・首都高速道路３号渋谷線 池尻入口一時通行止へ

現在、首都高速道路では入口のＥＴＣ専用化を進めています。

そのための料金所改良工事では、工事期間中の入口通行止が伴います。そこを通過する高速バスは、通行止の期間中、運行経路の迂回をしなくてはなりません。

この夏には、高速バスの利用頻度が比較的高い、首都高速道路３号渋谷線の下り池尻入口で、長期通行止となることが決まりました。

期間：２０２５年８月１０日（２０：００）～９月２０日（１：００）



通行止により、影響のある高速バス路線では、停留所の一時休止が発表されています。

リリースがあったのは、小田急ハイウェイバス「箱根線」の池尻大橋停留所。８月１０日の始発から９月１９日の最終便まで、下り池尻大橋停留所の一時休止が実施されます。（上り便は影響なし）



大橋付近を走行する、小田急ハイウェイバスの「箱根線」。

休止中はどのように運行するのでしょうか。池尻から入れないので、Ｃ２中央環状線の初台南から首都高に入り、池尻大橋を通過するのかもしれません。

他に影響がありそうなのは「渋谷・新宿ライナー」や「渋谷～河口湖線」「パイレーツ」といった渋谷駅発着の高速バスです。現在の時点で、対応はリリースされていませんが、東名高速道路の東京インターまで下道を走るのか、それとも一旦都心方向に向かい、転回して下りの渋谷入口から３号渋谷線に入るのか、興味深いところです。前者の「箱根線」は単純に池尻大橋を通過できるので、むしろ早着しそう（大橋ＪＣＴの渋滞がなければ）ですが、後者は迂回となるのでダイヤに影響が出るかもしれません。

あと、新宿発着の高速バスでも池尻入口を使う路線があったり、大橋ＪＣＴの渋滞を避けるために池尻入口を使うケースも存在します。様々な形で高速バスは影響を受けます。



２０２６年に入ると、東京駅発の高速バスの利用が多い、宝町入口でも長期の通行止が予定されています。

こちらは池尻入口の比ではないくらいに高速バスが利用しているので、その影響は大きそうです。
　

・京王バスの新車 三菱ふそうエアロエース ５２５０６号車

検査標章６月。京王バスの新車、三菱ふそうエアロエース、５２５０６号車です。



京王バスに２０２５年式のエアロエースが登場。

片側トイレ、固定窓で、トイレ側が９列でしたので、３８席仕様と思われます。



５年連続のエアロエース導入。

気が付けば、バスタ新宿でバスウォッチングをしていても、京王便は令和顔ばかりがやって来るような感覚になりました。

５２５０６号車　杉並２００か・２５１
　

・富士急バス 八王子営業所の高速バス

最近、富士五湖線の増車に、富士急バス八王子営業所の車両がつくのを見かけるようになりました。



しかも車両は、貸切仕様車ではなく、トイレ付きの乗合仕様車です。

最近、転属してきたようで、図柄入り八王子ナンバーを付けていました。



今回見かけたのは、Ｆ１７０９号車と、Ｆ２９０１号車。

どちらも２号車での運行です。もしかして、今後、八王子持ちのダイヤが出来る布石だったりするのでしょうか？？？



富士急平和観光時代から、八王子営業所の増車応援は、たまに見かけることはありました。

エアロクィーン２が新宿駅西口やバスタ新宿に来ており、ワンマン機器がないためか、車掌が乗務していました。



八王子営業所の乗合仕様車による増車運行というトピック。今後の展開が気になるところです。
　

・ＪＲバス関東の新車 いすゞガーラＨＤ Ｈ６５１－２５４０３号車

検査標章６月、ＪＲバス関東の新車、いすゞガーラＨＤ、Ｈ６５１－２５４０３号車です。



２０２５年度の新車が登場。

今年度の高速新車は、昨年度に引き続きガーラを選択しました。



車内は、トイレ付４列×１２列仕様です。

Ｈ６５１ー２５４０３号車　江東２００か・２６９
　

・上屋の撤去が始まった新宿駅西口バスターミナル

新宿駅西口バスターミナルの上屋の撤去が始まりました。



新宿駅西口では、６月２１日に「西口広場の将来形にあわせた段階整備」ステップ２を実施しましたが、今回の工事はステップ３に向けての準備となります。



今回の工事で、全てののりばの上屋が撤去されるかどうかはわかりません。

ステップ３では将来のバスロータリーの形に道路を合わせていくので、少なくともバスが転回するスペースを作る必要がある駅舎側は撤去が進むものと思われます。



上屋がなくなると、視界が広がり、広々とします。

このバスターミナルが完成した当時は、上屋はありませんでした。（周囲の建物は当時とは違いますが）当時の利用者は、このような景色を見ていたのかもしれません。
　

・ＪＲバス関東の新車 スカニア Ｄ６７０－２４５０２号車

検査標章６月。ＪＲバス関東の新車、スカニアインターシティＤＤ、Ｄ６７０ー２４５０２号車です。



導入から１年、ようやく２４５０２号車の撮影が出来ました。（今回は新車として取り扱います）

車内は３列ー４列のグランドリーム仕様です。



車両数のゆとりがあるためか、２０２４年式のＪＤＶー２は稼働率が高くないのが現在の実情です。

いよいよ本格的に動き出したのか、それとも予備車的に出てきたのか、今後の運用が気になるところです。

Ｄ６７０ー２４５０２号車　ＪＤＶー２ー３０　江東２００か・２２４
　　

・「四谷下町歩道橋」の変化

神奈川県川崎市には、興味深い歩道橋があります。

国道１３２号線、塩浜交差点のそばにある「四谷下町歩道橋」がそれで、桁の部分が上下に可動する「昇開式歩道橋」と呼ばれます。



歩道橋の桁を上下に可動させる理由は、かつて、近隣の工場で生産された大型機器を輸送する際、支障とならないよう、歩道橋の桁を上げて輸送車を通す必要があったからです。しかし、近年はそのような輸送がなくなり、そのまま稼働しない可動橋として残されていましたが、２０２５年６月から始まった補修工事で上部が撤去されました。



２０２５年５月（補修工事前）に撮影した「四谷下町歩道橋」です。

川崎市営バス、四谷下町停留所の近隣に位置します。



昇開式歩道橋は、柱の高さが特徴です。

長く太い４本の柱で歩道橋の桁を支え、そこに階段が付属します。上部に取り付けられた左右のウインチで桁を上昇させる仕組みです。



昇開式として稼働しなくなってからは、ウインチなどの装置は撤去されたようで、構造物のみが残されていました。



桁に取り付けられているコロ。柱がガイドになります。

今回の補修工事で柱の上部は撤去されましたが、コロは残ったのか気になるところです。



横断歩道橋は、老朽化などから全国的に撤去が進んでいますが、この「四谷下町歩道橋」は補修という判断が下されました。今後も、その特徴的な姿を見られると思っていただけに、今回の上部撤去は予想外でしたが、上部を残す合理的な理由もなく、撤去は致し方なしといったところです。何事も、日々記録しておくことが大事だと実感しました。

なお、昇開式歩道橋は、川崎市の他、日立市に２か所が存在します。こちらは現在も現役（？）の模様です。

・都営バス 新宿駅西口の案内表示を休止

再開発中の新宿駅西口バスのりば。

２０２５年６月２１日のバスのりば再編より、東京都交通局ではバスの案内表示装置の運用を休止しました。


↑稼働していた頃の案内表示器

今や、全国のターミナルで採用されているバスの案内表示。

バスロケと連動しているものとしては、この新宿駅西口が始まりとされています。

始まりは１９７８年（昭和５３年）５月１日。４つのプラットホームの１２か所と、京王帝都電鉄の上り４停留所において「バスが間もなく来ます」の表示を始めました。これは運輸省が「大都市モデルバスシステム整備費補助金」を使って整備したものです。当時、鉄道では到着の予告表示が行われていましたが、線路を持たないバスにおいては、バスを検知する仕組みをつくる必要がありました。具体的には、車両に電磁波送信機を搭載し、その電波を道路上のアンテナで受信、電電公社の回線で新宿駅の中央処理装置へ届け、のりばで表示させていたそうです。

この新宿駅西口の成果を踏まえ、新たに「バスロケーションシステム整備費補助制度」が創設され、横浜や福岡、名古屋、大阪といった都市へとバスロケは普及。その後も進化を重ね、今ではバス利用者が自身の端末で表示できるほどに、ありふれたアイテムとなりました。

、、、という訳で、バスロケの起源は新宿駅西口のターミナルと言えます。さすがに当時のバスロケは残っていませんが、バスの歴史の１ページを作った場所であることは間違いありません。

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どうでもいい余談ですが、その昔「まんがはじめて物語」という、物事の始まりを紹介する子供向けテレビ番組がありました。そして、バスロケの歴史もなんだかんだで誕生から半世紀近くになりました。もし、今でもこの番組が続いていたとしたら、「バスロケ」は題材として取り上げられても不思議ではない位の、歴史と実績を残してきたと思います。

お姉さん「モグタン、ここはどこ？」

モグタン「ここは、１９７８年の新宿駅だよ」

当時の声で脳内再生出来た方は、同年代です(*^^*)
　
　

・伊那バスの新車 日野セレガＨＤ ０７１１３号車

検査標章５月。伊那バスの新車、日野セレガＨＤ、０７１１３号車です。



伊那バスに２０２５年式（令和７年式）の新車が登場。

２０２５年５月７日から交付の始まった、南信州ナンバーでの登録です。



南信州ナンバーの対象地域は、下伊那郡及び飯田市となりますので、そのうち信南交通でもお目にかかれるはずです。

０７１１３号車　南信州２１０あ・１１３
　

・小諸支店に配置されたバステックデザインのセレガ Ｈ６５７－１５４２６号車

ＪＲバステックからＪＲバス関東へ移籍し、小諸支店に配置された、日野セレガＨＤ、Ｈ６５７ー１５４２６号車です。



バステック路線の全面移管をひかえ、ＪＲバス関東へ車両の移籍が続いていますが、そのまま東京支店に配置となる車両が多いなかで、この車両は小諸支店に落ち着きました。



元の車両番号は、１５０１号車と思われます。

現在、ＪＲバス関東の車両番号では１５４２５が空いていますが、今回は１５４２６を付けました。１５０２号車がＪＲバス関東に戻った際に１５４２５をつけるのでしょうか。



長野ナンバーのスワローエクスプレス登場です。

Ｈ６５７－１５４２６号車　長野２００か２０９４