稲が刈られてしまい少々寂しい光景ですが、煙が良かったのでまずは納得です。 １３，１０，２９ 会津高田―根岸 試９４２５レ ０９：５２頃 Ｃａｎｏｎ ＥＯＳ７Ｄ
２９日はもーたーまん様と誘い合わせて只見線のＣ１１試運転に出撃して来ました。
只見線は２０１１年７月の水害で会津川口ー只見間が橋梁流出等の甚大な被害を受け、未だに復旧・運転再開の目処もたっていないのはご存知のとおりです。被災直後、計画すら上がる事のなかったＣ１１のイベント運転に向けて復旧工事がたけなわの時期で会津宮下ー会津川口間さえも不通だった時点に会津川口駅に関係者が訪れて現役蒸機廃止後４０数年も放置されていた構内の転車台が修理すれば使用可能かを調査に入っていたと言う事実があります。言葉が適切かどうかは定かではありませんが、やはり観光の目玉のない只見線沿線にはＳＬ運転は数少ない集客出来る企画である事をＪＲ東日本が一番良く知っている事を伺わせる話しで、その事実があったので周囲のの鉄ちゃんは゛Ｃ１１のイベントはもう運転されないのでは？゛等とささやいているなか゛その気がなかったら転車台の下見には来ないだろう゛とひとり楽観視していました。
熱心な鉄ちゃんには失礼ですが天気は悪い上に寒いので車の中から撮影してしまいました。バックミラーには熱心な鉄ちゃんが写っています。 １３，１０，２９ 庭坂―赤岩 試９４２０Ｍ ０６：２９頃 Ｃａｎｏｎ ＥＯＳ７Ｄ
さて、今回の蒸機運転は会津若松ー会津川口間の運転としては２回目になり、季節も紅葉が色づく事も期待出来たので試運転が行われる１１月２９～３０日に休みを申し込みました（試運転運転日は時刻表で定期列車のジへが掲載されているので容易にわかります）。
勤務発表後、偶然にも両日お休みだったもーたーまん様にお誘いしたところ、即答で快諾され当日を迎えました。実は出撃の数日前にもーたーまん様より２９日は磐越西線の電化区間と奥羽線米沢ー庭坂間に落ち葉払い（通称：落葉拾）の列車が動きますのでついでにどちらかに寄り道しませんか？とお誘いをいただきました。数年前なら興味もなくパスしたのかもしれませんが、レールマガジンにも特集が組まれるほどの今話題の列車でもあるので初見参する事にしました。時間帯から撮影のしやすい奥羽線庭坂に寄り道する事にしたなは言うまでもありません。
２９日は仮眠後にもーたーまん様宅に１時にお迎えに上がりました。すぐさま東名高速から首都高中央環状線を経由して東北道に入ります。途中、運転交代も合わせて休憩しながら走り、庭坂の撮影地には５時ちょうどに到着しました。あたりは真っ暗ながら鉄ちゃんらしき車が数台確認出来ました。そう言えば２５年前、ここ庭坂でＥＦ７１の゛あけぼの゛を撮影しようとまだ真っ暗な撮影地で仮眠していると、真っ暗な農道をこちらに向かって来るヘッドライトがありました。真っ暗なので確認する術もなく明るくなるのを待って、良く見るとなんと豊田机務段だっと言う事があり、思わず近寄って゛誰かと思えば？！゛と言うと゛それはこちらの言う言葉！゛と言い返され大笑した、そんな事を思い出しながら１時間ほど仮眠していました。
明るくなると周囲の車はさらに多くなってました。ただ天気は思わしくなく、私的には撃沈モードで復路にあたる下り列車が何とか薄明かるくなったのでＣａｎｏｎ ＥＯＳ７の手持ちで撮影したに過ぎませんでした。撮影結果はともかく、きわめてゆっくりとした速度で砂箱から景気良く砂を散布し走る姿にちょとだけ感動してしまいました。
国内屈指の好撮影地もこの通り勾配表の設置で見事に失われてしまっていました。ところで勾配表が訂正されていますが、ここは３３パーミリではなかったんですネ！ １３，１０，２９ 庭坂―赤岩 ０６：３８頃 Ｃａｎｏｎ ＥＯＳ７Ｄ
その後はフルムーンお召で順法爆走した国道１１５号で猪苗代に出て磐越道新鶴スマートＩＣ経由で会津坂下駅には８時前に到着しましたが、深い霧に撃沈！・・・さらに会津坂下駅構内で撮影していたら通り過ぎる通学の高校生に゛写真なんか撮ってないで、仕事しろよぉ～！゛と言われる始末。確かに平日にカメラを担いでウロウロしついては高校生にまともな社会人と思われないしのも頷けて反論も出来ませんでした。
さて、次のターゲットは蒸機の試運転です。かなり深い霧なのでまだ山に入る会津坂下より奥は避けてまずは平野部で撮影しようといろいろロケハンしましたが゛ここぞ！゛と言う撮影地がなく、結局はいつも撮影する根岸ー新鶴間で撮影する事にしました。幸いにも列車が通過する時間帯にはなんとか晴ベースで撮影が出来て、また煙も良くてまずは満足です。その後は新鶴スマートＩＣから会津坂下ＩＣまで磐越道に乗りワープ移動し、お手頃に滝谷の通過を狙いましたが、ここではあいにくとクル＋クモル状態で肩を落としてしまいました。まぉ～既に首都圏は気圧の谷が通過し雨が降りだしているとの事で会津も天気が崩れはじめたかもしれません。
追っ掛ける気はないものの昼食を求めて会津川口方面に車を走らせます。片側交互通行でだいぶタイムロスしたものの会津川口には蒸機列車と同時着。まともな鉄ちゃんなら駅前に車を入れて撮影するのでしょうが、私たちはカマには目もくれずにまずは定食屋にまっしぐら！・・・その甲斐あって店はまだガラガラでした。たっぷりのボリュームもさる事ながらおいしいラーメンに満足し店を出たら天気は完全に回復していました。上り列車には時間があるからと復旧した転車台を見に行くとなんとまだ入換が始まっておらず、さらに一番良い場所には大陸の煙を刊行されたＴさんがいらして、゛しゃがんでなら場所どうぞ！゛とありがたいお言葉にベストポジションをゲット！満腹の幸せ感と共に至福の想いで撮影する事が出来ました。カメラにレンズをセットして落ち着いて眺めていてふと思ったのが只見駅構内の転車台もこの会津川口駅構内の転車台も４０年前の現役蒸機時代そのままの姿に感動を覚え、そう思うとこの目の前の光景にありがたさに似た感動を覚え、気がついたら三脚にカメラを３台載せて周囲の苦笑もなんのその本気モードで撮影している自分がありました。
手押しのかなりヘロヘロな転車台はかなり好ましい雰囲気が出で居ます。４０年前にタイムスリップした様です。まぉ～その当時、私はカマは撮らず、越河でＥ Ｄ７１を撮影していましたが・・・ １３，１０，２９ 会津川口 １２：４９頃 Ｃａｎｏｎ ＥＯＳ７Ｄ
その後は復路の列車を撮影するために会津川口ー会津中川間にカメラをセットして列車を待ちました。一旦は曇モードになったものの奇跡的に回復し午後は雲もなくなりきれいな青空になっていました。事前にもーたーまん様と無理な追っ掛けはしないと言う事にしてあったので会津川口ー会津中川間で撮影後はゆっくりとした走ったものの、片側交互通行を上手くクリアする事が出来て、柳津には列車の１５分前に到着し、紅葉のなか再び撮影する事が出来ました。この日、柳津は朝方に火事があったらしく街はパトカーや消防車がいたるところに停車していて騒然とした雰囲気で帰宅後調べたらかなりの大火だった様です。
柳津駅は停車時間がたっぷりあるので、その気がなくても追っ掛けが出来てしまいます。会津坂本あたりでは、本日出撃した鉄ちゃんが総浚いしたかの様なパニックで道路を鉄ちゃんの車が封鎖している無法状態になっていました。よせば良いのに私の二代目ＦＯＲＥＳＴＥＲはそれを知らずにパニックの中に入ってしまい、道に無法駐車した鉄ちゃん車でバックで戻る事も出来ず、パニックの中で撮影する事になってしまいました。脚立を持ってウロウロしていると、見知らぬ鉄ちゃんが゛脚立があるなら私の後ろからヌキなさい！゛と親切に声を掛けていただき場所を提供をいただいてモノクロ手持ちながら何とか撮影する事が出来ました。その後は会津坂下ＩＣから新鶴スマートＩＣまでまたワープ移動したものの根岸ー会津高田間では西の山にあった雲に太陽が隠れてしまいあえなくゲームオーバーで落胆となりました。どちらにしても肝心のカマがスカだったので晴れても晴れなくても体勢影響はなかったみたいです。
３０日は二人共に休みでしたが２９日である程度満足した事、また翌日の天気も予報では良い様な事を出しているものの、かなり疑わしので協議の上、帰宅する事にしました。もーたーまん様の強いご希望で途中の温泉で汗を流して、さらに麺好きの彼のためにおいしいお蕎麦屋さんに寄りましたが、お昼の会津川口の定食屋のラーメンと夕食のお蕎麦ともーたーまん様には満足出来る食生活だった様で撮影も納得出来た事からすこぶる上機嫌の様でした。
いつもの甲子トンネルを抜けて白河ＩＣを１９時頃に通過し、途中工事渋滞に引っ掛かりましたが浦和ＩＣは２１時過ぎに通過出来て、さらに一番懸念していた首都高中央環状線大橋ジャンクションもまったく渋滞なしで通過出来てなかなか良い走りでした。しかし最後のの後に東名高速の集中工事にまったく動かない極めて激しい渋滞に巻き込まれて、かなりタイムロスをして、もーたーまん様宅に２２：３０頃に到着し、自宅には２３時に到着しました。
陽が短くなったとは言え陽の出から日没まで動き回りなかなか一日で充実感に浸る事が出来たのではないでしょうか？
もう少し紅葉が進んでいれば更に綺麗だとは思いますが、これだけ撮れればまずは納得です。 １３，１０，２９ 郷戸―会津柳津 試９４２６レ １５：０８頃 Ｃａｎｏｎ ＥＯＳ７Ｄ
