初夏の西陽を浴びて一路東京へ向かう１８５系〝踊り子〝です。当たり前だったこの頃にマメに撮影しておけばダイヤ改正前に慌てる必要はないのに・・・ ２０，０５，１７ １７：１５頃 大船―戸塚 ３０３４Ｍ Ｃａｎｏｎ ＥＯＳ１ＤＸ ＭａｒｋⅡ
２１年０３月ダイヤ改正も目前に迫りアホな葬式鉄で各地で暴走してネットニュース沙汰になり、鉄ちゃん全体が冷たい眼に晒され肩身の狭い思いをしています。
特に１８５系"踊り子"は相当な話題になり東京駅では"踊り子"発着の時間になると平日でも一眼レフのカメラを持った鉄ちゃんばかりかスマートフォンやｉｐｈｏｎｅを手にしてかわいい若い女性までもが撮影してる姿にその時代を感じる限りです。
最近では１８５系撮りたさに一部暴走した鉄ちゃんが線路内立入で対向列車が緊急停止してり、１８５系のサボや銘板がまるで無料お土産品の様にバンバン盗まれているとマスコミにも取り上げられています。
まぁ～アホが多いのは鉄ちゃんだけではなくハイカーや釣り人の不法投棄やスキーヤーやスノボ等の立入禁止内での事故などが後を経たず、自分だけが良ければそれで良いと言う風潮が蔓延している中では必然的に鉄ちゃんの中にもアホが多くなるのは致し方ない事なのかもしれません。
もともと地味な形式であったＥ２１５系も今改正で定期運用から離脱します。快速”アクティー”用に開発されたものの２ドアのために乗降に時間が掛かり、早々にホームライナー用になってしまいました。ある時、ＪＲ東日本の株主総会であの質問者が”専門的に形式まで挙げて指摘する事ははばかるが、十分に活用されていない形式がある”と質問していました。その後、週末に２１５系が"ビューやまなし"として新宿―小淵沢間に運転する様になった事がありました。
２０，０５，２４ ０７：３６頃 戸塚―大船 回＊＊＊＊Ｍ Ｃａｎｏｎ ＥＯＳ１ＤＸ ＭａｒｋⅡ
さて、０３月ダイヤ改正で東海道線東京口で無くなる形式は１８５系だけではありません。今はライナー専用となってしまったＥ２１５系もダイヤ改正で現役引退します。特急車のＥ２５１系とこのＥ２１５系はＪＲ東日本が一時目指した車両限界の空間を最大限有効活用しようとして生まれた２階建電車の残像として残っていただけに時代の流れを感じます。１８５系はダイヤ改正以降も臨時列車で乗るチャンスがあるもののＥ２１５系はその特殊性からなりたくても、もう乗れないかもしれません。
噂によればこの西濃エクスプレスもダイヤ改正で桃（ＥＦ２１０)になるとの事。福通と共に定数の小さい列車はＥＦ６６が優先的に充当されていましたがＥＦ２１０増備に伴い、その理論も崩れ去れようとしている様です。
２０，０５，０２ ０６：５５頃 横浜羽沢（戸塚）―大船 ２０５９レ Ｃａｎｏｎ ＥＯＳ１ＤＸ ＭａｒｋⅡ
貨物列車の牽引機にも変化が見られそうです。ＥＦ２１０増備の煽りを受けてＥＦ６６の運用が激減する様です。もともと荷の軽い列車にはＥＦ６６が充当される傾向にありましたがＥＦ２１０の増備でその必要も無くなりＥＦ６６の運用離脱が噂されてます。
また、ＪＲ東日本管内に入る東海道貨物列車で異色の存在だった愛知機関区ＥＦ６４の運用が消滅する様です。今までは鹿島貨物の牽引機の制限（鹿島線内の変電所の容量の関係）を受けていましたが、安定供給の意味合いから変電所強化がなされその副産物としてＥＦ２１０な乗り入れが可能となりその結果、ＥＦ６４をわざわざ愛知機関区から運用すること必要が無くなり東海道線貨物列車でＥＦ６４が見られなくなります。
もともと山線用のＥＦ６４ですので東海道線には不釣り合いは否定出来ませんでしたが貴重となった国鉄機でもあり、また最近原色に戻りつつ事もあり正直、寂しさを感じずにはいられません。
気がつけばＥＦ５００が運用離脱し、そしてＥＦ６４がその必要性が無くなり来なくなり自宅マンションの前を走る東海道貨物線も気がつけば様変わりしている事に気付かされました。
台風通過で小田原―熱海間が長時間不通となり所定なら朝通過するこの列車も午後の陽ざしが傾く頃に通過して行きました。ＥＦ６４1000が東海道線で定期運用を持ってから、終始〝ここはお前の活躍する線区では無い〝と言い続けていましたが、それもあとわずかです。 １９，０９，１０ １５：３４頃 戸塚―東戸塚 ３０７５レ 約５００分遅 Ｃａｎｏｎ ＥＯＳ１ＤＸ ＭａｒｋⅡ
