毎度です。
ユニクロに、「パンツ」と「クツ下」を買いに行きたい、フジタケです・・・・。（行けば？）
・・・・・・さてさて。
今回の獲物は、ＣＢＸ１０００さんです。
このＣＢＸさん、オジサンうけがイイ！。
「おっ！、ＣＢＸじゃん～。なつかし～。キレイだね～。」なんつって・・・・。
たいがいの「オジサマ」は、テンションを上げていただきました～・・・。
ど迫力でございます・・・・・・。
しかし、まぁ～すごいバイクを造りましたね～。 今の時代では、考えられませんね～。
こんな楽しいバイクがあったから、バイクブームが有ったのか・・・。
バイクブームが有ったから、こんなバイクが造れたのか・・・・・。
今の新しいバイクにあまり魅力を感じなくなってしまいましたね～。システムはスゴイですけど・・・。
８０年代位の車両に、すごく魅力を感じてしまいます・・・・。トシを取った証拠でしょうか・・・・？。
と言う訳で、作業開始でございます～。
まずは、ステダンのブラケット製作です。 材質はアルミ１７Ｓにて製作。
ダンパー本体は、市販されている中で最長な物でしたが、それでもフルにストロークするハンドルの切れ角でした～。
リアキャリパーをブレンボのカにさんにする為、サポートを削りだしで製作です。
キャリパーを出来るだけ視界から消す為、スイングアームの真下に来るようにしました。
これも材質は、アルミ１７Ｓで製作です。
サポートの角部分は全て角Ｒ付きの刃物で削ります。 対クラックの条件を少しでも良くするように～。
気は心～。
ビトーさんのエキパイに、汎用サイレンサー取り付けのテールパイプを製作。
なんか・・・・生き物、みたい？です・・・・・。
マシーン。と言うより、動物的な感じ？ てな感じ？ って感じです・・・。
そして、バックステップの製作です。
プレートの取り付けが、スイングアーム・ピボットと同軸なので、取ったり付けたりの確認作業がタイヘンでした～。
ノーマルと比べたら、それはそれはシンプルになりました。
そして、完成～。 あとはオーナーさんに、ご来場頂いて、リアのエア抜き作業です～。
というわけで、
昔、バイクの改造といえば・・・・。
まず、マフラー。 次、バックステップ。 次、ステダン？ という定番メニュー？を、こなしてまいりました、今回の作業でした～。
ではでは。 また次回～。
