２０１２年１２月１３日より、千葉中央バスと成田空港交通の共同運行で、「鎌取・誉田・土気～成田空港線」（鎌取インター（鎌取車庫）～成田空港第２ターミナル間）の運行が始まりました。画像は開業初日、鎌取駅を発車する成田空港交通のエアロバスです。
鎌取駅３番のりばのバスポール。２０１２年８月に運行開始した「新宿～土気線」に続いて、２路線目の高速路線バスとなりました。この「鎌取・誉田・土気～成田空港線」は、毎日４往復が運行されます。
２０１２年１２月１３日より、千葉中央バスと成田空港交通の共同運行で、「鎌取・誉田・土気～成田空港線」（鎌取インター（鎌取車庫）～成田空港第２ターミナル間）の運行が始まりました。画像は開業初日、鎌取駅を発車する成田空港交通のエアロバスです。
鎌取駅３番のりばのバスポール。２０１２年８月に運行開始した「新宿～土気線」に続いて、２路線目の高速路線バスとなりました。この「鎌取・誉田・土気～成田空港線」は、毎日４往復が運行されます。
開業初日、さっそく乗車しましたよ
空港行き初便乗車するつもりでしたが、寒くておきられませんでしたww
14時30分発成田空港より鎌取駅まで乗車しました。
【検証：近未来交通地図】さんに乱文ですが乗車記、投稿してありますので良かったらごらんください。
というわけでゴッピー様の乗車記は当記事のリンク先にてどうぞ。
拝見しました。貸切ですか^^;
私が撮影した便も鎌取駅発車時は乗客０でした。ただ、遠回りでも、千葉方面に向かうよりは、ある程度時間がよめそうですね。路線を育てるのは大変そうですが、せっかくの新路線ですから頑張ってほしいと思います。
＞551planningさま
そうなんです。袖ヶ浦駅から鎌取駅へ向かいました。新規に開業した駐車場まで行こうと歩きだしたのですが、よくよく考えたら、乗車０で一瞬しか停車しなかったら写真撮りにくそうだと判断して再び駅で撮る事にしました。なので駐車場の状態はわからず。気にはなってるんですが…
中央区東南部区民のニーズが鎌取に向かったことにより、終点は鎌取駅に延長、鎌取車庫は単なる時間調整の場所になりました。
程無く、千葉中央バスは長洲と誉田の拠点を鎌取の辺田に統合移転しましたが、本社と観光部は鎌取車庫の住所になりました。バス停名も鎌取インターに変更しました。
その敷地を、今回成田線開業のパーク&ライドに使うのですが、セブンイレブンの後ろに位置してて、大網街道からは全く様子が見えないです。駐車場の実際の利用者以外の人がみだりに出入りするのは、あまりよろしいことではないと考えてます。
この日はあすみヶ丘の中にある「創造の杜」で７名の大量乗車の他は鎌取インター前の私自身と土気高校前の１人ずつの合計９名で出発。
他のブログからこの路線の情報を知りましたが、運行ダイヤにゆとりがないためか、千葉東金有料道路～芝山はにわ道をスムーズに進んでも、成田空港第１ターミナルには１０分くらいの遅れで到着しました。
①、運行ダイヤの見直し
②、土気駅南口への乗り入れ
③、千葉中央バス千葉営業所始発
この３点をアンケート用紙に書いて運転手へ渡してきました。
これからも折に触れてコメントする機会があるかと存じますが、どうぞよろしくお願い申し上げます。
もし、クルマ以外で利用されるのならば、JR鎌取駅ないし誉田駅まで電車を利用された上での利用されてみてはいかがでしょうか？
補足ありがとうございます。そういう歴史があったのですね。結局、駐車場の真横にバス停があるのだと思っていましたが、あくまで駐車場のみで、バス停は公道というオチでした。
＞ももいわそうさま
はじめましてです。乗車お疲れ様でした。
始まったばかりの新路線、これからどのように育てていくのか注目ですね。時間が経ってデータが増えてくれば選択肢も増えてくると思います。あと、駐車場は駅から歩いて見にいくつもりでした。バス停もあると思ったので。
誉田と大高町を走るのに10分かかる、という下手な設定で、バスベイのある村境で時間調整…。
土気駅北口から中野インターまでの道が狭く急カーブ。東金から松尾横芝の一車線はペースカーにペースを握られ、やっぱり芝山はにわ道はひどい舗装。
全員が第二ターミナル利用で、かろうじて定刻到着。
ダメダイヤですね。
否応なしに、京成電車に乗る羽目になりました、とさ。
それは大変な日にご乗車になりましたね。天気には勝てませんし、本当にお疲れ様でした。
さて、成田空港行きはそのような状況でしたか。運行時刻に余裕はある方が良いと思うのですが、実際に乗車して時間調整があると、その分早く着いて欲しいと思うのは正直なところですよね。