検査標章９月。京成バスの新車、日野ブルーリボンハイブリッド連節バス、４００３号車です。
京成バスの「新都心幕張線」に３台目、４台目となる連節バスがデビューしました。
４００３号車 幕張２３０あ４００３
こちらは４００４号車。検査標章はこちらも９月です。
４００４号車 幕張２３０あ４００４
ブルーリボンハイブリッド連節バスの増備で、シターロを置き換えていくのでしょうか。
検査標章９月。京成バスの新車、日野ブルーリボンハイブリッド連節バス、４００３号車です。
京成バスの「新都心幕張線」に３台目、４台目となる連節バスがデビューしました。
４００３号車 幕張２３０あ４００３
こちらは４００４号車。検査標章はこちらも９月です。
４００４号車 幕張２３０あ４００４
ブルーリボンハイブリッド連節バスの増備で、シターロを置き換えていくのでしょうか。
検査標章６月。ＪＲバス関東の新車、スカニア、ＩｎｔｅｒＣｉｔｙＤＤ（アストロメガ）、Ｄ６７０－２４５０１号車です。
グラン仕様（２Ｆ３列・１Ｆ４列）の２０２４年式スカニアがデビュー。
バス関東のスカニアで、グラン仕様は２０２１年式以来、３年ぶりの導入となりました。
Ｄ６７０－２４５０１ ＪＤＶ－２－２９ 江東２００か・２２３
検査標章８月。関東鉄道の新車、いすゞガーラＨＤ、２２６５ＹＴです。
つくば中央営業所（矢田部）にガーラの新車が入りました。トイレ付４列シート仕様です。
１０月１日から矢田部車庫～バスタ新宿間の新路線が運行を開始するので、それを見据えた新車導入なのでしょうか。
路線教習（と思われる）でバスタ新宿に現れたところを撮影しました。
２２６５ＹＴ つくば２００か１２０７
バスタ新宿に到着する、東濃鉄道の貸切車です。
ＷＩＬＬＥＲ ＥＸＰＲＥＳＳから「ＳＴＡＲ ＥＸＰＲＥＳＳ」を受託運行していました。
ウィラーの委託先として、２０２３年の年末頃からＨＰで紹介されていましたが、実際に運行している姿は（私は）初めて確認しました。
車両は、貸切登録の日野セレガ。６０仕様のスーパーコーチです。名古屋駅発、バスタ新宿経由、東京ディズニーシー行きの２号車を担当していました。
受委託表示
委託会社 ＷＩＬＬＥＲ ＥＸＰＲＥＳＳ株式会社
受託会社 東濃鉄道株式会社
東濃鉄道は、自社運行の「中央ライナー可児号」でバスタ新宿に乗り入れていますし、共同運行するＪＲバス関東の受託も行っています。新しい形でバスタ新宿の発着を増やすこととなりました。
最近になり、広告ラッピングが解除された、京王バスのエアロエース５１２０３号車です。
広告ラッピングは無くなったものの、ドア横の「ＫＥＩＯ Ｈｉｇｈｗａｙ Ｅｘｐｒｅｓｓ」はそのまま残されたので、結果的に、この車両だけワンポイント主張するデザインになりました。
これはこれでカッコよく感じます。
ラッピング時代の５１２０３号車。
ＪＡ全農長野の広告ラッピングを纏っていました。
バスタ新宿に到着した、サンシャインエクスプレス、いすゞガーラＨＤ、５９７７号車です。
車両仕様は、３列シート、床下仮眠室、白色ＬＥＤです。
登録番号からみて、最近導入した車両のようです。
神戸２００か５９７７
２０２４年９月９日から営業運行を開始した、国際興業バスのレトロフィットＥＶバス、５９０１号車です。
２０１０年式のＰＫＧ－エルガ（ノンステップ）をディーゼルからＥＶに改造しました。
今回のＥＶ化は、台湾の電気バスメーカーＲＡＣ社が改造を担当し、住友商事と住友商事パワー&モビリティの全体総括、西日本鉄道と西鉄車体技術の技術協力により、実現しました。
運転手さんの後ろに注目。
西鉄バスグループに導入したレトロフィットＥＶバスと同様に、車内前方にバッテリーパックを搭載しています。西鉄バスグループは種車が西工ボディのワンステップでしたが、こちらはＪ－ＢＵＳのノンステップです。レトロフィットＥＶバスという括りでは、Ｊ－ＢＵＳも、ノンステップ仕様も、初めての登場になると思われます。
車内から見ると、こんな感じです。
運転手さんの後ろに配置されたバッテリーパックが主張します。ドア側にも小サイズのバッテリーパックがあります。１回のフル充電で、概ね１５０ｋｍ程度走行できるようです。
私が乗車した、高島平～池袋駅間は、そこそこ距離のある基幹系統です。
幹線道路（国道１７号線）でも流れに乗って走行していました。走行音は静かでモーター音も案外小さく、一番聞こえてくる音源は、ファンの音（？）でした。
↑西日本鉄道のレトロフィットＥＶバス
今回の国際興業バス５９０１号車は台湾で改造したそうですが、西鉄バスグループでは、西鉄車体技術での改造が始まっており、合計で既に２３台のレトロフィットＥＶバスが活躍しているそうです。今後も、年間で約３０台規模のペースで増やしていくのだとか。
いつか関東でも、レトロフィットＥＶバスの台数が、大きく増える日が訪れるのかもしれません。
５９０１号車 練馬２００か３７７９
東北急行バスの新車、日野セレガＨＤ、９２０号車です。
東北急行バスに、セレガの新車が登場。
「きまっし号」の運用に就いていたことから、トイレ付き、独立３列シート仕様と思われます。
東北急行バスの新車導入は、２０２０年式の９１９号車以来なので、コロナ禍を挟んで４年ぶりです。
９２０号車 江東２１０あ・９２０
成田空港交通のエアロエース、３３４号車です。
最近になり、トイレ取り付け改造を行い「エアポートバス東京成田」への復帰を果たしました。
３３４号車は、ボディデザインからわかるように、元々は京成系格安バス「東京シャトル」の専用車です。更に歴史をたどると、デビューはリムジン・パッセンジャーサービスのＬＰ７号車でした。２０１８年のリムジン・パッセンジャーサービス撤退に伴い、成田空港交通へと移籍。その後、２０２０年の「東京シャトル」と「ＴＨＥアクセス成田」の統合により「エアポートバス東京成田」の専用車になりましたが、「エアポートバス東京成田」がトイレ付き車両での運行が原則となったために、近年は「成田空港～土浦線」などで活躍していました。
トイレ取り付け改造と同時に、ナンバー登録も新しくなりました。
３３４号車 成田２３０い・３３４（図柄入り成田ナンバー）※旧：成田２３０き・・・７
厳しい残暑が続く毎日です。
沿道でバスの撮影をしていても、熱中症にならないように神経を使う機会が増えました。この日も余りにも辛いので、バス撮影用のカメラをカバンにしまい、お金がかからず、涼しくて、開放感のある場所を求めた結果、都庁展望室にたどり着きました。
地上４５階、高さ２０２ｍの場所にある南展望室には、ストリートピアノ「都庁おもいでピアノ」が設置され、様々な演奏者の曲を聴きながら、景色を楽しむことができます。知っている曲を演奏してくれると、思わず口ずさみたくなったりと、とても良い気分転換になりました。
ま、結局は、ここでもバスを撮影している訳ですが（笑）
都庁展望台からだと、バスタ新宿はこんな風に見えるのですね。
さて、話は変わりますが、７月から新紙幣の発行が始まりました。銀行ＡＴＭでお金を下したり、駅券売機の釣札を受け取ったりしたときに、新札が混じる機会が増え、まだ発行から２か月も経過していないのに置き換わりが早いなと感じます。このスピード感に既視感があると考えたら、ＪＲ東日本の通勤電車の置き換えや、バスの新車大量導入による古参車の置き換えだと気が付きました。京王バスは２０２４年式の高速車だけで既に２ケタ台数の新車を導入していますし、バス関東もガーラの新車を５台、富士急行グループもエアロエースを大量にと、今年はバスの動きも多いです。熱中症に気を付けて記録していきたいと思います。
残暑暑中お見舞い申し上げます。
皆さま方におかれましても、健康には十分にご留意頂き、この暑い夏を乗り切りましょう。
バスターミナルなブログ管理人
