松原君にレンタルしていたアプリオ号が帰ってきました。 2011年4月に貸し出してから、約8年ぶりの帰還です。
当時、我が家にはバイクが確か８台あり、その上、HONDAのTodayというスクーターを知り合いから頂いたことから、家人からの連日の「処分せよ！」のクレームに耐え切れず、軽自動車税と自賠責を払ってもらうことを条件に「疎開」させていました。
松原君が１２５CCのスクーターを購入したことからガレージが手狭になり、里帰りになったということです。(笑)
ODOメーターは4,683Kmです。
貸出時のODOは記録がありませんが、松原君の話では2千5百キロ程度乗ったとのことでした。
我が家には、今月6日に、程度の良いスクーター（YAMAHA ビーノ 4サイクル）が納車されていますので、このアプリオは余分っていえば余分なのですが、とりあえず処分するにしてもある程度整備してみたいと思います。
先ずは、現状の確認等をします。
ヘッドライトカウルが紐で括られています。
カウルがべきべきに折れてきたとのこと。
ブレーキフルードが何かの原因でマスターシリンダーかホースから漏れて、プラスチックを侵したと思われます。
ヘッドライトカウルを外してみました。
マスターシリンダーとホースの継ぎ目やホースの亀裂を確認しましたが、ブレーキフルードの漏れた跡はありませんでした。
マスターシリンダー全体が、白く腐食しており、特にリザーバータンクの蓋辺りの腐食が酷く見えます。
現時点では、マスターシリンダーのピストンからの漏れが怪しいと思いました。
続いて、足回りを点検します。
フロントフォークの錆が相当酷くなっています。
沈み込みのストロークも渋くなっており、このままの使用はちょっと難しいので何とかしなければいけません。
タイヤは前後、松原君が新品に交換してくれています。山も十分残っており、ラッキーです。
リアのサスのオイル漏れはありませんが、相当年季が入っているので、これも交換等を考えなければいけません。
リアタイヤも交換後間もないのでGoodです。
さっそく試運転をしてきました。
原付Ⅱ種登録なので、制限速度は自動二輪と同じです。
メーター読みで８０Kmに届きませんでした。
過去の記録を見ると８０Km出ていましたので、吸排気、エンジン、駆動系を軽く点検することにします。
エンジンの異音等は特に感じませんでした。
久しぶりのアプリオ号ですが、走りはビーノ号とは別格です。
排気量が７０CCで、かつ、2サイクルエンジンなので当然と言えば当然ですが・・・
2サイクルエンジンのドラマティックなエキゾーストと加速はとっても魅力的です。
家人からの相当クレームが予想されますが、しばらく点検・整備を楽しむことにしました。
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