午後からも一走り (YSSのリヤサスのチェック)

朝の雨雲レーダーの予想だと、午後から夕立でしたが、お昼過ぎに確認したら晩まで降らない感じ〜

予定が空いたので、

サスペンションの慣らし&チェックの為に、

午後からも2時半程走りました🏍

特に目的地は決めてなかったのですが、

能勢付近は車やバイクが多かったので、

もっと田舎に〜

いつもの日置の裸榧

実際は木陰になるので、

このくらいの明るさ

木の側のベンチで20分程,昼寝しました。

見上げるとこんな感じです。

丹波付近まで来ると気温が下がりますし、木陰で涼しく、セミは鳴いて居ますが、

短時間でとてもリラックス出来ます。

今日は、遭遇した大排は直ぐに譲ってくれました〜

PCX150や大改造車の昔々のフォーゲルが頑張って居ましたが、面白い遭遇は無し〜

あ❗

そういえば 丹波付近の帰り道、郊外を普通に走っていたら、何やら車からの煽り運転に遭ったので、山道に入った瞬間,アベレージを上げてサヨウナラ(^^)/~~~

サスペンションの馴染みは完全に出たようです。

腰高感は微かに改善しましたが、

矢張りイニシャル補正しないと駄目ですね。

リヤサスペンションの作動性が良くなったので、 路面の凸凹では、フロントフォークの方が気になります^^;

取り敢えず, イニシャル抜きますが、

初期旋回性能を重視するのか❓

コーナリング・スピードを重視するのか❓

どちらが、このバイクで安全に速く走れるか❓

方向性で少し悩み&試行錯誤しそうです。

そういえばサスペンション効果でしょう〜

2速で走る180度向きが変わるヘアピンで、ブーツを擦りっぱなしで走る事が出来ました。

(バンク角が安定している)

サスペンションのお陰で コーナリングが安定しています。

速さをお金で解決❗　（；^ω^）

元々の投資が少ないですがね(笑)

山間部の夕方でも暑いです^^;

帰宅後のタイヤ

前輪でした

こちらは8300キロ程使用

後輪は現時点で6000キロ程

500キロも走れば完全にスリップサインが出ます。

大体,予想通りの耐久性でした。

リアサス替えたらタイヤが長持ちするかと思いましたが、

よく考えたら、アベレージが上がったら微妙ですね(^_^;)

真ん中の摩耗は改善すると予測しますが～

次回も同じタイヤなので比較検証が出来ます❗

(^_^)v

今日の燃費は大体,リッター33キロ

速さと燃費のバランスを考えたら250ccの単気筒エンジンの方が、良い❓❗
（；^ω^）