ＡＰ ６ＰＯＴ

久しぶりに車コーナー行きます。

ＢＮＲ３２ＧＴＲに付けていますブレーキのご紹介

ＹＡＳＵのフロントブレーキにはＡＰの６ＰＯＴを入れています。

このブレーキはグループＡの時に使われていたの同じかな？

鋳造ではなく鍛造のブレーキキャリパーです。

既に発売してから２０年以上経っているのかな？

当時は物凄く値段が高かったですねＹＡＳＵは中古で買いました。

多分何人もオーナーが代わっています。

それをオーバーホールして使っています。

古いキャリパーですけどこれが凄く使いＹＡＳＵくて未だに使っています。

このキャリパーはレース用でダフトシールは付いていませんが町乗りでも非常に使いＹＡＳＵいです。

４ＰＯＴのキャリパーに比べてブレーキはきくのと強弱あって町乗りでも使いＹＡＳＵいのとなんといってもキキガ半端じゃなくききます。

パット交換するときに驚くのがパットが片減りせずに均等に減ってくれます。

計ってみてもはじからはじまで１ｍｍの狂いが無いんですから驚きです。

サーキットなんか行くと譲ってくれ言う人もいるくらいですからね

以前まではブレーキロターはＡＰの２ピースローターを使っていましたが

値段が高いのと使うパットによってクラックが入ってしまいますので今現在は

↑↑↑トヨタレクサスの純正３３４パイのローターを使っています。

トヨタの純正ローターも日産の車にも付くんですよ

でもハブの部分のサイズが違うのでハブの部分を削れば付いちゃいます。

ブレーキロターは純正が一番ですよショップなんかだと社外品を進めますが

純正の方が長持ちするしパットメーカーも純正のキャリパーに合わせてパットを開発していますのでマッチングは純正が一番です。

ローターが青くなっているでしょ

これはＹＡＳＵの大好きなパット　ＰＦＣのブレーキパットを使っています。

ＰＦＣのパットを使ったら他のメーカーのパットは使えなくなっちゃうぐらいに非常にききます。

でもこのパットには欠点があってうるさいのとロターに対しての攻撃性が非常に強いです。

でもコントロール性が抜群に良いのと使い慣れているので長い間このパット使っています。

ロターは３４３パイから３３４パイにサイズダウンしていますが充分に性能を発揮してくれています。

これからもバンバン活躍してくれるでしょう