自己判断で。 との事ですが・・・。 花粉真っ只中。 結局、しばらく必需品・・・。 そんな今日この頃・・・ フジタケです・・・。
春って、花粉が無かったら なんてステキな季節なんでしょう～。 ・・・ね。
・・・さてさて。
という訳で、 前回の続き、 進めます・・・。
いざ進めますと、「どうしましょう・・・？？？」案件も増えつつ・・・。
では、レッツゴー。
持ち込まれました、ゼッケンのプレート。 取り付けます・・・。
フレーム側に、コの字のプレートを鉄で製作しまして、まずは溶接。 本体はペナペナなので、裏に補強的な「三角プレート」足しました・・・。
シートの幅と相談しつつの、出っ張り具合・・・。
アルミ三角補強プレートは、フレームとガッチねじ止め・・・。 プレート本体とは、ウエルナット止め 致しました～。
振動が、多少でも逃げて頂ければと・・・。
横からは、こんな感じです・・・。 フェンダーとタイヤの「違和感クリアランス」隠し、完了です・・・。
次～。 イグニションコイル、取り付けます・・・。
元の穴位置を利用しまして、取り付けピッチの反対側をこさえます・・・。
ボルト・ナットはダルイ（？）ので、 Ⅿ６ナット、付けときました～。 コレで工具が1つ 減りました・・・ね。
完了～。 プラグコードの出具合も考慮しつつの、傾き具合。 でございます・・・。
バッテリーボックス？、仕切り板？、 も製作・・・。 ゴムバントは 意外と飛んで行きやすい（？）ので 対策しておきます・・・。
次。 キャブレターが取りつく様に、インシュレーターのアダプター、造ります～。
インシュレーターは ヤマハ・SR400のモノを流用。
フレーム・タンクの干渉も考えつつ、出来るだけ後ろ下がりにならない様に攻めました～。
紙ガスケットも チョキチョキ 手造り致しまして・・・。
そして、完了・・・。 無事干渉なく収まりました～・・・。 ギリギリですが・・・。
オーナー様にお願いしまして、車体に合わせた寸法（ドラム側・レバーホルダー側の形状。長さ等々）でワイヤーを制作してもらいました・・・。
当方、必ずやる作業・・・。
新品でも、昔ながらの方法で、ガムテでオチョコづくり。 エンジンオイルを ワイヤーに通します・・・。
一晩置きまして、 下から垂れを確認しまして完了～。
擦れるところって、やっぱり 「うるおい」 が大事～。 とか、勝手に思っとります・・・。
知恵の輪。になってしまいましたが、狭いところに キャッチタンクを制作いたしました～。
なぜなら、 ゴムホースをできるだけ短くしたかった・・・ ので～御座います・・・。
そして、初めて こさえた オイル受け・・・。
突起物をよけつつ・・・ バンク角も考えつつ・・・ 見栄えも考えつつ・・・。
我ながら 苦労（スキルアップ）致しました・・・。
元々装着されとりました、マフラーも オイル受けを よけつつ追加工・・・。
フレーム側に ブラケットも新造致しまして、 ラバーマウントしておきました・・・。 完了・・・。
車体を後ろから眺めますと・・・ なーんだかホイールが斜めってる・・・。 シートレール？ スイングアーム？。
ばらして確認いたしまして、冷間にて ぐいぐい修正・・・。 ま、中古車はイロイロ御座います・・・ね。
リアサスのシャフト部分（？）も、なんだか手仕上げされてたり、ネジ山がイマイチだったりでしたので、新規に製作。付け替えました～。
当初予定より、作業がイロイロ増えちょりますが、 もちろん、オーナー様に確認した上で、進めております～。
そして、当方作業は 完了いたしました～。
走らせるまで、ここからがまた ヒト仕事・・・。 配線。エンジンの具合。サス。作動系。・・・。 楽しみは尽きませんな～。
という訳で今回は以上です～。
ではまた次回～。
