Nゲージ 近鉄シリーズ21

長らく数々の試行錯誤と変化を経て製造を続けてきた近鉄標準車体のVVVFインバーター車両から、21世紀の標準車両になるべく開発された車両群である。先陣は、京都市交通局との相互乗り入れ車両として、1999年に3220系がデビューした。さらに、LCカーとして5820系、最後に通勤標準車両として6連の9820系と、増結用2連の9020系が登場した。この系列は3220系を除いて、将来の阪神西大阪線との直通運転用車両として、広義の奈良線に大量に増備されたが、大阪線にも6連、2連がそれぞれ２編成、南大阪線にも2連２編成（6820系）が投入されている。通勤電車では最も新しい系列であるが登場後１５年が経過し、そろそろ次世代系列が登場する頃ではないだろうか？

写真はＧＭ製　３２２０系　京都－奈良記念塗装車（2018年7月16日追記）

 ク３７００　（３７２３）

 

モ３６２０　（３６２３）

 

モ３４２０　（３４２３）

 

サ３５２０　（３５２３）

 

モ３２２０　（３２２３）

 

ク３１２０　（３１２３）

 

ク３１２０　奈良側より

 

写真はＧＭ製　３２２０系　京都市営地下鉄相互乗り入れ対応車（阪神には乗り入れ不可）

ク３７２０


モ３８２０


モ３６２０


サ３５２０


モ３２２０　２パンタ車


ク３１２０


写真はＧＭ製、５８２０系　ＬＣカー

ク５７２０


モ５８２０


モ５６２０


サ５５２０


モ５４２０　３２２０系と異なり１パンタ車・・・・規定が変わりＭ車３両が母線で接続されたため。


ク５３２０


写真はＧＭ製、９８２０系＋９０２０系　ロングシート車

ク９７２０


モ９８２０


モ９６２０


サ９５２０


モ９４２０　３２２０系と異なり１パンタ車・・・・


ク９３２０


モ９０２０　（９０２１）


ク９１２０　（９１２１）


モ９０２０　（９０３４）


ク９１２０　（９１３４）

 

モ９０２０　（９０３９）

 

ク９１２０　（９１３９）

３２２０系を除き、登場時はシリーズ２１のみの編成で運用していたが、現在は３２００系、３２２０系を除く広義の奈良線の全車両と自由自在に編成を組み活躍をしている。バラエティーに富んで興味が尽きない。

2015.07.14 N-0051