませんでしたが、さすがに暑そうなので開けてやりました。本当は毎回こうした方が良いんですよね。



午後の練習走行では、シフトダウンした方が良いのか、２速のままが良いのかを比較しながら走ってみました。１本目は午前中と同じようにシフトダウンしましたが、頭で考えすぎて手足が慌ててしまい、ワイパーのレバーに手が当たってウォッシャ液を噴出しながらのターンという大失態を（笑）
結局どっちがいいのか・・・あれこれ試みた結果が、モロにタイムに表れています。

１本目・・・計測ミス（たぶん１分１０秒くらい）
２本目・・・１分９秒４５８
３本目・・・１分１１秒１５０
４本目・・・１分９秒３６７

２本目と４本目は、ＡとＤを２速のまま走っています。Ａはスピンが怖くて大きな弧を描いて走っているので、シフトダウンすると余計に遅くなるみたい。Ｄはやってる最中にものすごく迷っているので、いっそやらない方がマシという感じです。

そして午後のタイムアタック・・・１分９秒８１２

前半戦が終了しました～。
って、前回のベストより遅いじゃん（涙）

結局、違うことをやってもタイムが変わらないということは、やり方が違うだけでやっていることは同じだということなんでしょうね。
それでも、逆にタイムが落ちなかったということは、やるべきことが安定してできているということでもある・・・と＾＾

ＢとＣのヒール・トゥは、最初は失敗してタイヤが一瞬ロックしていたけど、後半ではそれがなくなりました。これでいちおう、今回の課題はクリア？
２速ホールドから、シフトダウンを取り入れて走ることはできるようになりました。
これを後半戦の新コースでも上手く使っていけたらな、と思います。

また、後日に前半戦のまとめを書こうと思うので、今回はこの辺りで。