９月10日に富士スピードウェイで行われた
FIA世界耐久選手権第６戦富士６時間耐久レース
画像はハイパーカークラス No2 キャデラックレーシング
ドライバー アール・バンパー アレックス・リン リチャード・ウエストブルック組
マシン キャデラック V シリーズ.R
名前の通りのザ・アメリカなチーム、ドライバーは違いますが・・・
なんとこのマシン、今年からの参戦でルマン3位だったんですね。
インディでお馴染みの名門チーム、チップ・ガナッシがレース運営しているそうです。
これは来年以降強豪チームになる可能性大ですね。
９月10日に富士スピードウェイで行われた
ＦＩＡ世界耐久選手権第６戦富士６時間耐久レース
画像はハイパーカークラス No94 プジョー トタルエナジーズ
ドライバー ロイック・デュバル グスタヴォ・メネデス ストフェル・バンドーン組
マシン プジョー ９X８
あれっ？リアウィングが無い？なんて思うくらい個性的なデザイン
自分的にもこのデザインは好きです。
プジョーの車名って３０８とかレーシングカーだと９０５とか３桁数字ですが
このマシンは４WD（一時的に）の４X４に
プジョーでよく使う数字９と８をかけあわせて９X８にしたそうです。
※オフィシャルプログラムによると・・・・・
走りは現在の上位陣に比べるとまだ発展途上な感じですが、
このデザインでどう煮詰めて行くのかが見ものですね。
９月10日に富士スピードウェイで行われた
ＦＩＡ世界耐久選手権第６戦富士６時間耐久レース
ちょっと気になった点を
御殿場から臨時バスを利用しましたが座れなくて立ってそのままFSWまで向かいました。
東ゲートに着いた途端に立って乗車しているお客さんはいきなり降ろされました。
なんで？って思いましたがチケットチェックが目的だったみたいです。
そこでチケットをもぎり再びバスに乗車してグラスタ裏まで向かいました。
前、グラスタ裏でチケットチェックやってませんでしたっけ？
なぜ？スタッフが足りないから？
自分は朝の７時半くらいだったから別に面倒くさいだけで済みましたが
スタートギリで来たお客さんには迷惑だと思いますよ。
他のサーキットだったら徒歩の総合の入場ゲートが常設されているので
そんな途中でバスから客を降ろすなんてことは間違ってもしませんが
富士は常設の徒歩で入るゲートが無いに等しいです。だからだと思います。
東西のゲートから歩くという選択もありますがとても歩ける距離ではないです。
その辺FSWさんには考えてほしいな。世界選手権なんだし。
画像はハイパーカークラス No50 フェラーリ AF コルセ
ドライバー アントニオ・フッコ ミゲル・モリーナ ニクラス・ニールセン 組
マシン フェラーリ ４９９P
復帰一年目でルマン優勝（５１号車ですが）の快挙を成し遂げたフェラーリ
色々物議は出ましたがルールの上で最終的にトップでゴールしたモン勝ちです。
多少難癖つけられたとしてもルマン優勝はすごいことです。
F1、WEC, GTEとコンセプトが統一されたカラーリング等が
ファンの心をゆさぶりそうですね。自分はカッコいいなって思いました。
来年はポルシェ同様かなり力をつけてきそうなチームです。
