２０１２年１０月１日のダイヤ改正より、夜行便のみだった「広瀬ライナー」（新宿駅～仙台駅前・石巻駅）に昼行便が誕生しました。（震災直後一時的に昼行便が運行された事はあります） この昼行便の運行開始に伴い、宮城交通ではＢＫＧ-エアロクイーンの１６５１号車も「広瀬ライナー」に入るようになりました。宮城県の石巻・仙台からの長旅を終え、終点の新宿西口に到着するシーンです。
このタイプのエアロクイーンが、昼行便の路線バスで関東に乗り入れたのは、実は初めてではないかと思います。昼行便で３列仕様、かつスーパーハイデッカーと、長距離都市間高速バスの貫禄タップリ。
新宿駅西口を発車し、車庫へ回送されていきます。明るい時間帯に都内で宮城交通の塗装を見るなんて、なんとも不思議な印象でした。
※この記事は１０月３日の記事・「広瀬ライナー」昼行便運行開始に頂いたコメントで書く事が出来ました。コメント下さった皆様ありがとうございました。
昼行便でMS9のそれもクイーンとはいい旅ができそうですね。しかし前面展望は1Aは厳しい状況ですね(笑)昼乗るなら京王ではなく宮交を選びたいところです。
ちなみに、共同運行の京王電鉄バスは原則「練馬200 か 14-99」のみを使用し、中野長者橋から首都高に入るそうです。(今朝新宿到着時にききました。)
しかも１Ａは女性席だったような気がします。(^^ゞ
車両が変わり、設備面はどうなったのか気になるところです。クイーンなら宮城交通もサービスコーナーあるんですよね（使ってないかな？）
＞Ｙ.Ｔさま
情報ありがとうございました。広瀬はどちらもクイーンになったのですね。今回の改正はダイヤだけではなく車両面も力を入れてきたという印象を受けました。そして京王は１台まわしですか…頑張りますね。それでは良い旅を。
過去に宮交のクイーンには先代、現行ともに乗りましたがどちらもサービスコーナーはありましたが、プレートで覆い使用できない状態になっていましたよ。
石巻から昼行便で新宿まで行くときに、また同日渋谷から仙台まで帰るときに予約した席が「1A」でした。仙台駅前バスセンターの係員からは「女性専用だから予約できない」とは言われませんでしたよ。
宮城交通が新型を投入しているのですが、京王電鉄バスも松本線（京王電鉄バス・アルピコ交通松本電鉄）や長野・善光寺線（京王電鉄バス・アルピコ交通川中島バス）みたいに新車を導入してほしいですね。
この広瀬ライナーの昼行便にいつか乗車して（新宿高速ＢＴ－仙台宮交高速ＢＣ往復乗車）したいです。
余談ですが京王バス東が運行している夜行便（大阪阪急梅田線と神戸三ノ宮・姫路線）の京王の旧型エアロクイーンの担当車両（品川２００か９１０と９１１）が路線トレード（？）されていました。（もと大阪阪急梅田線の９１０が神戸三ノ宮・姫路線に運用されていました。（１０月１３日に新宿高速ＢＴで確認。）またもと神戸三ノ宮・姫路線の９１１が大阪阪急梅田線に運用されていました。（８月１５日に池袋駅東口で確認。）
サービスコーナーは閉鎖されていましたか。
高速バス時刻表によると、路線によって使われている場合もあるようですね。
＞Ｙ.Ｔさま
情報ありがとうございます。と、いう事は女性席の件は記憶違いだったかもしれませんね。以前に夜行便を予約した際に１Ａが最後の１席で女性席の案内が出た記憶があったので…
＞宮城交通フォレストさま
２台のエアロクイーンの交互運行になっているようですね。逆に狙いやすいのかな？！せっかく乗るならＢＫＧ車ですよね。京王の夜行便の見たまま情報もありがとうございました。