１１月２３、２４日富士スピードウェイで行われた
SUPER GTとDTMの交流レース
SUPER GTのGT500クラスのレギュラーチーム、15台と
DTMのレギュラーチーム4台とスポット参戦3台の計22台でレースが行われました。
画像はDTM 21 ブノワ・トレルイエ選手
マシン Audi Sport Japan RS 5 DTM
チーム WRT Hitotsuyama Team Audi Sprot
日本ではお馴染みのドライバー、日本一速いフランス人なんて言われたこともありました。
その後、アウディがWEC参戦と同時に日本を離れチームに合流
２０１２年にWECのチャンピオン、2014年にル・マンのウィナーという経歴の持ち主
DTMのレギュラーシーズンには参戦経験はありませんが
今回の日本開催にあたり抜擢されたとか、自ら参戦をお願いしたとか？
経験が生かされたのかレース1ではDTM勢最上位の6位でした。
１１月２３、２４日富士スピードウェイで行われた
SUPER GTとDTMとの交流レース
画像はDTM ４ アレッサンドロ・ザナルディ選手
マシン BMW M4 DTM
チーム BMW Team RBM
元F1ドライバー、CART（今のINDY）で2度のチャンピオンという輝かしい経歴
しかしレース中の事故で両足切断という悲劇に・・・・・
それでも彼はレースをすることを諦めず
上半身（おもに手）だけで運転できるマシンを開発してもらい
健常者と一緒にWTCCにBMWで出場、確か優勝も経験していたんじゃないかな？
それだけでは収まらずパラリンピックのハンドサイクル選手をして
ロンドンオリンピックで金メダルを獲得しています。
まさに不屈の男とは彼のことをいうのではないでしょうか？
ちなみにここ富士は東京オリンピック、パラリンピックの自転車ロード競技の会場でもあり
ザナルディ選手もここを走りたがっているそうです。
実際にハンドサイクルを持ってきて走ったみたいですよ。
果たして出場、そして優勝なるか？
ザナルディ選手の今回のマシン
当然両足が切断されているので手でアクセル、シフト、ブレーキを操作できるようになっています。
昨年イタリア、ミサノのDTMのレースに出ましたが5位入賞と
こりゃ結構いけるなと本人は思ったそうです。
今回の出場の経緯は解りませんが彼の不屈の闘志を観られたにはよかったと思います。
今回はマシントラブルでピットスタートになるなど不運な面もあって下位に低迷でした。
１１月２３、２４日に富士スピードウェイで行われた
SUPER GTとドイツ（ヨーロッパ圏）のDTMとの交流レース
自分はちょっと後悔の土曜日のみの観戦（行けなかった方々には申し訳ないコメント）
SGT、DTMとも市販車の形をしていますがほぼ純粋のレーシングマシンです。
簡単言えば（簡単、しかも適当にしか言えませんが）
モノコック（運転席の箱）シャシー、エンジン、ブレーキ、足回り、駆動系はレース専用設計
それに市販車の側をかぶせただけなんです。改造車ではありません。
例えるならフォーミュラマシンにカーボン製の市販車の形をした側をかぶせたイメージでしょうか？
だから走りの次元はかなり高いです。
テレビだけしか観戦経験のない方々は実際に走っているところを見るとその速さに驚くことでしょう
箱車でこれだけ速いとメチャカッコイイですね。
画像はDTM９９ マイク・ロッケンフェラー選手
マシン アウディ RS 5 DTM
チーム アウディ スポルトチーム ABT スポーツライン
2013年のDTMチャンピオン
自分は知らなかったのですが、2014年のルマン総合ウィナー（多分アウディ）
今回の交流戦にDTMはかなり濃いメンバーを派遣しましたね。
今回のレースは上位に食い込めませんでしたが
この選手もお目にかかれて感激なドライバーです。
１１月２３、２４日に富士スピードウェイで行われた
日本のSUPER GTとドイツ（ヨーロッパ圏）のDTMとの交流レース
DTMはクラス１規定という来年も使うレギュレーションのマシン
SUPER GTもクラス１なのかな？でもちょっと微妙に違うマシン
DTMはDRS（ウィングの向きが変わってストレートが速くなる※一定条件下による）
とプッシュトゥパス（自分はなんの装置か解っていません、ただ速くするものだと思いますが）
ホッケンハイムでは使用可でしたがここ富士では使用禁止になっております。
SUPER GTにはそんなのついてないですからね。
ホッケンハイムよりはイコールコンディションでレースが行われたようです。
あっちではグリップしないというハンコックタイヤ
さすが日本の舗装路面、結構グリップしたらしいです。
苦戦するのはSGT勢かと思われましたが、蓋を開けたらDTM勢の方がかえって苦労したそうな？
来年からはPTPとDRSを除いて（SGTは付きません）
イコールのクラス１規定で来年またレースが行われるならよりガチなレースが展開されるでしょう。
画像はDTM１１ マルコ・ウィットマン選手
マシン BMW M4 DTM
チーム BMW Team RBM
2014.16年のDTMチャンピオン
タイトル獲れない年でも上位には必ずと言っていいほど顔を出すトップドライバー
誕生日週？だったらしく日曜レースで２位ポディウムの際には
HBDソングをチーム員が大合唱していました。
３０歳のとてもやさしそうなスラっとした感じのイケメン系ドライバーです。
でも最終ラップの最終コーナーでデュバルをコース外に押し出した？（飛び出した？）
時ははげしかったですね～
１１月２３，２４日富士スピードウェイで行われた
日本のSUPER GTとドイツのDTMとの特別交流戦レース
日本でレースもやっていないし、日本車も出ていないし、日本人選手も出ていない
でも大人気でCSですが年間シリーズでテレビ中継、しかもオンタイムで放映するほどの人気のレース
いつか観たいなぁ、でも観るにはヨーロッパ行かないと無理かな・・と思ってました。
それがGTAとITRの業務提携により１０月にドイツ、ホッケンハイムで第１弾が実現
そして第２弾が１１月で富士スピードウェイで行われることになりました。
しかも現役チャンピオンとチャンピオン経験者と上位常連とスポット参戦を含め
７台のマシン、６名のドライバーが来日することに。（１人はBMWの小林可夢偉選手）
同日予選、決勝形式の２日間で行われ自分は土曜しか観れませんでしたが
いつか観たいと思っていたDTMのマシンをこの目で見られて感激しました。
DTMの魅力は高額なハイテクツーリングカーを
ハイスピードで接触スレスレ、または接触しながら抜きつ抜かれつの激しいバトル
しかも走りの次元もかなり高い、そんな魅力にあふれた憧れのレース
自分の１日目のレースしか観ておらず、DTM勢も含めおとなしめなレースでしたが（実際DTM勢はリザルトも低迷）
２日目は北海道に帰って来てからテレビを見ててこいつら本性だしたな的なレースｗｗ
激しいチャージでクラッシュ、リタイアが５台？くらい出て激しいレースが展開され
リザルトもBMWのヴィットマンが２位、アウディのデュバルが３位とポデュウム獲得
その走りはWTCR？そんな高額なマシンでよくやるね的なバトルを展開していました。
日本ではああいう形式のレースはやっていないので何ですが
日本人にはない強いレースをするんだな感じました。
自分が思うにスペアパーツの少ないDTM勢は１日目は車をなるべく壊さず
クラッシュが多少許される？２日目にガンガン行こうって決めていたかもしれません。
レースは2日観ないと駄目だなとちょっと、いやかなり後悔しています。
来年から両陣営ともマシン規格が統一されクラス１と称されることとなりました。
これで日本のメーカーがDTM参戦、ドイツのメーカーがSGT参戦なんて日もくるかもしれません。
今年は両陣営ともマシン規格がちょっとちがって性能に違いが生じました。
不公平なレースかもしれませんが要は両陣営が交流することに意義があるのです。
そんな思い、期待が交錯するレースでした。
あと天気、2日間ともオール雨の予報でしたがなんとか持ちました。
両日決勝日はドライで行われせっかくのレースに水を差すなんてことはなかったです。
ただ、日照不足でとくに日の低い晩秋の曇りでは光量が足りなくて
自分の技術では写真はうまく撮れませんでした。
お見苦しい点はご勘弁ください。
画像はDTM３３ レネ・ラスト
マシン アウディスポーツ RS 5 DTM
チーム アウディスポーツチーム・ロズベルグ
今年シリーズ最終戦を待たずにチャンピオンをきめたDTMダントツのドライバー
特に昨年シリーズラスト3戦の6連勝は圧巻の一言、よくぞ来日してくれました。
1日目は下位に低迷、2日目はトップ争いに絡んでましたがタイヤバーストに見舞われ下位に低迷
リザルトは出ませんでしたがいい走りは見せてくれました。
特にウェットでのテスト走行のタイムは結構よかったとか。
１０月２６，２７日に鈴鹿サーキットで行われた
SUPER FORMULA最終戦とWTCR日本ラウンドのジョイントレース
画像はWTCR ３１ ケビン・チェッコン選手
マシン アルファロメオ ジュリエッタ TCR
チーム チーム・ミュルサンヌ
全車種中、２台のみの参加のアルファロメオ勢
乗用車的なデザインが多いWTCRのマシンにおいて
このジュリエッタは結構個性的なデザインなイメージ
このマシンだけ1.75リッターのエンジンを搭載
軽量を武器にシリーズ戦を戦う戦術らしいです。
この丸っとしたフォルムは結構空力が良いらしくてその辺もこのマシンの武器なのかなと
ドライバーのケビン・チェッコンはイタリア人、昨年の鈴鹿ウィナーです。
１０月２６，２７日に鈴鹿サーキットで行われた
SUPER FORMULA最終戦とWTCR日本ラウンドのジョイントレース
画像はSUPER FORMULA ５０ ルーカス・アウアー選手
マシン Red Bull SF19/Honda/M-TEC HR-417E
チーム B-Max Racing with motorpark
オーストリア出身、かの名ドライバー、ゲルハルト・ベルガー氏の甥っ子であるアウアー選手
昨年までDTMで活躍していましたが、今年からSUPER FORMULAに参戦
今年は本領発揮までには行かなかったと思いますが３位表彰台１回とまずまずのリザルト
チームは日本のB-Maxとドイツのmotorparkのジョイントチーム
２台体制で挑んだシーズンとなりました。
１０月２６，２７日に鈴鹿サーキットで行われた
SUPER FORMULA最終戦とWTCR日本ラウンドのジョイントレース
画像はWTCR ２１ オーレリアン・パニス
マシン CUPRA（クプラ） TCR
チーム Comtoyou DHL Team Cupra Racing
パニスと言えばあの人、元F1ドライバー、オリビエ・パニスの息子さん
自分がど真ん中の世代の息子とか甥っ子とか出てくる時代になっちゃいましたね。
で、マシンは日本では馴染みのない（もしかして売ってない？）
スペインのメーカー、セアトのブランドでクプラなるもの
ポルトガルラウンドで１勝しているものの、
他車に比べてまだまだセッティングには苦労している模様
過去WTCCで２回タイトルを獲っているいるセアトのマシンだけに
近いうちにブレイクしてくることでしょう。
あ、ちなみにWTCR全車２リッターターボFFで市販のレーシングパッケージで
メーカーがカスタマーに販売しています。ワークス禁止です。
１６００万くらいで買えるそうです。
安くはないですが、世界戦を戦うレーシングマシンとしては格安だそうです。
その効果もあって世界各地でかなりのTCRレースが行われているそうです。
１１月１０日に北海道千歳市の北海道オフロードパーク（HOP)で行われた
北海道のモトクロスとATVのジョイントレース
草レースという名目ながら協賛スポンサーが強力で
賞品が本シリーズより豪華なんじゃないかと
参加台数は１００台超とまだまだ北海道のモータースポーツも元気ですね。
画像はATVクラスの走行画像
あまり交流がないと思っていたモトクロスとATV
こうして一緒に走っているところを見ると
１０年以上ATVレースを観ている自分には何だかうれしく感じます。
モトクロス VS ATVな感じの1対１のマッチレースもあって
ちょっとATVの方がスピードが劣るのかなと思っていたら
そんなことなくて3組マッチレースをやって総合タイムの成績なのか判りませんが
ATVチームが勝利しました。
１１月１０日に北海道千歳市（苫小牧？）にあるHOPで行われた
北海道のモトクロスとATVと全日本のゲストライダー２名のジョイントレース
北海道の全日本ライダー、沼田誠司選手のジャッジメント主催レース
ある意味、忘年会レース的な雰囲気もあるような。
昨年に引き続きATVとモトクロスのジョイントレースとなりました。
ゲストライダーは全日本選手２名
能塚智寛選手と今年限りで引退を決めた北原岳哲選手
能塚選手は海外参戦していたこともあり非凡な走りを披露
北原選手は前半４ｓｔ、後半２ｓｔで走り
レースを盛り上げてくれました。
画像はIAとIBの混走クラスの走行画像です。
道内戦を戦っているIBライダーと沼田、砂田選手など北海道のIAライダー
そして全日本の２名を加えたラインナップでレースしました。
画像のない方もあり、ご勘弁を・・・・
